Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зняцце
Скрынка перадач можа быць знята з ніжняга боку аўтамабіля, таму кузаў павінен быць якая адпавядае выявай усталяваны на казлах. Пры гэтым патрабуецца перасоўны аўтамабільны дамкрат, каб падперці каробку перадач. Усё роўна, якім чынам будзе ўсталяваны на казлах кузаў, але заўсёды трэба ўлічваць тое, што магутныя падстаўныя казлы павінны ўсталёўвацца пад рамай.
Адключыце ад акумулятарнай батарэі кабель мінусовага полюса. Калі ўсталявана радыёстанцыя, то трэба ведаць код сістэмы супрацьугоннай абароны. Перад гэтым выключыце запальванне (трэба пачакаць пасля выключэння 20 секунд).
Усталюеце пад скрынку перадач аўтамабільны дамкрат. Яшчэ лепш, калі можна падняць рухавік з падвесак пры дапамозе пад'ёмнага механізму і троса.
Абавязкова адлучыце ад каробкі перадач усе электрычныя кабелі.
Адлучыце трасы пераключэння перадач са боку скрынкі перадач і адкруціце кранштэйн на сценцы скрынкі.
Каб зняць прыёмны цыліндр счаплення, трэба адкруціць трос пераключэння з ручкай ад сценкі каробкі перадач.
Адлучыце ад каробкі перадач спіральную спружыну тахометра.
Адкруціце балты паміж рухавіком і каробкай перадач на верхняй баку.
Адкруціце падстаўку і гумаметалічную апору.
Адкруціце ніт ад ніжняй гумаметалічнай апоры. Паколькі ўсталявана супрацьблакіровачная прылада тармазной сістэмы, то доступ да гэтых нітаў досыць абцяжараны. Калі гэта ўсё ж запатрабуецца, тое неабходна здымаць пашыральную пасудзіну сістэмы астуджэння. Пасля гэтага асцярожна, пры дапамозе зменнай тарцовай галоўкі гаечнага ключа з падаўжальнікам і шарніра з крыжавінай выкруціце балты.
Адкруціце ніт пярэдняга кранштэйна.
Цяпер пры дапамозе пад'ёмнага механізму паднімаюць з падвесак рухавік. Звярніце ўвагу на тое, каб ні адна дэталь не заставалася пад механічнай напругай або гвалтоўным уздзеяннем.
Зніміце стартар і пярэдні кранштэйны.
Зрушыце шлангі рулявога механізму з узмацняльнікам на гумаметалічныя падстаўкі пярэдняга кранштэйна і замацуеце іх на іх.
Адкруціце процівагу дапаможнай рамы.
Калі ўсталяваны ліст цеплавой ізаляцыі для ўнутранага правага шарніра роўных кутніх хуткасцяў, то адкруціце яго ад рухавіка.
Адкруціце левы і правы прывадныя валы на ўнутраным боку. Для гэтых нітаў абавязкова трэба ўжываць падыходны камплект ключоў, бо яны маюць шматзубчастыя галоўкі з унутранымі пазамі.
Павярніце колы направа да ўпора. Моцна прывяжыце валы шнуром або провадам адпаведным спосабам, каб прыбраць іх са шляху.
Адкруціце ад скрынкі перадач апоры падвесак скрынкі перадач і кранштэйны падвесак. Націсніце рухавік і скрынку перадач з тарцовага лобнага боку і выкруціце ніжні ніт з кранштэйна падвесак.
Адкруціце якая зачыняе пласціну пад корпусам махавік.
Выдаліце ўсе ніжнія балты паміж рухавіком і каробкай перадач.
Пры дапамозе лапаткі для мантажу шын адцісніце скрынку перадач ад рухавіка і выміце скрынку перадач. Для гэтага патрэбны два чалавекі.
Асцярожна пакладзеце каробку перадач на падлогу.
Ўстаноўка
Ўстаноўка каробкі перадач вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю каробкі перадач, прычым з захаваннем наступных момантаў.
Нашмаруйце графітавым парашком дробнашліцавыя злучэнні прываднага вала.
Націсніце рычаг выключэння счаплення ў бок корпуса каробкі перадач і замацуеце яго пры дапамозе ніта М8 даўжынёй 22 мм. Пасля ўсталёўкі скрынкі перадач выдаліце гэты ніт і закруціце адтуліну коркам.
Змантуйце ўсе падвескі каробкі перадач і рухавіка без механічнага напружання.
Усталюйце злучэнне.
Зацягніце ніты паміж рухавіком і каробкай перадач з момантам зацяжкі 80 Нм. Усе астатнія моманты зацяжкі прыведзены ў табліцах памераў і рэгуляванняў.
[Зыходнік тэксту даступны на партале vwmanual.ru]
Каментары наведвальнікаў