Wał napędowy:
1 - Pierścień zabezpieczający
2 - pieczęć (jest wklejony)
3 - wewnętrzny przegub o stałej prędkości
4 - tłumik drgań
5 - wał napędowy
6 - zacisk mocujący (do mankietów
7 - podkładka sprężysta
8 - pierścień bezpieczeństwa
9 - zewnętrzny przegub o stałej prędkości
1 - wewnętrzny przegub o stałej prędkości
2 - podkładka sprężysta
3 - mankiet gumowy, wewnętrzny
4 - wał napędowy
5 - mankiet gumowy zewnętrzny
6 - zacisk mocujący
7 - zewnętrzny przegub o stałej prędkości
Wały napędowe nowych modeli Golf różnią się w samochodach z silnikami o mocy od 48 do 55 kW, a mianowicie: Samochody Golf z silnikami o pojemności 2 i 2,8 litra są wyposażone w wały, w których miejsca przełożeń przegubu homokinetycznego są o 4 mm dłuższe.
Ponadto średnica zewnętrznego przegubu homokinetycznego tych wałów wynosi 90 mm. W przypadku silników o mniejszej mocy, poniżej 55 kW, średnica ta wynosi 81 mm. To samo dotyczy wewnętrznych przegubów homokinetycznych, które mają średnicę 94 mm w przypadku silników o mocy 48 kW i 100 mm w przypadku pozostałych modeli.
Poniżej przedstawiono schematy montażowe obu konstrukcji rozważanych wałów samochodów marki Volkswagen Golf. Górny wałek stosowany jest w połączeniu z mocnymi silnikami. Należy wspomnieć o tłumiku drgań. Należy go usunąć i zainstalować zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Demontaż i montaż amortyzatora", jeśli wał napędowy musi zostać wymieniony na nowy.
Nie należy naprawiać wewnętrznego przegubu homokinetycznego. W przypadku uszkodzenia należy wymienić go na nowy.
W modelach z silnikami o dużej mocy średnica zewnętrznego przegubu homokinetycznego, jak już wspomniano, wynosi 100 mm. Proszę uwzględnić tę wartość przy składaniu zamówienia.
Komentarze gości