Wał napędowy:
1 - Pierścień zabezpieczający
2 - pieczęć (wklejony)
3 - wewnętrzny przegub homokinetyczny
4 - tłumik drgań
5 - wał napędowy
6 - klips mocujący (na mankiet
7 - podkładka sprężysta
8 - pierścień zabezpieczający
9 - zewnętrzny przegub homokinetyczny
1 - wewnętrzny przegub homokinetyczny
2 - podkładka sprężysta
3 - gumowy mankiet, wewnętrzny
4 - wał napędowy
5 - mankiet gumowy, zewnętrzny
6 - klips mocujący
7 - zewnętrzny przegub homokinetyczny
Wały napędowe nowych samochodów «Golf» różnią się dla pojazdów o mocy silnika od 48 do 55 kW, a mianowicie: dla pojazdów «Golf» w przypadku silników o pojemności 2 i 2,8 litra przewidziano wały, w których koła zębate przegubu homokinetycznego są dłuższe o 4 mm.
Ponadto średnica zewnętrznego przegubu homokinetycznego tych wałów wynosi 90 mm. W przypadku silników o mniejszej mocy, o mocy mniejszej niż 55 kW, średnica ta wynosi 81 mm. To samo dotyczy wewnętrznych przegubów homokinetycznych, których średnica wynosi 94 mm dla silników o mocy 48 kW, aw obu pozostałych modelach 100 mm.
Pokazano schematy elektryczne obu konstrukcji rozważanych wałów samochodowych «Volkswagena Golfa». Górny wał jest stosowany razem z mocnymi silnikami. Należy wspomnieć o tłumiku drgań. Należy go zdemontować i zainstalować zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale «Demontaż i montaż amortyzatora», jeśli wał napędowy wymaga wymiany na nowy.
Wewnętrznego przegubu CV nie wolno naprawiać. W przypadku uszkodzenia należy go wymienić na nowy.
W modelach z mocnymi silnikami średnica zewnętrznego przegubu homokinetycznego, jak już wspomniano, wynosi 100 mm. Należy o tym pamiętać podczas składania zamówienia.
Komentarze gości