Demontaż
Jeśli kolumna amortyzatora ma być zdemontowana, poluzuj nakrętki koła i wału, gdy koła stoją na ziemi.
Ustaw samochód na podnośnikach i zdejmij koła.
Odkręć gniazdo hamulca i dokręć drutem w dogodnym miejscu bez odkręcania gniazda od przewodu.
Odkręć samozabezpieczającą nakrętkę obrotową i wyciągnij śrubę kulową za pomocą ściągacza.
Poluzuj śruby kołnierza wału napędowego po wewnętrznej stronie. W takim przypadku należy używać tylko odpowiedniego zestawu kluczy, w przeciwnym razie łby śrub zostaną uszkodzone.
Po wewnętrznej stronie dolnego ramienia poprzecznego odkręcić śrubę znajdującą się z boku przedniej strony wspornika. Ta śruba pasuje do gwintowanego otworu po wewnętrznej stronie poprzeczki zawieszenia.
Z tyłu ramienia poprzecznego odkręć dolną śrubę.
Od spodu ramienia poprzecznego odkręć nakrętkę stabilizatora. W tym celu odkręć nakrętkę i wyjmij tarczę liściową, a także gumową podkładkę. Zwróć uwagę na sposób zakładania obu części.
Kolumna zawieszenia jest teraz przymocowana do wnętrza sekcji silnika. Odkręć nakrętkę znajdującą się pośrodku drążka kolumny zawieszenia. Ponieważ jednak tłoczysko może się przy tym obracać, należy je przytrzymać.W warsztatach samochodowych «Volkswagena» użyj do tego specjalnego klucza (3186), możesz jednak spróbować użyć klucza imbusowego i klucza oczkowego, aby poluzować nakrętki. Kolumna amortyzatora zostanie zwolniona i może wypaść.
Zdejmij kolumnę zawieszenia i wyjmij ramię poprzeczne z ramy pomocniczej.
Zdejmij górny panel
Instalacja
Wprowadź kolumnę zawieszenia do górnego zawieszenia; dokręcić nakrętkę ręką.
Za pomocą kołnierza montażowego wsuń przednią stronę ramienia poprzecznego w prowadnicę ramy i wsuń tylną stronę ramienia poprzecznego.
Za pomocą odpowiedniego wybijaka wyrównaj gwintowany kanał po wewnętrznej stronie belki poprzecznej z otworem ramienia poprzecznego; wkręcić śrubę Dokręcać śrubę tylko ręcznie.
Włóż śrubę od spodu w tylną podporę wahacza poprzecznego i również dokręć ją ręcznie.
Dokręcić nakrętkę tłoczyska w sekcji silnika; moment dokręcania wynosi 60 Nm. Jednocześnie pręt nie powinien się obracać.
Zamocuj stabilizator.
Przymocuj wał napędowy do skrzyni biegów (wraz z płytami wzmacniającymi) i dokręć śruby momentem dokręcania 45 Nm. za pomocą odpowiedniego zestawu kluczy.
Przymocuj drążek kierowniczy do ramienia steru. Należy zastosować nowe nakrętki samozabezpieczające. Dokręć je momentem 35 Nm.
Opuść samochód na koła. Ponieważ trzeba pomyśleć o zamocowaniu ramienia poprzecznego, połóż przednie koła na rampie. Wewnątrz samochodu nie może znajdować się żaden dodatkowy ładunek.
Obie śruby ramienia poprzecznego (bok i dół) dokręcić momentem 130 Nm
Dokręcić nakrętkę wału napędowego momentem 265 Nm, jeśli koła pojazdu dotykają podłoża. Dokręcić śruby kół momentem 110 Nm.
Komentarze gości