Spis treści: Demontaż ↓ Instalacja ↓
W tej sekcji opisano demontaż całego amortyzatora wraz z dolnym wahaczem i półosią napędową. Zasadniczo prace te są konieczne tylko wtedy, gdy pojazd miał wypadek. Niektóre elementy amortyzatora można odłączyć bez konieczności rozmontowywania całego urządzenia.
Demontaż
Jeżeli amortyzator ma zostać zdemontowany, należy poluzować nakrętki koła i osi, kiedy koła znajdują się na ziemi.
Ustaw samochód na podstawkach podnośnikowych i zdejmij koła.
Odkręć gniazdo hamulca i przymocuj je drutem w wygodnym miejscu, nie odkręcając gniazda od węża.
Odkręć nakrętkę samohamowną przegubu obrotowego i wypchnij śrubę kulową za pomocą ściągacza.
Odkręć śruby kołnierza wału napędowego po wewnętrznej stronie. Dokonując tej czynności należy używać wyłącznie właściwego zestawu kluczy, w przeciwnym razie łby śrub mogą ulec uszkodzeniu.
Po wewnętrznej stronie dolnego wahacza odkręć śrubę znajdującą się z boku przedniej części podpory. Ta śruba pasuje do gwintowanego otworu wewnątrz poprzeczki zawieszenia.
Z tyłu wahacza należy odkręcić dolną śrubę.
Odkręć nakrętkę drążka stabilizatora od spodu wahacza. W tym celu należy odkręcić nakrętkę i wyjąć tarczę liściową oraz gumową podporę. Zwróć uwagę na sposób zakładania obu części.
Teraz amortyzator jest przymocowany do wnętrza sekcji silnika. Musisz odkręcić nakrętkę znajdującą się na środku pręta amortyzatora. Ale ponieważ tłoczysko może się jednocześnie obracać, należy je przytrzymać. W warsztatach samochodowych Volkswagena używa się do tego celu specjalnego klucza (3186), ale do odkręcania nakrętek można spróbować użyć klucza z wewnętrznym kluczem imbusowym i klucza płaskiego. Amortyzator zostanie wówczas zwolniony i będzie mógł wypaść.
Zdejmij kolumnę amortyzatora i wyjmij wahacz z ramy pomocniczej.
Zdejmij panel od góry
Instalacja
Włóż amortyzator do górnego zawieszenia; na razie dokręć nakrętkę ręcznie.
Informacje są dostępne na stronie internetowej VWmanual.ru
Za pomocą kołnierza montażowego wsuń przednią stronę wahacza do prowadnicy ramy i nasuń tylną stronę wahacza.
Za pomocą odpowiedniego wybijaka wyrównaj kanał gwintowany wewnątrz poprzeczki z otworem poprzeczki; wkręć śrubę. Dokręć śrubę tylko ręcznie.
Włóż śrubę od dołu do tylnego wspornika wahacza i dokręć ją również ręcznie.
Dokręć nakrętkę tłoczyska w części silnika; moment dokręcania wynosi 60 Nm. W takim przypadku należy przytrzymać pręt, aby się nie obracał.
Zamontuj drążek stabilizatora.
Zamontuj wał napędowy do skrzyni biegów (wraz z płytami wzmacniającymi) i dokręć śruby momentem dokręcającym 45 Nm. używając odpowiedniego zestawu kluczy.
Przymocuj drążek kierowniczy do zwrotnicy. Należy użyć nowych nakrętek samokontrujących. Dokręć je momentem 35 Nm.
Opuść samochód na koła. Ponieważ trzeba pomyśleć o zabezpieczeniu wahacza, umieść przednie koła na rampie. Wewnątrz pojazdu nie może znajdować się żaden dodatkowy ładunek.
Obie śruby wahacza (boczny i dolny) dokręcić momentem 130 Nm
Dokręć nakrętkę wału napędowego momentem 265 Nm, jeśli koła pojazdu znajdują się na podłożu. Dokręć śruby kół momentem 110 Nm.
Komentarze gości