Демонтаж
Ако амортисьорът трябва да бъде разглобен, разхлабете гайките на колелото и вала, докато колелата са на земята.
Поставете колата на стойките за крикове и свалете колелата.
Развийте спирачното гнездо и го затегнете с тел на удобно място, без да развивате гнездото от маркуча.
Разкачете самозаключващата се въртяща се гайка и избутайте сферичния болт навън с теглич.
Разхлабете винтовете на фланеца на задвижващия вал от вътрешната страна. В този случай трябва да се използва само подходящ комплект гаечни ключове, в противен случай главите на винтовете ще се повредят.
От вътрешната страна на долното напречно рамо развийте винта, разположен отстрани на предната страна на опората. Този винт пасва в отвор с резба от вътрешната страна на напречната греда на окачването.
От обратната страна на напречното рамо отстранете долния винт.
От долната страна на напречното рамо отстранете гайката на стабилизиращата щанга. За да направите това, разкачете гайката и отстранете диска на листа, както и гумената опора. Обърнете внимание как се поставят двете части.
Амортисьорът на окачването вече е закрепен към вътрешността на секцията на двигателя.Отстранете гайката, разположена в средата на пръта на амортисьора. Но тъй като буталния прът може да се върти, е необходимо да го държите.Автосервизите на Volkswagen използват специален гаечен ключ (3186) за това, но можете да опитате да развиете гайките с шестограмен ключ и разхлабен гаечен ключ. След това амортисьорът ще се освободи и може да падне.
Отстранете стойката на окачването и отстранете напречното рамо от подрамката.
Отстранете горния панел
Монтаж
Поставете амортисьора в горното окачване; затегнете гайката на ръка.
С помощта на монтажната яка вкарайте предната страна на напречното рамо във водача на рамката и плъзнете задната страна на напречното рамо.
С помощта на подходящ накрайник подравнете канала с резба от вътрешната страна на напречната греда и отвора на напречното рамо; завийте винта Затегнете винта само на ръка.
Поставете винта от долната страна в задната опора на напречното рамо и също го затегнете на ръка.
Затегнете гайката на буталния прът в секцията на двигателя; моментът на затягане е 60 Nm. В същото време прътът трябва да се пази от завъртане.
Прикрепете стабилизиращата щанга.
Прикрепете задвижващия вал към скоростната кутия (заедно с усилващите плочи) и затегнете винтовете наоколо до момент на затягане от 45 Nm. с помощта на подходящ комплект ключове.
Прикрепете свързващия прът към рамото на кормилото. Трябва да се използват нови самозаключващи се гайки. Затегнете ги с въртящ момент от 35 Nm.
Спуснете колата върху колелата. Тъй като трябва да помислите за фиксирането на напречното рамо, поставете предните колела на рампата. В колата не трябва да има допълнителен товар.
Затегнете двата винта на напречните рамена (отстрани и отдолу) с въртящ момент от 130 Nm
Затегнете гайката на задвижващия вал с въртящ момент от 265 Nm, ако колелата на автомобила са на земята. Затегнете винтовете на колелото до 110 Nm.
Коментари на посетители