Съдържание: Демонтаж ↓ Монтиране ↓
Този раздел описва премахването на цялата амортисьорна стойка заедно с долния носач и задвижващия вал. По принцип тази работа е необходима само ако превозното средство е претърпяло инцидент. Някои компоненти на амортисьора могат да бъдат разкачени без демонтиране на целия модул.
Демонтаж
Ако амортисьорът трябва да се разглобява, разхлабете гайките на колелото и оста, докато колелата са на земята.
Поставете колата върху стойки за крикове и свалете колелата.
Развийте спирачното гнездо и го завържете с тел на удобно място, без да развивате гнездото от маркуча.
Оригиналната статия е достъпна на уебсайта [VWmanual]
Разкачете самозаключващата се гайка на въртящото се съединение и избутайте сферичния болт с теглич.
Разхлабете винтовете на фланеца на задвижващия вал от вътрешната страна. Когато правите това, трябва да използвате само правилния комплект ключове, в противен случай главите на винтовете ще се повредят.
От вътрешната страна на долния носач отстранете винта, разположен отстрани на предната част на опората. Този винт пасва в отвор с резба от вътрешната страна на напречната греда на окачването.
От задната страна на носача отстранете долния винт.
От долната част на носача свалете гайката на стабилизиращата щанга. За да направите това, разкачете гайката и отстранете диска на листа, както и гумената опора. Обърнете внимание как се поставят двете части.
Сега амортисьорът е закрепен към вътрешността на секцията на двигателя. Трябва да премахнете гайката, разположена в средата на пръта на амортисьора. Но тъй като буталния прът може да се върти едновременно, е необходимо да го държите. В сервизите на Volkswagen за тази цел се използва специален ключ (3186), но за да развиете гайките, можете да опитате да използвате ключ с вътрешен шестостен и гаечен ключ. След това амортисьорът ще се освободи и ще може да падне.
Отстранете стойката на амортисьора и отстранете носача от подрамката.
Отстранете панела от горната страна
Монтиране
Поставете амортисьора в горното окачване; засега затегнете гайката ръчно.
С помощта на монтажния фланец вкарайте предната страна на контролното рамо във водача на рамката и плъзнете задната страна на контролното рамо.
С помощта на подходящ накрайник подравнете канала с резба от вътрешната страна на напречната греда и отвора на напречната греда; завийте винта само на ръка.
Поставете винта отдолу в опората на задния носач и го затегнете също на ръка.
Затегнете гайката на буталния прът в секцията на двигателя; моментът на затягане е 60 Nm. В този случай трябва да държите пръта от завъртане.
Прикрепете стабилизиращата щанга.
Прикрепете задвижващия вал към скоростната кутия (заедно с усилващи плочи) и затегнете винтовете наоколо до момент на затягане от 45 Nm. като използвате подходящия набор от ключове.
Прикрепете свързващия прът към кормилния колян. Трябва да се използват нови самозаключващи се гайки. Затегнете ги с въртящ момент от 35 Nm.
Спуснете колата върху колелата. Тъй като трябва да помислите за закрепването на носача, поставете предните колела на рампа. В купето на автомобила не трябва да има допълнителен товар.
И двата винта (странична и долна) затегнете до въртящ момент от 130 Nm
Затегнете гайката на задвижващия вал с въртящ момент от 265 Nm, ако колелата на автомобила са на земята. Затегнете болтовете на колелата до 110 Nm.
Коментари на посетители