Отстраняване и монтиране на долното напречно рамо
Напречното рамо може да се демонтира по два начина. Първо, можете да развиете напречното рамо отвътре и да разкачите сферичния шарнир от стойката на окачването. Второ, можете да развиете напречното рамо отвътре и след това да развиете винтовете, свързващи сферичната става и напречното рамо отвън.
Разхлабете гайките на колелата и поставете предната част на колата върху стойките на крика. Свалете колелото.
С помощта на крик повдигнете внимателно външната страна на контролното рамо (под главината на колелото).
Демонтиране на напречното рамо заедно със сферичния шарнир, прикрепен към него
Отстранете винта, свързващ външната страна на рамото на лоста с шарнирния щифт, т.е. затягащ винт на шарнира на окачването. За да направите това, разхлабете гайката и внимателно развийте винта. Боравете с крика по подходящ начин, за да компенсирате натоварването.
От вътрешната страна на рамото на лоста отпред развийте страничния винт. Винтът е доста стегнат.
Отстранете долния винт от вътрешната страна на рамото на лоста.
Разкачете стабилизиращата щанга от напречното рамо, като развиете гайката от долната страна. Отстранете диска на листа и гумената опора. Обърнете внимание на това. как се монтират частите.
Спуснете крика и натиснете контролното рамо надолу, докато цапфата на сферичния шарнир излезе от вътрешността на подпората на окачването.
Свалете рамото на лоста. От предната страна избутайте напречното рамо от опората, а от задната страна го издърпайте между заварената метална плоча и подрамката на окачването.
Демонтаж без сферична става
От външната страна на напречното рамо отдолу маркирайте контурите на пластината на сферичния шарнир. за да го завиете в същото положение.
Отстранете трите винта от дъното на плочата на сферичния шарнир и отстранете заключващата плоча със самозаключващи се гайки отгоре.
Натиснете леко амортисьора навън, за да освободите връзката.
Отстранете страничния винт от вътрешната страна на рамото отпред. Винтът е доста стегнат.
Отстранете долния винт от вътрешната страна на рамото на лоста.
Спуснете крика и натиснете контролното рамо надолу (покрай пластината на сферичния шарнир).
Свалете рамото на лоста. От предната страна избутайте напречното рамо от опората, а от задната страна го издърпайте между заварената метална плоча и подрамката на окачването.
Напречното рамо се монтира в ред, обратен на демонтирането. Стойностите на момента на затягане могат да бъдат намерени в таблицата с моментите на затягане или в различните чертежи, показващи етапите на монтаж.
Демонтаж и монтаж на стабилизираща щанга
1 - гумена опорна втулка на подрамката
2 - стабилизираща щанга
3 - гумена опорна втулка на подрамката
4 - винт, 65 Nm
5 - гумена опора в края на стабилизатора
6 - свързващ прът
7 - оформена шайба, конична страна, обърната към напречния лост
8 - монтажна скоба
9 - амортисьор на вибрациите
10 - винт, 25 Nm
11 - гайка, 25 Nm
12 - подрамка
13 - винт M12x83, 50 Nm, след което завъртете отново на 90°
14 - винт M12x65, 70 Nm, след това завъртете още 90°
15 - винт M12x78, 70 Nm, след това завъртете още 90°
Отвън стабилизаторът е закрепен към долната част на автомобила с конзоли и гумени стойки и е свързан към напречните рамена с мотовилка. Свързващият прът е прикрепен към долната страна на контролното рамо с гайка. Листовият диск е вграден под напречното рамо и над него с гумена опора. При демонтажа трябва да обърнете внимание на точния ред на разположение на споменатите части. Конусната повърхност на гумените втулки е обърната съответно към листовия диск, докато листовите дискове с техните назъбени ръбове са обърнати в обратна посока спрямо втулките.
Коментари на посетители