Премахване и монтиране на долния носач
Напречното рамо може да се отстрани по два начина. Първо, можете да развиете носача отвътре и да разкачите сферичния шарнир от подпората на амортисьора. Второ, можете да развиете носача отвътре и след това да откачите винтовете отвън, които свързват сферичния шарнир и носача.
Разхлабете гайките на колелата и поставете предната част на колата върху стойки за крикове. Свалете колелото.
С помощта на крик повдигнете внимателно външната страна на носача (под главината на колелото).
Премахване на носача заедно със сферичния шарнир, прикрепен към него
Отстранете винта, който свързва външната страна на рамото на лоста с кормилния накрайник, т.е. затягащ винт на шарнира на окачването. За да направите това, отстранете гайката и внимателно избийте винта. Работете с крика по подходящ начин, за да компенсирате натоварването.
От вътрешната страна на рамото на лоста отстранете страничния винт отпред. Винтът е затегнат доста здраво.
От вътрешната страна на рамото на лоста отстранете долния винт.
Разкачете стабилизиращата щанга от носача, като развиете гайката отдолу. Отстранете диска на листа и гумената опора. Моля, имайте предвид, че. как се сглобяват частите.
Спуснете крика и натиснете контролното рамо надолу, докато щифтът на сферичния шарнир излезе от вътрешността на амортисьора.
Свалете рамото на лоста. От предната страна избутайте носача от опората, а от задната страна го издърпайте между заварената метална плоча и подрамата на окачването.
Демонтаж без сферичен шарнир
От външната страна на носача маркирайте очертанията на пластината на сферичния шарнир в долната част. за да го завинтите в същото положение.
Отстранете трите винта на пластината на сферичното съединение отдолу и отстранете заключващата плоча със самозаключващи се гайки отгоре.
Приложете лек натиск навън върху амортисьора, за да освободите връзката.
Отпред, от вътрешната страна на рамото, отстранете страничния винт. Винтът е затегнат доста здраво.
От вътрешната страна на рамото на лоста отстранете долния винт.
Спуснете крика и натиснете носача надолу (покрай плочата на сферичната става).
Свалете рамото на лоста. От предната страна избутайте носача от опората, а от задната страна го издърпайте между заварената метална плоча и подрамата на окачването.
Напречното рамо се монтира в реда, обратен на демонтирането. Стойностите на момента на затягане могат да бъдат намерени в таблицата на момента на затягане или в различни чертежи, показващи етапите на монтаж.
Премахване и монтиране на стабилизираща щанга
1 - гумена опорна втулка на подрамката
2 - стабилизираща щанга
3 - гумена опорна втулка на подрамката
4 - винт, 65 Nm
5 - гумена опора в края на стабилизатора
6 - свързващ прът
7 - оформена шайба, конична страна, обърната към напречния лост
8 - монтажна скоба
9 - амортисьор на вибрациите
10 - винт, 25 Nm
11 - гайка, 25 Nm
12 - подрамка
13 - винт M12x83, 50 Nm, след което завъртете отново на 90°
14 - винт M12x65, 70 Nm, след това завъртете още 90°
15 - винт M12x78, 70 Nm, след това завъртете още 90°
От външната страна стабилизаторът е прикрепен към долната част на автомобила с помощта на скоби и гумени стойки и е свързан към носачите чрез свързващ прът. Свързващият прът е закрепен към долната страна на носача с помощта на гайка. Листовият диск е монтиран с гумена опора под и над напречния лост. При демонтажа трябва да се обърне внимание на точния ред на подреждане на посочените части. Конусната повърхност на гумените втулки е обърната към листовия диск, докато листовите дискове с техните фланцови ръбове са обърнати в посока, обратна на втулките.
Коментари на посетители