Уклањање и уградња доњег попречног крака
Попречни крак се може демонтирати на два начина. Прво, можете одврнути попречну руку изнутра и одвојити куглични зглоб са носача вешања. Друго, можете одврнути попречни крак изнутра, а затим одвојити завртње који спајају куглични зглоб и попречни крак споља.
Отпустите матице точкова и поставите предњи део аутомобила на постоље дизалице. Скините точак.
Користећи дизалицу, пажљиво подигните спољну страну контролне руке (испод главчине точка).
Демонтажа попречне руке заједно са кугличним зглобом причвршћеним на њега
Уклоните завртањ који повезује спољну страну полуге са осовинском осовином, тј. затезни завртањ зглоба суспензије. Да бисте то урадили, отпустите матицу и пажљиво извуците вијак. Рукујте дизалицом на одговарајући начин да бисте компензирали оптерећење.
Са унутрашње стране полуге испред, одврните бочни завртањ. Шраф је прилично чврст.
Уклоните доњи завртањ са унутрашње стране полуге.
Одвојите стабилизатор од попречног крака тако што ћете одврнути матицу са доње стране. Уклоните диск листа и гумени носач. Обратите пажњу на то. како се делови монтирају.
Спустите дизалицу и гурните контролну руку надоле док осовина кугличног зглоба не изађе из унутрашњости подупирача.
Уклоните полугу. Са предње стране извуците попречни крак из носача, а са задње стране га извуците између заварене металне плоче и подоквира вешања.
Демонтажа без кугличног зглоба
На спољној страни попречног крака одоздо означите контуре плоче кугличног зглоба. да би га затим заврнуо у исти положај.
Уклоните три завртња са дна плоче кугличног зглоба и уклоните плочу за закључавање са самоконструирајућим наврткама са врха.
Лагано гурните амортизер ка споља да бисте одвојили везу.
Уклоните бочни завртањ са унутрашње стране рамена испред. Шраф је прилично чврст.
Уклоните доњи завртањ са унутрашње стране полуге.
Спустите дизалицу и гурните контролну руку надоле (мимо плоча кугличног зглоба).
Уклоните полугу. Са предње стране извуците попречни крак из носача, а са задње стране га извуците између заварене металне плоче и подоквира вешања.
Попречна рука се монтира обрнутим редоследом у односу на демонтажу. Вредности момента затезања могу се наћи у табели момента затезања или на различитим цртежима који показују фазе уградње.
Уклањање и уградња стабилизатора
1 - гумени потпорни рукав на подоквиру
2 - анти-ролл бар
3 - гумени потпорни рукав на подоквиру
4 - вијак, 65 Нм
5 - гумени носач на крају стабилизатора
6 - клипњача
Подлошка у облику 7, конусна страна окренута према попречној полузи
8 - монтажни носач
9 - пригушивач вибрација
10 - вијак, 25 Нм
11 - навртка, 25 Нм
12 - подоквир
13 - завртањ М12к83, 50 Нм, затим поново окрените за 90°
14 - завртањ М12к65, 70 Нм, затим окрените још 90°
15 - завртањ М12к78, 70 Нм, затим окрените још 90°
Са спољашње стране, стабилизатор је причвршћен за доњу страну аутомобила помоћу држача и гумених држача и спојен је на попречне кракове помоћу клипњаче. Клипњача је причвршћена навртком за доњу страну контролне руке. Диск од лима је уграђен испод попречног крака и изнад њега са гуменим носачем. Приликом демонтаже треба обратити пажњу на тачан редослед локације наведених делова. Конусне површине гумених чаура окренуте су према плочастом диску, односно, док су плочасти дискови са својим заобљеним ивицама окренути у супротном смеру од чаура.
Коментари посетилаца