Уклањање и уградња доње полуге
Задруга може раставити на два начина. Прво, можете да вывинтить задруга са унутрашње стране и искључите лопте шарке од амортизационной сталак. Друго, могуће је да вывинтить задруга са унутрашње стране, а затим са спољне стране искључите шрафови, повезују лопте шарке и задруга.
Отпустите матице точкова и поставите предњи део аутомобила на постоље дизалице. Скините точак.
Користећи дизалицу, пажљиво подигните спољну страну полуге (испод главчине точка).
Уклањање попречне кости заједно са кугличним зглобом причвршћеним на њега
Уклоните завртањ који повезује спољну страну полуге са зглобом управљача, тј. затезни завртањ зглоба суспензије. Да бисте то урадили, уклоните матицу и пажљиво извуците вијак. Управљајте дизалицом на одговарајући начин да бисте компензирали оптерећење.
Са унутрашње стране полуге, уклоните бочни завртањ са предње стране. Вијак је прилично чврсто затегнут.
Са унутрашње стране полуге уклоните доњи завртањ.
Одвојите стабилизатор од држача тако што ћете одврнути матицу са дна. Уклоните диск листа и гумени носач. Имајте на уму да. како су делови састављени.
Спустите дизалицу и гурните контролну руку надоле док клин кугличног зглоба не изађе из унутрашњости амортизера.
Уклоните полугу. Са предње стране извуците полугу из носача, а са задње стране је извуците између заварене металне плоче и потконструкције вешања.
Демонтажа без кугличног зглоба
На спољној страни попречне кости означите обрис плоче кугличног зглоба на дну. да би га затим заврнуо у исти положај.
Уклоните три завртња плоче кугличног зглоба одоздо и уклоните плочу за закључавање са самоконструирајућим наврткама одозго.
Нанесите благи притисак споља на амортизер да бисте ослободили везу.
На предњој страни, са унутрашње стране рамена, уклоните бочни завртањ. Вијак је прилично чврсто затегнут.
Са унутрашње стране полуге уклоните доњи завртањ.
Спустите дизалицу и гурните контролну руку надоле (преко плоче кугличног зглоба).
Уклоните полугу. Са предње стране извуците полугу из носача, а са задње стране је извуците између заварене металне плоче и потконструкције вешања.
Попречна рука се поставља обрнутим редоследом од демонтаже. Вредности момента затезања могу се наћи у табели момента затезања или на различитим цртежима који приказују фазе уградње.
Демонтажа и монтажа стабилизатора попречне стабилности
1 - гумена потпорна чаура на подраму
2 - стабилизатор попречне стабилности
3 - гумена потпорна чаура на подраму
4 - вијак, 65 Нм
5 - гумени носач на крају стабилизатора
6 - клипњача
подлошка у облику 7, конусна страна окренута према попречној полузи
8 - монтажни носач
9 - пригушивач вибрација
10 - вијак, 25 Нм
11 - навртка, 25 Нм
12 - подоквир
13 - вијак М12x83, 50 Нм, а затим поново окрените за 90°
14 - вијак М12x65, 70 Нм, а затим окрените за још 90°
15 - вијак М12x78, 70 Нм, а затим окрените за још 90°
Споља, стабилизатор је причвршћен за доњу страну аутомобила помоћу носача и гумених држача и повезан је са полугама помоћу клипњаче. Клипњача је причвршћена за доњу страну полуге помоћу матице. Диск листа је монтиран са гуменим носачем испод и изнад попречне полуге. Приликом демонтаже треба обратити пажњу на тачан редослед распореда наведених делова. Конусна површина гумених чаура окренута је према плочастом диску, док су плочасти дискови са својим прирубничким ивицама окренути у супротном смеру од чаура.
Коментари посетилаца