Wyjmowanie i zakładanie dolnego wahacza
Ramię poprzeczne można usunąć na dwa sposoby. Najpierw można odkręcić wahacz od wewnątrz i odłączyć sworzeń kulowy od kolumny amortyzatora. Po drugie, można odkręcić wahacz od wewnątrz, a następnie odłączyć śruby z zewnątrz, które łączą sworzeń kulowy z wahaczem.
Odkręć nakrętki kół i umieść przód samochodu na podstawkach podnośnikowych. Zdejmij koło.
Używając podnośnika, ostrożnie podnieś zewnętrzną część wahacza (pod piastą koła).
Wyjmowanie wahacza wraz z przymocowanym do niego sworzniem kulowym
Odkręć śrubę, która łączy zewnętrzną stronę ramienia dźwigni ze zwrotnicą, tj. śruba mocująca przegub zawieszenia. Aby to zrobić należy odkręcić nakrętkę i ostrożnie wybić śrubę. Używaj podnośnika w odpowiedni sposób, aby zrekompensować obciążenie.
Odkręć boczną śrubę znajdującą się z przodu ramienia dźwigni. Śruba jest dokręcona dość mocno.
Odkręć dolną śrubę od wewnętrznej strony ramienia dźwigni.
Odłącz drążek stabilizatora od wahacza, odkręcając nakrętkę znajdującą się u dołu. Zdejmij tarczę liściową i gumową podporę. Proszę o tym pamiętać. w jaki sposób części są montowane.
Opuść podnośnik i pchnij ramię sterujące w dół, aż sworzeń sworznia kulowego wysunie się z wnętrza amortyzatora.
Zdejmij ramię dźwigni. Od przodu należy wypchnąć wahacz z podpory, a od tyłu wysunąć go pomiędzy przyspawaną płytą metalową a ramą pomocniczą zawieszenia.
Demontaż bez sworznia kulowego
Na zewnętrznej stronie wahacza zaznacz obrys płytki sworznia kulowego u dołu. a następnie przykręcić go w tej samej pozycji.
Odkręć trzy śruby płytki sworznia kulowego od spodu i zdejmij płytkę blokującą z nakrętkami samokontrującymi od góry.
Wywieraj lekki nacisk na amortyzator, aby zwolnić połączenie.
Z przodu, po wewnętrznej stronie barku, odkręć boczną śrubę. Śruba jest dokręcona dość mocno.
Odkręć dolną śrubę od wewnętrznej strony ramienia dźwigni.
Opuść podnośnik i naciśnij wahacz w dół (za płytką sworznia kulowego).
Zdejmij ramię dźwigni. Od przodu należy wypchnąć wahacz z podpory, a od tyłu wysunąć go pomiędzy przyspawaną płytą metalową a ramą pomocniczą zawieszenia.
Montaż ramienia poprzecznego wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. Wartości momentów dokręcania można znaleźć w tabeli momentów dokręcania lub na różnych rysunkach przedstawiających poszczególne etapy montażu.
Wyjmowanie i instalacja stabilizatora
1 - gumowa tuleja podporowa na ramie pomocniczej
2 - stabilizator
3 - gumowa tuleja podporowa na ramie pomocniczej
4 - śruba, 65 Nm
5 - gumowa podpórka na końcu stabilizatora
6 - korbowód
podkładka 7-kształtna, strona stożkowa skierowana w stronę dźwigni poprzecznej
8 - uchwyt montażowy
9 - tłumik drgań
10 - śruba, 25 Nm
11 - nakrętka, 25 Nm
12 - rama pomocnicza
13 - śruba M12x83, 50 Nm, następnie ponownie obrócić o 90°
14 - śruba M12x65, 70 Nm, następnie obrócić o kolejne 90°
15 - śruba M12x78, 70 Nm, następnie obrócić o kolejne 90°
Zewnętrznie stabilizator jest przymocowany do spodu samochodu za pomocą wsporników i gumowych mocowań, a z wahaczami łączy się za pomocą korbowodu. Korbowód jest przymocowany do spodniej części wahacza za pomocą nakrętki. Tarcza liściowa zamocowana jest za pomocą gumowej podpory pod i nad dźwignią poprzeczną. Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na dokładną kolejność ułożenia wymienionych części. Stożkowa powierzchnia tulei gumowych zwrócona jest w stronę tarczy blachy, natomiast tarcze blachy z ich kołnierzowymi krawędziami są obrócone w kierunku przeciwnym do tulei.
[Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem VWManual.ru]
Komentarze gości