Na silniku 1Y
1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
2. Membrana zaworu EGR powinna przesunąć się w kierunku złączki rurki (można rozpoznać po dotknięciu pod strzałką) (Ryż. 6.62). Gazy spalinowe są recyrkulowane.
3. Zwiększyć obroty powyżej 3200 obr/min, podczas gdy recyrkulacja spalin powinna się wyłączyć (membrana przesuwa się w kierunku kolektora wydechowego).
4. Jeżeli system EGR nie działa prawidłowo, sprawdź zawór EGR. Dla tego:
- wyłącz zapłon;
- odłączyć dwustykowe złącze przewodów 2 od zaworu EGR 1 (Ryż. 6.63);
- podłącz tester diod VAG 1527 za pomocą przewodów pomocniczych z VAG 1594 do styków złącza;
- uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym - lampka kontrolna powinna się zapalić;
- zwiększyć obroty powyżej 3200 obr/min – lampka kontrolna powinna zgasnąć.
5. Jeśli lampka nie zapala się lub gaśnie zgodnie z oczekiwaniami, sprawdź okablowanie zgodnie ze schematem elektrycznym lub w razie potrzeby wymień sterownik podgrzewania.
6. Jeśli lampka zapala się lub gaśnie zgodnie z oczekiwaniami, sprawdź zawór EGR.
Silniki AEY, ANV, AKW
7. Wyłącz zapłon.
8. Odłącz złącze przewodów od zaworu EGR.
9. Zmierzyć rezystancję między stykami zaworu (Ryż. 6.64). Wartość specyfikacji: 14-18 omów.
10. Jeśli specyfikacja nie zostanie osiągnięta, wymień zawór EGR.
11. W przypadku osiągnięcia wartości podanej w specyfikacji:
W pojazdach z 68-stykowym złączem przewodów jednostki sterującej
- Podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 6.54);
- Sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie; pin 1 i gniazdo 68, pin 2 i gniazdo 25 (Ryż. 6.65). Ustalić wartość; 1,5 oma;
- dodatkowo sprawdź przewody pod kątem zwarcia między sobą np «masa» pojazdu i do bieguna dodatniego akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
W pojazdach z 80-stykowym złączem przewodów jednostki sterującej
- Podłącz tester VAG 1598/22 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 6.56);
- Sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: styk 1 i gniazdo 28. styk 2 i gniazdo 29 (Ryż. 6.65). Wartość zadana: 1,5 oma;
- Dodatkowo sprawdź przewody pod kątem zwarcia między sobą, np «masa» pojazdu i do bieguna dodatniego akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
Dla wszystkich pojazdów
12. Jeśli w przewodach nie ma usterki, wymień jednostkę sterującą silnika.
Komentarze gości