Sprawdzenie elementów układu recyrkulacji spalin (VW Polo 3)

Na silniku 1Y

1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

2. Membrana zaworu EGR powinna przesunąć się w kierunku łącznika rurki (można ustalić dotykając poniżej strzałki) (Rys. 6.62). Spaliny są poddawane recyrkulacji.



3. Zwiększ prędkość obrotową silnika powyżej 3200 obr./min., a recyrkulacja spalin powinna się wyłączyć (membrana przesuwa się w kierunku kolektora wydechowego).

4. Jeżeli układ EGR nie działa prawidłowo, sprawdź zawór EGR. Aby to zrobić:

• wyłącz zapłon;
• odłączyć dwupinowe złącze przewodów 2 od zaworu recyrkulacji spalin 1 (rysunek 6.63);
• podłącz tester diod VAG 1527 do przewodów pomocniczych z VAG 1594 i styków złącza;
• uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym – powinna zapalić się kontrolka testera;
• zwiększ prędkość powyżej 3200 obr./min. - kontrolka testera powinna zgasnąć.

5. Jeśli kontrolka nie zapala się lub gaśnie zgodnie z oczekiwaniami, należy sprawdzić okablowanie zgodnie ze schematem połączeń lub, w razie konieczności, wymienić jednostkę sterującą podgrzewaniem wstępnym.



6. Jeśli kontrolka zapala się lub gaśnie zgodnie z oczekiwaniami, sprawdź zawór EGR.

Silniki AEY, ANV, AKW

7. Wyłącz zapłon.

8. Odłącz złącze przewodów od zaworu EGR.

9. Zmierz rezystancję między stykami zaworu (rysunek 6.64). Wartość specyfikacji: 14-18 Ohm.



10. Jeżeli wartość podana w specyfikacji nie zostanie osiągnięta, należy wymienić zawór EGR.

11. Jeżeli wartość specyfikacji zostanie osiągnięta:

(Zobacz oryginalny artykuł w zasobie: VWmanual.ru)

W pojazdach ze złączem okablowania jednostki sterującej 68-pinowym

• Podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów sterownika silnika (rysunek 6,54);
• Sprawdź, czy przewód między testerem a złączem nie jest otwarty; styk 1 i gniazdo 68, styk 2 i gniazdo 25 (rysunek 6.65). Ustaw wartość; 1,5 oma;
• sprawdź również, czy nie doszło do zwarcia przewodów między sobą, między przewodem a masą pojazdu i między przewodem a dodatnim biegunem akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.

W pojazdach ze złączem okablowania jednostki sterującej 80-stykowym

• Podłącz tester VAG 1598/22 do wiązki przewodów sterownika silnika (rysunek 6,56);
• Sprawdź, czy w przewodzie między testerem a złączem nie ma przerwy: styk 1 i gniazdo 28, styk 2 i gniazdo 29 (rysunek 6.65). Wartość zadana: 1,5 Ohm;
• Sprawdź również, czy nie doszło do zwarcia przewodów między sobą, między przewodem a masą pojazdu i między przewodem a dodatnim biegunem akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.

Dla wszystkich samochodów

12. Jeżeli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.