На двигуні 1Y
1. Запустіть двигун і залиште його на холостому ходу.
2. Мембрана клапана рециркуляції відпрацьованих газів повинна переміститися у напрямку до штуцера трубки (можна визначити на дотик нижче стрілки) (Рис. 6.62). Випускні гази рециркулюють.
3. Збільште частоту обертання понад 3200 об/хв, при цьому рециркуляція відпрацьованих газів повинна відключитися (мембрана переміщається у бік випускного колектора).
4. Якщо система рециркуляції відпрацьованих газів не працює належним чином, перевірте клапан рециркуляції відпрацьованих газів. Для цього:
- вимкніть запалювання;
- від'єднайте двоконтактний роз'єм проводки 2 від клапана рециркуляції відпрацьованих газів 1 (мал. 6.63);
- приєднайте діодний тестер VAG 1527 за допомогою допоміжних проводів від VAG 1594 до контактів роз'єму;
- запустіть двигун і залиште його працювати на неодруженому ходу - лампочка тестера повинна загорітися;
- збільште обороти понад 3200 об/хв – лампочка тестера повинна згаснути.
5. Якщо лампочка не загоряється або гасне як належить, перевірте проводку згідно електросхеми або замініть блок керування передпусковим підігрівом, якщо необхідно.
6. Якщо лампочка загоряється або гасне як належить, перевірте клапан рециркуляції відпрацьованих газів.
Двигуни AEY, АНВ, AKW
7. Вимкніть запалювання.
8. Від'єднайте роз'єм проводки від клапана рециркуляції відпрацьованих газів.
9. Виміряйте опір між контактами клапана (мал. 6.64). Специфікаційне значення: 14-18 Ом.
10. Якщо специфікаційне значення не досягається, замініть клапан рециркуляції відпрацьованих газів.
(Оригінал можна знайти на: VWmanual)
11. Якщо специфікаційне значення досягається:
На автомобілях з 68-контактним роз'ємом проводки блоку керування
- Приєднайте тестер VAG 1598/18 до джгута дротів блоку керування двигуном (мал. 6.54);
- Перевірте провід між тестером та роз'ємом на розрив ланцюга; контакт 1 та гніздо 68, контакт 2 та гніздо 25 (мал. 6.65). Задане значення; 1.5 Ом;
- додатково перевірте дроти на закорочування один на інший, на "масу" автомобіля та на позитивний полюс батареї. Специфікаційний опір: ∞ Ом.
На автомобілях з 80-контактним роз'ємом проводки блоку керування
- Приєднайте тестер VAG 1598/22 до джгута дротів блоку керування двигуном (мал. 6.56);
- Перевірте провід між тестером та роз'ємом на розрив ланцюга: контакт 1 та гніздо 28. контакт 2 та гніздо 29 (мал. 6.65). Задане значення: 1.5 Ом;
- Додатково перевірте дроти на закорочування один на інший, на "масу" автомобіля та на позитивний полюс батареї. Специфікаційний опір: ∞ Ом.
Для всіх автомобілів
12. Якщо у дротах не виявлено несправності, тоді замініть блок керування двигуном.
Коментарі відвідувачів