2. Kliknij «08» aby wybrać funkcję «Odczyt bloku wartości mierzonych» i potwierdź przyciskiem «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
3. Wybierz żądaną grupę. Kliknij «002» do wyboru «Wyświetlacz grupy 2» i potwierdź przyciskiem «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
Sprawdź położenie pedału przyspieszenia w polu 2. Pedał nie powinien być wciśnięty, a wyświetlacz powinien wskazywać 0,0%. Sprawdź dodatkowo odczyty w strefie 3 na biegu jałowym. Wyświetlacz powinien pokazać 010.
4. Wciśnij pedał do końca i obserwuj pola 2 i 3 wyświetlacza. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
Procent naciśnięcia pedału przyspieszenia powinien stopniowo wzrastać. Wyświetlacz powinien pokazywać 100%. Sprawdź odczyt w strefie 3 na biegu jałowym. Wyświetlacz powinien pokazać 000.
5. Jeśli ustawiona wartość nie zostanie osiągnięta:
- Kliknij «→»;
- Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q»;
- wyłącz zapłon;
- wyregulować czujnik położenia pedału przyspieszenia.
6. Jeśli wyświetlacz się nie zmienia lub jest niestabilny, sprawdź w następującej kolejności:
- Kliknij «→»;
- Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q»;
- wyłącz zapłon;
- odłączyć złącze przewodów od czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 (Ryż. 6.53). Zmierz rezystancję między stykami 1 i 3 złącza wiązki przewodów. Wartość zadana: pedał przyspieszenia w pozycji biegu jałowego - 1,0-1,5 kOhm, pedał przyspieszenia w pozycji całkowicie wciśniętej - 1,5-2,5 kOhm;
- sprawdź przełącznik biegu jałowego na czujniku położenia pedału przyspieszenia. W tym celu zmierzyć rezystancję między stykami 4 i 6 złącza wiązki przewodów. Wartość odniesienia: pedał przyspieszenia na biegu jałowym - max. 1,5 kOhm, pedał przyspieszenia całkowicie wciśnięty - ∞ Ohm.
7. Jeśli określona wartość nie zostanie osiągnięta, wymień czujnik położenia pedału przyspieszenia.
8. Jeśli ustawiona wartość zostanie osiągnięta:
W pojazdach z 68-stykowym złączem przewodów jednostki sterującej
Podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 6.54).
Sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: styk 1 i gniazdo 15, styk 2 i gniazdo 57, styk 3 i gniazdo 55, styk 4 i gniazdo 65, styk 5 i gniazdo 62, styk 6 i gniazdo 33 (Ryż. 6.55). Wartość zadana: 1,5 oma;
Dodatkowo sprawdź przewody pod kątem zwarcia między sobą, np «masa» pojazdu i do bieguna dodatniego akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
W pojazdach z 80-stykowym złączem przewodów jednostki sterującej
Podłącz tester VAG 1598/22 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 6.56).
Sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: styk 1 i gniazdo 24, styk 2 i gniazdo 11, styk 3 i gniazdo 23, styk 4 i gniazdo 12, styk 5 i gniazdo 8, styk 6 i gniazdo 25 (Ryż. 6.55). Wartość zadana: 1,5 oma.
Dodatkowo sprawdź przewody pod kątem zwarcia między sobą, np «masa» pojazdu i do bieguna dodatniego akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
Dla wszystkich pojazdów
9. Jeżeli nie stwierdzono usterki w przewodach, wymienić jednostkę sterującą silnika.
Komentarze gości