Demontaż kolumny amortyzatora (VW Golf 3)

Demontaż dolnego wahacza

Całkowicie odkręć luźną nakrętkę wału i usuń podkładkę.

Zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła. Mocowany jest za pomocą osobnej śruby.

Wyciśnij wałek ze sworznia obrotowego lub wybij go gumowym młotkiem. W przypadku użycia prasy należy upewnić się, że podczas tej operacji nie zostanie uszkodzona obudowa łożyska koła.

Odkręć nakrętkę i śrubę mocującą wahacz do spodniej części zwrotnicy.

Wyjmij kość widełkową. W razie potrzeby włóż śrubokręt w szczelinę w sworzniu obrotowym, aby ułatwić otwarcie sworznia obrotowego.



Sposób mocowania dźwigni poprzecznej pokazano na rysunek Tutaj również widoczne jest położenie tulei gumowych.

Demontaż zwrotnicy

Odkręć nakrętki z obu śrub zwrotnicy znajdujących się na spodzie amortyzatora.


Ostrożnie wykręć śruby. Mogą okazać się bardzo ciasne, ponieważ ich pręty są ściśnięte. Jeśli śruby wymagają wymiany, pamiętaj, że odpowiadają one za prawidłowe ustawienie zbieżności kół.

Włóż śrubokręt za kołnierz montażowy obudowy łożyska koła i wypchnij obudowę z amortyzatora.

Należy natychmiast sprawdzić, czy gwinty śrub nie uległy uszkodzeniu podczas wybijania. Jeżeli tak się stanie, wymień śruby po zmierzeniu pochylenia kół.

Wyjmowanie łożyska koła

Należy zwrócić uwagę na pierścień przykręcony do wewnętrznej strony piasty koła, który jest powiązany z obrotomierzem ABS.



Umieścić piastę koła wraz z obudową łożyska i błotnikiem pod prasą i ostrożnie wyprasować przy użyciu odpowiedniego trzpienia prasującego. Jeżeli dostępny jest ściągacz dwuramienny, czop powierzchniowy można zacisnąć w czopie łożyska, aby wypchnąć piastę koła z czopu łożyska.



Odkręć błotnik.

Zdejmij pierścień osadczy znajdujący się wewnątrz obudowy łożyska, a następnie zdejmij zewnętrzny pierścień osadczy.

Wyciśnij zewnętrzny pierścień łożyska, ustawiając obudowę łożyska (sworzeń obrotowy) na stole prasy tak, aby kołnierz montażowy był skierowany ku górze.



Wewnętrzny pierścień łożyska pozostaje na piaście koła; należy go usunąć przy użyciu odpowiedniego narzędzia.
w razie konieczności odkręcić koronę układu zapobiegającego blokowaniu kół od piasty koła; wykonuje się to wyłącznie w przypadku wymiany korony koła lub piasty.

Sprężyny śrubowe i amortyzatory

Za pomocą odpowiedniego zacisku sprężynowego zaciśnij sprężynę, aż do całkowitego jej rozluźnienia.

Odkręć nakrętkę znajdującą się na środku górnego łożyska. Mowa tu o nakrętce rowkowej, którą należy odkręcić przy pomocy specjalnego klucza (3078). Jeżeli nie masz dostępu do tego klucza, odkręcenie nakrętki może spowodować poważne problemy.

Zdejmij górne łożysko amortyzatora. Można wymienić tylko cały zespół łożyskowy na raz.

Zdejmij górną tarczę sprężynową.

Zdejmij sprężyny śrubowe. Istnieją różne grupy tolerancji dla rozmiarów sprężyn. Same źródła oznaczone są kolorowymi paskami. Dlatego przy wymianie sprężyn należy wybrać dwie z nich, które mają takie same oznaczenia. W żadnym wypadku nie należy montować pierwszych sprężyn, jakie się znajdą, gdyż są one zaprojektowane do określonej masy silnika, skrzyni biegów, odpowiedniej stabilności na drodze itp., a więc parametrów, które różnią się w zależności od modelu.

Opuścić elastyczną podkładkę gumową z tłoczyska amortyzatora. Zwróć uwagę na sposób dopasowania do kolumny amortyzatora, gdyż jej końce są różne.

Sprawdź działanie amortyzatora. Aby to zrobić, należy zacisnąć dolny koniec w imadle i spróbować wyjąć i włożyć tłoczysko. Przez cały cykl roboczy siła przeciwstawna musi być taka sama. Jeżeli amortyzator został położony płasko, przed montażem należy zacisnąć go w imadle i napompować, aby usunąć z niego całe powietrze. Podczas tej czynności powoli wyjmuj amortyzator i zakładaj go ponownie, aż do momentu, gdy działanie przeciwstawne stanie się równomierne. Całe powietrze musi zostać uwolnione.