Elementy kolumny zawieszenia przedniego wraz z wałem napędowym i obudową łożyska koła:
1 - nakrętka samozabezpieczająca, 60 Nm
2 - kolumna zawieszenia
3 - do połączenia amortyzatora ze sworzniem obrotowym
4 - nakrętka, 95 Nm
5 - drążek kierowniczy
6 - śruba zwrotnicy, 45 Nm
7 - wał napędowy
8 - pierścień osadczy łożyska
9 - śruba gniazda hamulca, 125 Nm
10 - obudowa łożyska koła (oś sztywna)
Schemat mocowania kolumny zawieszenia przedniego:
1 - amortyzator
2 - mankiet ochronny
3 - gumowy ogranicznik
4 - sprężyna śrubowa
5 - podkładka
6 - górne gniazdo sprężyny
7 - wspornik kolumny zawieszenia
8 - nakrętka rowkowa
Demontaż dolnego ramienia poprzecznego
Całkowicie odkręć poluzowaną nakrętkę wału i zdejmij podkładkę.
Zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła. Mocowany jest na osobną śrubę.
Wypchnij wałek ze zwrotnicy lub wybij go gumowym młotkiem. Jeśli używana jest prasa, należy upewnić się, że obudowa łożyska koła nie została uszkodzona podczas tej czynności.
Odkręć nakrętkę i śrubę, które mocują ramię poprzeczne do spodu sworznia obrotowego.
Zdejmij ramię poprzeczne. W razie potrzeby włóż śrubokręt w szczelinę w zwrotnicy, aby ułatwić otwieranie zwrotnicy.
1 - śruby ramy pomocniczej, 130 Nm
2 - przednia gumowa podpora
3 - dźwignia poprzeczna
4 - tuleja gumowa do przewodów łączących stabilizatora
5-kształtna podkładka
6 - nakrętka korbowodu stabilizatora, 25 Nm
7 - śruby przegubu kulowego, 35 Nm
8 - zawias wspornika zawieszenia
9 - podkładka zabezpieczająca
10 - zacisk sprężynowy z agrafką
11 - tylny wspornik gumowy
Sposób mocowania dźwigni poprzecznej pokazano na rys. Tutaj możesz również zobaczyć położenie gumowych tulei.
Demontaż zwrotnicy osi
Odkręć nakrętki z obu śrub sworznia obrotowego na spodzie kolumny zawieszenia.
Ostrożnie wykręć śruby. Może się okazać, że siedzą bardzo ciasno, bo ich wędki są ściśnięte. Jeśli śruby wymagają wymiany, pamiętaj, że zapewniają one pożądane pochylenie.
Włóż śrubokręt za występ montażowy obudowy łożyska koła i wypchnij obudowę z kolumny zawieszenia.
Natychmiast sprawdź, czy gwinty śrub nie zostały uszkodzone przez wybicie. Jeśli tak się stanie, wymień śruby po zmierzeniu pochylenia.
Demontaż łożyska koła
1 - drążek kierowniczy
2 - nakrętka, 50 Nm
3 - pierścień osadczy łożyska
4 - piasta koła
5 - tarcza hamulcowa
6 - zębata korona urządzenia przeciwblokującego
7 - piasta koła z urządzeniem przeciwblokującym
8 - śruby do mocowania wieńca zębatego
9 - dysk oporowy
10 - wał napędowy
11 - pierścień osadczy
12 - śruba gniazda hamulca, 125 Nm
13 - zwrotnica
14 - nakrętka samozabezpieczająca, 35 Nm
15 - łożysko koła
16 - błotnik
17 - śruba, 10 Nm
18 - gniazdo hamulca
19 - śruba tarczy hamulcowej
20 - kołpak piasty maści
Zwróć uwagę na koronkę przykręconą do wewnętrznej strony piasty koła i związaną z obrotomierzem ABS.
Piastę koła wraz z obudową łożyska i błotnikiem umieścić pod prasą i ostrożnie wycisnąć za pomocą odpowiedniego trzpienia do prasy. Jeśli dostępny jest ściągacz dwuramienny, czop powierzchniowy można wcisnąć w piastę koła z czopem łożyska.
Odkręć błotnik.
Zdejmij pierścień zabezpieczający znajdujący się po wewnętrznej stronie obudowy łożyska, a następnie zdejmij zewnętrzny pierścień zabezpieczający.
Wycisnąć zewnętrzny pierścień łożyska i ustawić obudowę łożyska (oś sztywna) na stole prasy tak, aby kołnierz montażowy był skierowany do góry.
Wewnętrzny pierścień łożyska pozostaje na piaście koła; należy go wyjąć za pomocą odpowiedniego urządzenia do wyciągania.
w razie potrzeby odkręcić koronkę urządzenia przeciwblokującego od piasty koła; odbywa się to tylko podczas wymiany korony lub piasty koła.
Sprężyny śrubowe i amortyzatory
Używając odpowiedniego zacisku sprężynowego, dokręć sprężynę, aż całe napięcie sprężyny zostanie zwolnione.
Odkręć nakrętkę znajdującą się pośrodku górnego łożyska. Jest to nakrętka rowkowa, którą należy odłączyć za pomocą specjalnego klucza (3078). Jeśli nie można uzyskać tego klucza, odkręcenie nakrętki może spowodować poważne problemy.
Zdejmij górne łożysko kolumny zawieszenia. Jednorazowo można wymienić tylko cały zespół łożyska.
Zdejmij górną tarczę sprężyny.
Zdejmij sprężyny śrubowe. Istnieją różne grupy tolerancji wymiarów sprężyn. Same sprężyny są oznaczone kolorowymi paskami. Dlatego przy wymianie sprężyn konieczne jest wybranie dwóch z nich z tymi samymi znakami. W żadnym wypadku nie należy montować pierwszych napotkanych sprężyn, ponieważ są one przeznaczone do określonej masy silnika, skrzyni biegów, odpowiedniej stabilności na drodze itp. Parametry różnią się w poszczególnych modelach.
Opuść elastyczną gumową podkładkę z tłoczyska amortyzatora. Zwróć uwagę na to, w jaki sposób jest on umieszczony na kolumnie zawieszenia, ponieważ jego końcowe części są różne.
Sprawdź działanie amortyzatora. Aby to zrobić, zaciśnij dolny koniec w imadle i spróbuj wyjąć i włożyć tłoczysko. Podczas całego skoku roboczego siła reakcji musi być taka sama. W przypadku, gdy amortyzator leżał płasko, przed montażem należy go zacisnąć w imadle i wypompować, aby usunąć z niego całe powietrze. Czyniąc to, powoli wyjmij urządzenie tłumiące i włóż je ponownie, aż opór będzie jednolity. Całe powietrze musi zostać odpowietrzone.
Komentarze gości