Елементи на носача на предното окачване заедно със задвижващия вал и корпуса на колесния лагер:
1 - самозаключваща се гайка, 60 Nm
2 - амортисьор
3 - за свързване на амортисьора с шарнирния щифт
4 - гайка, 95 Nm
5 - щанга
6 - винт на оста, 45 Nm
7 - задвижващ вал
8 - лагерен пръстен
9 - винт на спирачното гнездо, 125 Nm
10 - корпус на лагера на колелото (оска)
Схема на свързване на стойката на предното окачване:
1 - амортисьор
2 - защитен маншет
3 - гумен ограничител
4 - винтова пружина
5 - шайба
6 - горна пружинна седалка
7 - опора на амортисьора
8 - шлицева гайка
Премахване на долното напречно рамо
Развийте напълно разхлабената гайка на вала и отстранете шайбата.
Отстранете спирачния диск от главината на колелото. Закрепва се с отделен винт.
Избутайте вала от оста на щифта или го изчукайте с гумен чук. Ако се използва преса, уверете се, че корпусът на колесния лагер не е повреден по време на тази операция.
Разкачете гайката и винта, които закрепват напречното рамо към долната страна на шарнирния щифт.
Отстранете напречното рамо. Ако е необходимо, поставете отвертка в гнездото на щифта, за да улесните отварянето на щифта.
1 - винтове на подрамката, 130 Nm
2 - предна гумена опора
3 - напречен лост
4 - гумена втулка за свързващите маркучи на стабилизатора
5 - образна шайба
6 - гайка за свързващия прът на стабилизатора, 25 Nm
7 - винтове със сферична връзка, 35 Nm
8 - панта за опора на окачването
9 - заключваща шайба
10 - пружинна скоба с безопасен щифт
11 - задна гумена опора
Начинът на закрепване на напречния лост е показан на фиг. Тук можете да видите и позицията на гумените втулки.
Премахване на оста
Отстранете гайките от двата винта на шарнирния щифт от долната страна на подпората на окачването.
Внимателно развийте винтовете. Може да се окаже, че седят много плътно, тъй като пръчките им са притиснати. Ако винтовете трябва да бъдат сменени, не забравяйте, че те осигуряват желаната извивка.
Поставете отвертка зад монтажното рамо на корпуса на колесния лагер и избутайте корпуса от подпората на окачването.
Проверете незабавно дали резбите на винтовете не са повредени от избиване. Ако това се случи, сменете винтовете след измерване на наклона.
Премахване на лагера на колелото
1 - щанга
2 - гайка, 50 Nm
3 - лагерен пръстен
4 - главина на колелото
5 - спирачен диск
6 - зъбна корона на антиблокиращо устройство
7 - главина на колелото с антиблокиращо устройство
8 - винтове за фиксиране на зъбния венец
9 - натискащ диск
10 - задвижващ вал
11 - фиксиращ пръстен
12 - винт на спирачното гнездо, 125 Nm
13 - щифтова ос
14 - самозаключваща се гайка, 35 Nm
15 - лагер на колелото
16 - калник
17 - винт, 10 Nm
18 - спирачна седалка
19 - винт на спирачния диск
20 - капачка на главината на мехлема
Обърнете внимание на короната, завинтена от вътрешната страна на главината на колелото и свързана с оборотомера на ABS.
Поставете главината на колелото заедно с корпуса на лагера и калника под пресата и я натиснете внимателно с помощта на подходящ пресов дорник. Ако е наличен екстрактор с две рамена, повърхностната цапфа може да бъде притисната в главината на колелото от цапфата на лагера.
Развийте калника.
Отстранете предпазния пръстен, разположен от вътрешната страна на корпуса на лагера, и след това отстранете външния предпазен пръстен.
Натиснете външния пръстен на лагера, като позиционирате корпуса на лагера (оста на щифта) върху масата на пресата с монтажното рамо нагоре.
Вътрешният пръстен на лагера остава върху главината на колелото; трябва да се отстрани с помощта на подходящо издърпващо устройство.
ако е необходимо, развийте короната на антиблокиращото устройство от главината на колелото; това се прави само при смяна на короната или главината на колелото.
Спирални пружини и амортисьори
С помощта на подходяща пружинна скоба затегнете пружината, докато цялото напрежение в пружината се освободи.
Разкачете гайката, разположена в средата на горния лагер. Това е гайка с прорез, която трябва да се отстрани със специален ключ (3078). Ако този ключ не може да бъде получен, развиването на гайката може да причини сериозни проблеми.
Свалете горния лагер на амортисьора. Можете да смените само целия лагерен възел наведнъж.
Отстранете горния пружинен диск.
Свалете винтовите пружини. Има различни групи допуски за размерите на пружините. Самите пружини са маркирани с цветни ивици. Ето защо, когато сменяте пружините, е задължително да изберете две от тях с еднакви маркировки. В никакъв случай не трябва да монтирате първите попаднали пружини, тъй като те са предназначени за определено тегло на двигателя, скоростна кутия, подходяща стабилност на пътя и т.н., параметри, които варират за отделните модели.
Спуснете еластичната гумена подложка от буталния прът на амортисьора. Обърнете внимание как се поставя на носача, тъй като крайните му части са различни.
Проверете работата на амортисьора. За да направите това, затегнете долния край в менгеме и се опитайте да извадите и поставите буталния прът. По време на целия работен ход силата на реакция трябва да бъде еднаква. В случай, че амортисьорът е поставен хоризонтално, той трябва да се затегне в менгеме преди монтажа и да се изпомпва, за да се отстрани целият въздух от него. Докато правите това, бавно извадете демпферното устройство и го поставете отново, докато съпротивлението стане равномерно. Целият въздух трябва да бъде обезвъздушен.
Коментари на посетители