Cuprins: Scoaterea brațului de control…↓ Scoaterea articulației de direcție ↓ Scoaterea rulmentului roții ↓ Arcuri elicoidale și amortizoare ↓
Elemente ale amortizorului față împreună cu arborele de antrenare și carcasa rulmentului roții:
1 - piulita autoblocante, 60 Nm
2 - bara amortizor
3 - pentru conectarea barei amortizorului la articulația de direcție
4 - piuliță, 95 Nm
5 - Tija de direcție transversală
6 - șurub de direcție, 45 Nm
7 - arbore de transmisie
8 - inel de reținere a arcului rulmentului
9 - șurub scaun frână, 125 Nm
10 - carcasa rulmentului rotii (știft pivotant)
Schema de asamblare a amortizorului frontal:
1 - amortizor
2 - manșetă de protecție
3 - opritor de cauciuc
4 - arc elicoidal
5 - mașină de spălat
6 - scaun cu arc superior
7 - suport amortizor
8 - piuliță cu fante
Scoaterea brațului de control inferior
Deșurubați complet piulița arborelui slăbit și scoateți șaiba.
Scoateți discul de frână de pe butucul roții. Se fixează cu un șurub separat.
Apăsați arborele din știftul de pivotare sau loviți-l cu un ciocan de cauciuc. Dacă se folosește o presă, asigurați-vă că carcasa rulmentului roții nu este deteriorată în timpul acestei operațiuni.
Scoateți piulița și șurubul care fixează brațul transversal pe partea inferioară a fuzetului de direcție.
Scoateți brațul. Dacă este necesar, introduceți o șurubelniță în fanta din știftul pivot pentru a facilita deschiderea știftului pivot.
1 - șuruburi subcadru, 130 Nm
2 - suport din cauciuc frontal
3 - pârghie transversală
4 - bucșă de cauciuc pentru racordarea furtunului barei antiruliu
5 - șaibă în formă
6 - Piulita pentru biela barei stabilizatoare, 25 Nm
7 - șuruburi cu articulație sferică, 35 Nm
8 - articulație susținere suspensie
9 - șaibă de blocare
10 - clemă cu arc cu știft de siguranță
11 - suport din cauciuc spate
Metoda de fixare a pârghiei transversale este prezentată în Fig. Poziția bucșelor de cauciuc este de asemenea vizibilă aici.
Scoaterea articulației de direcție
Scoateți piulițele de la ambele șuruburi ale fuzetului de direcție de pe partea inferioară a amortizorului.
Scoateți cu grijă șuruburile. Ele pot fi găsite a fi foarte strânse, deoarece tijele lor sunt ciupit. Dacă șuruburile trebuie înlocuite, rețineți că acestea asigură alinierea corectă a roților.
Introduceți o șurubelniță în spatele flanșei de montare a carcasei rulmentului roții și apăsați carcasa afară din amortizor.
Verificați imediat pentru a vedea dacă filetele șuruburilor au fost deteriorate în timpul detonării. Dacă se întâmplă acest lucru, înlocuiți șuruburile după măsurarea camberului.
Scoaterea rulmentului roții
1 - tija de directie transversala
2 - piuliță, 50 Nm
3 - inel de reținere a arcului rulmentului
4 - butuc de roata
5 - disc de frana
6 - dispozitiv de frânare antiblocare roată dinţată
7 - butuc roata cu dispozitiv antiblocare
8 - șuruburi pentru fixarea inelului dințat
9 - disc de împingere
10 - arbore de transmisie
11 - inel de reținere a arcului
12 - șurub scaun frână, 125 Nm
13 - articulație de direcție
14 - piulita autoblocante, 35 Nm
15 - rulment roata
16 - apărător de noroi
17 - șurub, 10 Nm
18 - șa de frână
19 - șurub disc de frână
20 - unsoare capac butuc
Observați inelul înșurubat în interiorul butucului roții care este asociat cu turometrul ABS.
Așezați butucul roții complet cu carcasa rulmentului și apărătorul de noroi sub o presă și apăsați cu atenție folosind un dorn de presare adecvat. Dacă este disponibil un extractor cu două brațe, suportul de suprafață poate fi prins în suportul rulmentului pentru a apăsa butucul roții în afara rulmentului.
Deșurubați apărătoarea de noroi.
Scoateți inelul de fixare situat în interiorul carcasei rulmentului, apoi scoateți inelul de fixare exterior.
Apăsați inelul exterior al rulmentului, poziționând carcasa rulmentului (știft pivotant) pe masa de presare astfel încât flanșa de montare să fie orientată în sus.
Inelul interior al rulmentului rămâne pe butucul roții; acesta trebuie îndepărtat folosind un instrument adecvat de îndepărtare.
dacă este necesar, deșurubați coroana dispozitivului de frânare antiblocare de pe butucul roții; acest lucru se face numai atunci când înlocuiți coroana sau butucul roții.
Arcuri elicoidale și amortizoare
Folosind o clemă cu arc adecvată, strângeți arcul până când toată tensiunea din arc este eliberată.
Scoateți piulița situată în mijlocul rulmentului superior. Vorbim despre o piuliță cu fante, care trebuie deconectată folosind o cheie specială (3078). Dacă nu puteți obține această cheie, deșurubarea piuliței poate cauza probleme grave.
Scoateți rulmentul superior al amortizorului. Puteți înlocui întregul ansamblu de rulmenți numai o dată.
Scoateți discul arcului superior.
Scoateți arcurile elicoidale. Există diferite grupuri de toleranțe pentru dimensiunile arcurilor. Izvoarele în sine sunt marcate cu dungi colorate. Prin urmare, atunci când înlocuiți arcurile, este necesar să selectați două dintre ele cu aceleași marcaje. În niciun caz nu trebuie să instalați primele arcuri pe care le întâlniți, deoarece acestea sunt proiectate pentru o anumită greutate a motorului, cutie de viteze, stabilitate rutieră corespunzătoare etc., parametri care variază pentru modelele individuale.
Coborâți tamponul elastic de cauciuc de pe tija pistonului amortizorului. Acordați atenție modului în care se potrivește pe bara amortizorului, deoarece capetele sale sunt diferite.
Verificați funcționarea amortizorului. Pentru a face acest lucru, prindeți capătul inferior într-o menghină și încercați să scoateți și să introduceți tija pistonului. Pe întreaga cursă de lucru, contraforța trebuie să fie aceeași. Dacă amortizorul a fost așezat plat, înainte de instalare este necesar să-l prindeți într-o menghină și să-l pompați pentru a elimina tot aerul din el. În timp ce faceți acest lucru, îndepărtați încet amortizorul și reintroduceți-l până când acțiunea devine uniformă. Tot aerul trebuie eliberat.
Comentariile vizitatorilor