Należy pamiętać, że nie ma potrzeby odkręcania obu belek zawieszenia osi od osi, ponieważ podczas montażu regulowany jest pewien kąt ich położenia względem osi. Jeżeli to możliwe, odkręć obie belki od spodu samochodu. Jeżeli nie jest to możliwe, należy oznaczyć względne położenie belki zawieszenia i osi w możliwie najlepszy sposób. tak aby podczas instalacji można je było zainstalować w ich oryginalnej pozycji.
Odkręć nakrętki kół po obu stronach.
Ustawić tył samochodu na podstawkach podnośnikowych i podeprzeć go.
Odkręć linki hamulca ręcznego od dźwigni sterującej i wyjmij przewód hamulcowy. gdzie łączy się z przewodem hamulcowym.
Od wewnętrznej strony bagażnika zdejmij zaślepki zabezpieczające górną część amortyzatorów. Znajdują się one bezpośrednio pod pętlą pasa bezpieczeństwa.
Odkręć nakrętki na końcach tłoczysk obu amortyzatorów (amortyzatory). W tym przypadku należy podeprzeć tylną oś podnośnikiem, aby utrzymać ją tymczasowo w tej samej pozycji. Jednak operacja odkręcenia nie jest taka prosta, ponieważ warsztaty serwisowe Volkswagena używają do tego specjalnego klucza. Po odłączeniu górnej nakrętki należy zdjąć tarczę piórową i odkręcić drugą nakrętkę w ten sam sposób. Zdejmij wkładkę i górną gumową przelotkę.
W pojazdach z regulatorem ciśnienia hamulców należy odczepić sprężynę od wspornika tylnej osi.
Jeżeli most zostanie zdemontowany razem z belkami zawieszenia, należy zaznaczyć obrys belki na podwoziu pojazdu; jeżeli most zostanie zdemontowany bez belek, należy zaznaczyć położenie obu belek nośnych na korpusie mostu (zarysuj to rysikiem) i odkręcić nakrętki samokontrujące znajdujące się na zewnątrz belek. Ostrożnie wkręć śruby.
Odłącz układ wydechowy od nadwozia w odpowiedni sposób lub całkowicie zdemontuj tylną część układu.
Powoli opuść tylną oś na podnośnik i wyciągnij ją, ciągnąc do tyłu.
Montaż całego obiektu odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, należy jednak zwrócić uwagę na następujące kwestie.
Powoli podnieś tylną oś i jednocześnie wsuń tłoczyska do otworów w bagażniku. Tłoczyska powinny już mieć dolne tuleje gumowe i tarcze piórowe. Załóż górną tuleję i tarczę piórową i dokręć nakrętki momentem 25 Nm.
Załóż tarczę liściową i dokręć drugą nakrętkę. Dokręca się go momentem 15 Nm.
Podczas montażu mostu na nadwoziu należy postępować w następujący sposób, zależnie od tego, czy belki zawieszenia zostały zdemontowane, czy nie.
Jeżeli belki nie zostały odłączone od osi, należy ustawić oś przy spodniej części pojazdu, wyrównać otwory na śruby i dokręcić śruby. Dokręć śruby kołnierza momentem 70 Nm
Jeżeli belki zostały odłączone od osi, włóż tylną oś wraz z podporami do belek i wyśrodkuj korpus osi, aż naniesione oznaczenia znajdą się ponownie na tej samej osi. Korpus mostu musi tworzyć kąt 12°±1° względem belek nośnych. Zapewnia to właściwe napięcie wstępne mocowań gumowych. Włóż śruby i wkręć je od środka na zewnątrz: dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą (z podkładką spawaną) do 80 Nm
Jeżeli belki zawieszenia zostały odkręcone od osi i od podwozia pojazdu, należy najpierw przykręcić belki do osi, aby przywrócić pierwotne położenie kątowe. Przykręć obie śruby korpusu osi do osi, dokręcając je momentem 80 Nm (nowa nakrętka z podkładką spawaną). Następnie dokręć ręcznie śruby montażowe na obu belkach zawieszenia i wyśrodkuj prawą belkę tak, aby śruby znalazły się pośrodku szczelin. W tej pozycji dokręć śruby do 70 Nm. Teraz, po lewej stronie, pomiędzy belkę zawieszenia a korpus osi, włóż dwie dźwignie do zdejmowania opon i dociśnij belkę do gumowo-metalowej tulei. W tej pozycji dokręć śruby belki zawieszenia momentem 70 Nm. Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby (jeden manipuluje dźwigniami, a drugi dokręca śruby).
Podłącz linki i przewód hamulcowy hamulca ręcznego i wyreguluj hamulec ręczny. Wypompuj powietrze z układu hamulcowego.
Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej vwmanual
Komentarze gości