Należy pamiętać, że nie trzeba próbować odkręcać obu belek zawieszenia osi od osi, ponieważ podczas montażu regulowany jest pewien kąt ich położenia względem osi. Jeśli to możliwe odkręć obie belki od spodu auta. Jeśli nie jest to możliwe, optymalnie zaznacz wzajemne położenie belki zawieszenia i osi. w celu zainstalowania ich w pierwotnej pozycji podczas instalacji.
Poluzuj nakrętki kół po obu stronach.
Połóż tył samochodu na kozach i podeprzyj go.
Odkręć linki hamulca ręcznego od dźwigni sterującej i odkręć tam przewód hamulcowy. gdzie jest podłączony do przewodu hamulcowego.
Od wewnątrz bagażnika zdejmij zaślepki zabezpieczające górną część kolumn zawieszenia. Znajdują się one bezpośrednio pod szlufką pasa bezpieczeństwa.
Odkręć nakrętki na końcach tłoczysk obu amortyzatorów (kolumny zawieszenia). W takim przypadku tylną oś należy podeprzeć podnośnikiem, aby chwilowo utrzymać ją w tej samej pozycji. Operacja odkręcenia nie jest jednak łatwa, jak na serwisy samochodowe "Volkswagena" użyj do tego specjalnego klucza. Po odkręceniu górnej nakrętki zdejmij tarczę liściową i w ten sam sposób odkręć drugą nakrętkę. Zdejmij dolną pokrywę i górną gumową tuleję.
W pojazdach z regulacją ciśnienia w układzie hamulcowym odczep sprężynę od zacisku tylnej osi.
Jeżeli oś jest demontowana razem z belkami zawieszenia, zaznacz kontury belki na spodzie pojazdu; w przypadku demontażu mostu bez belek należy zaznaczyć położenie obu belek zawieszenia na korpusie mostu (zarysuj go rysikiem) i odkręcić nakrętki samozabezpieczające po zewnętrznej stronie belek. Ostrożnie wkręć śruby do środka.
Odłączyć w odpowiedni sposób układ wydechowy od nadwozia lub całkowicie zdemontować tylną część układu.
Powoli opuść tylną oś na podnośniku i zdejmij ją, pociągając do tyłu.
Montaż całego miejsca odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, należy jednak zwrócić uwagę na poniższe punkty.
Powoli podnieś tylną oś i jednocześnie włóż tłoczyska w otwory bagażnika. Tłoczyska powinny mieć już dolne tuleje gumowe, a także tarcze piórowe. Założyć tuleję górną i tarczę liściową i dokręcić nakrętki momentem dokręcania 25 Nm.
Załóż dysk liściowy i dokręć drugą nakrętkę. Dokręca się go momentem 15 Nm.
Podczas montażu osi na zabudowie należy postępować w następujący sposób, w zależności od tego, czy belki zawieszenia zostały zdemontowane, czy nie.
Jeżeli belki nie zostały odczepione od mostu, sprowadzić most do spodu dna pojazdu, wyśrodkować otwory na śruby i dokręcić śruby. Dokręć śruby pasowane momentem 70 Nm
W przypadku odczepienia dźwigarów od osi należy włożyć tylną oś wraz z podporami w dźwigary i wycentrować korpus osi tak, aby naniesione oznaczenia ponownie znalazły się na tej samej osi. Korpus mostu powinien tworzyć kąt 12°±1°względem belek podwieszonych. Gwarantuje to prawidłowe napięcie wstępne gumowych łożysk. Włóż śruby i wkręć je od wewnątrz na zewnątrz: dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą (z przyspawaną podkładką) do 80 Nm
W przypadku odkręcenia belek zawieszenia od osi i od spodu pojazdu należy najpierw przykręcić belki zawieszenia do osi, aby przywrócić pierwotne położenie kątowe. Przykręcić obie śruby korpusu osi do osi, dokręcając momentem 80 Nm (nowa nakrętka z podkładką spawaną). Następnie ręcznie dokręć śruby mocujące na obu belkach wieszaków i wyśrodkuj prawą belkę tak, aby śruby znalazły się pośrodku szczelin. W tej pozycji dokręcić śruby momentem 70 Nm.Teraz po lewej stronie między belką zawieszenia a korpusem osi włożyć dwie dźwignie do zdejmowania opon i docisnąć belkę do tulei gumowo-metalowej. W tej pozycji dokręcić śruby belki nośnej momentem 70 Nm. Ta czynność musi być wykonana przez dwie osoby (jeden manipuluje dźwigniami, a drugi dokręca śruby).
Podłącz linki hamulca ręcznego i przewód hamulcowy i wyreguluj hamulec ręczny. Odpowietrzyć układ hamulcowy.
Komentarze gości