Demontaż i montaż amortyzatorów (VW Golf 3)

Odkręć nakrętki na końcu tłoczyska. Odkręcając nakrętkę należy przytrzymać tłoczysko. W tym przypadku przydatny może okazać się klucz płaski, jeżeli uda Ci się dosięgnąć końca tłoczyska.



Zdejmij z amortyzatora tuleję rozprężną, górne gniazdo sprężyny, tarczę, podporę sprężyny i samą sprężynę, a także drugą podporę sprężyny i jej dolne gniazdo.

Zdejmij gumowy ogranicznik, nasadkę ochronną, pierścień osadczy i drugi dysk z dolnej części amortyzatora.

Sprężyny śrubowe są oznaczone kolorami; w różnych modelach stosowane są różne sprężyny. W opisywanych modelach sprężyny oznaczone są trzema żółtymi paskami (Golf dwudrzwiowy) lub trzema żółtymi i jednym fioletowym paskiem. Czasami jednak oznaczenia te ulegają zmianie i sprężyny dostarczane jako części zamienne mogą mieć inne oznaczenia. Ważne jest, aby zamontować sprężynę z oznaczeniem kolorystycznym, które, jak już wspomniano, składa się z trzech lub czterech pasków w podanym kolorze. Można wymienić tylko tylną sprężynę, nie zaburzając równowagi tylnego zawieszenia.



Kształt gumowego ogranicznika umieszczonego na górnej stronie amortyzatora może być różny; przy wymianie należy zamontować ogranicznik o tym samym kształcie.

Sprawdź amortyzator wyciągając i wsuwając tłoczysko. Podczas całego skoku roboczego siła przeciwna musi być taka sama, nie może być żadnej wolnej przerwy. Mimo że drobne wycieki oleju nie wymagają wymiany amortyzatora, jest to znak, że amortyzator działa prawidłowo. Amortyzatory oznaczone są kodami kolorystycznymi. Podobnie jak w przypadku sprężyn, istotne jest zamontowanie amortyzatora z tym samym oznaczeniem.

Montaż kolumny amortyzatora wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż; należy wziąć pod uwagę następujące kwestie.



W przypadku, gdy dolne gniazdo sprężyny (umieszczony na amortyzatorze) został usunięty, przesuń gniazdo na tłoczysko i wyśrodkuj je. Oznacza to, że otwory (a) są ustawione w jednej linii z otworem w dolnej części amortyzatora. W przeciwnym razie może dojść do kontaktu z oponą przy ekstremalnych obciążeniach roboczych.



Umieść sprężynę na amortyzatorze, stożkowym końcem do przodu.


Gniazdo sprężyny z jednej strony jest oznaczona słowem "Początek sprężyny" ("Federanfang"). Doprowadź tę stronę do końca uzwojenia.

Dokręć nakrętkę na górze momentem 15 Nm. Upewnij się, że górny i dolny koniec sprężyny są osadzone w gniazdach.