1 - гвинтова ресора
2 - стопорне кільце (пружинне)
3 – гайка, 15 Нм
4 - підкладка
5 - нижня гумова опора
6 - розпірна гільза
7 - нижнє гніздо ресори
8 - опора амортизаційної стійки
9 - диск
10 - верхнє гніздо ресори
11 - еластична гумова деталь
12 – амортизатор
13 - захисна манжета
14 - захисний ковпачок
Зніміть з амортизатора розпірну гільзу, верхнє гніздо ресори, диск, опору ресори та саму ресора, а також другу опору ресори та нижнє її гніздо.
Зніміть з нижньої сторони амортизатора гумовий упор, захисний ковпачок, стопорне пружинне кільце і другий диск.
Гвинтові ресори мають кольорові маркувальні знаки; у різних моделях використані різні ресори. У моделях, що описуються, ресори марковані трьома жовтими смугами (дводверний «Гольф») або трьома жовтими та однією ліловою смугою. Однак іноді маркування змінюють і ресори, поставлені як запасні, можуть мати різне маркування. Обов'язково потрібно встановлювати ресора з одним і тим же кольоровим маркувальним знаком, в якому, як уже сказано, є три або чотири смужки згаданого кольору. Лише задню ресору можна замінювати, не порушуючи рівноваги задньої підвіски.
Форма гумового упору, розташованого на верхній стороні амортизатора, може бути різною; при його заміні слід обов'язково встановлювати упор тієї самої форми.
Перевірте амортизатор, висунувши шток поршневий і знову вставивши його. Протягом усього робочого ходу сила протидії має бути однією і тією ж, не повинно бути вільного зазору. Хоча при невеликих витоках олії міняти амортизатор не слід – це ознака того, що амортизатор працює бездоганно. Амортизатори позначені кольоровими маркувальними знаками. Як і у випадку з ресорами, обов'язково треба встановлювати амортизатор з тією ж маркувальною відміткою.
Складання амортизаційної стійки проводиться в послідовності, зворотній операції розбирання; треба враховувати такі моменти.
У разі, якщо нижнє гніздо ресори (розміщене на амортизаторі) було демонтовано, посуньте гніздо на поршневий шток і відцентруйте. Це означає, що отвори (а) розташовані на одній лінії з отвором на нижньому кінці амортизатора. Якщо це не дотримано, то при екстремальних робочих навантаженнях могло б зіткнутися з шиною.
Надягніть ресору на амортизатор спочатку конічним кінцем.
Гніздо ресори з одного боку позначені словом «Початок пружини» («Federanfang»). Цей бік підведіть до кінця обмотки.
Затягніть гайку на верхній стороні до 15 Нм. Переконайтеся, що верхній та нижній кінці ресори сидять у гніздах.
Коментарі відвідувачів