Wycofanie
Poluzuj nakrętkę piasty koła.
Zawieś przód samochodu i zdejmij koło.
W pojazdach wyposażonych w hamulce kół przednich marki ATE zdejmij zacisk hamulca i wspornik przewodu hamulcowego. Zawiesić zespół zacisku z klockami do korpusu na haku technologicznym tak, aby wąż nie był obciążony.
W pojazdach z przednimi hamulcami Volkswagena odkręć śruby mocujące podkładki prowadzące do zwrotnicy, zawieś zespół zacisku z klockami na haku technologicznym do nadwozia, aby wąż nie był obciążony.
Poluzuj nakrętkę śruby 1 (Zobacz zdjęcie) zacisku i odłącz przegub kulowy wahacza od zwrotnicy.
Poluzuj nakrętkę sworznia przegubu kulowego drążka kierowniczego i wypchnij sworzeń z ramienia obrotowego kolumny zawieszenia.
W pojazdach z mechanicznym układem kierowniczym i ze wspomaganiem zwalnianym przed styczniem 1984 r. odkręć nakrętki mocujące stabilizator do ramy pomocniczej i wahaczy, a następnie zdejmij stabilizator.
W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy zwalnianym od stycznia 1984 r. odkręć nakrętki mocujące rozpórki stabilizatora do wahaczy.
Poluzuj nakrętkę piasty koła.
Przesuń ramię zawieszenia w dół.
Odłączyć wał napędowy koła od piasty. W pojazdach z silnikami 5-cylindrowymi od marca 1984 r. wycisnąć wałek z piasty za pomocą ściągacza.
Poluzuj nakrętkę mocującą kolumnę teleskopową do górnego wspornika, przytrzymując drążek amortyzatora kluczem imbusowym. Zdejmij drążek teleskopowy, podpierając go od dołu.
Zaciśnij drążek teleskopowy w imadle z miękkimi uchwytami.
Zamontować napinacz sprężyny na sprężynie kolumny teleskopowej.
Ściśnij lekko sprężynę, a następnie poluzuj nakrętkę na pręcie amortyzatora i powoli puść sprężynę.
Zdejmij sprężynę z kolumny teleskopowej.
Zacisnąć kolumnę teleskopową w imadle z podkładkami z miękkiego materiału i odkręcić nakrętkę obudowy amortyzatora specjalnym kluczem VW 40 201 A.
Wyjmij amortyzator z obudowy amortyzatora.
Amortyzator i sprężynę zawieszenia montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu, przestrzegając momentu dokręcania połączeń gwintowanych i biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- w pojazdach z silnikami 5-cylindrowymi wyprodukowanymi po marcu 1984 r. nałożyć warstwę specjalnego kleju (np. typ D6) na wielowypustowym trzpieniu zewnętrznego zawiasu wału napędowego koła na długości około 5 mm i zamontować napęd koła;
- wymienić przegub kulowy wahacza oraz śrubę jego mocowania do zwrotnicy na nowe i zamontować śrubę łbem w kierunku jazdy pojazdu.
Szczegóły przedniego zawieszenia:
1 - rama pomocnicza;
2 - wahacz;
3 - przegub kulowy;
4 — drążek stabilizatora stabilności przekroju w samochodach z mechanicznym układem kierowniczym;
5 - drążek stabilizatora w pojazdach ze wspomaganiem kierownicy;
6 - obudowa kolumny zawieszenia;
7 - sprężyna zawieszenia;
8 - amortyzator;
9 - łożysko;
10 - pierścień ustalający;
11 - piasta koła.
Komentarze gości