Заўважым, што не трэба спрабаваць адшрубоўваць ад восі абедзве бэлькі падвескі маста, паколькі пры мантажы адрэгуляваны вызначаны кут размяшчэння іх адносна восі. Калі можна, адкруціце абедзве бэлькі ад дна аўтамабіля. Калі гэта немагчыма, аптымальнай выявай адзначце ўзаемнае становішча бэлькі падвескі і восі. каб пры мантажы ўсталяваць іх у першапачатковым становішчы.
Абапал прыслабце гайкі кола.
Заднюю частку аўтамабіля пастаўце на казлы і падмацуеце яе.
Адшрубуйце тросікі ручнога тормазу ад рычага кіравання, а тармазны шланг вывярніце там. дзе ён злучаны з тармазным провадам.
З унутранага боку багажніка выдаліце ахоўныя каўпачкі, якія засцерагаюць верхнюю частку амартызацыйных стоек. Яны знаходзяцца непасрэдна пад пятлёй для рамяня сядзення.
Адкруціце гайкі на канцах поршневых штокаў абодвух амартызатараў (амартызацыйных стоек). Пры гэтым задні мост трэба падперці дамкратам, каб утрымаць яго пакуль у тым жа становішчы. Аднак аперацыя па адшрубоўванні не простая, бо майстэрні па абслугоўванні аўтамабіляў "Фольксваген" выкарыстоўваюць для гэтага спецыяльны ключ. Пасля адлучэння верхняй гайкі зніміце ліставую кружэлку і аналагічнай выявай адкруціце другую гайку. Зніміце падкладзенае вечка і верхнюю гумовую ўтулку.
У аўтамабілях з рэгулятарам тармазнога націску адчэпіце рысору ад клямкі задняй восі.
У выпадку, калі мост дэмантуецца разам з бэлькамі падвескі, адзначце контуры бэлькі на дно аўтамабіля; калі ж мост дэмантуецца без бэлек, адзначце становішча абедзвюх бэлек падвескі на целе маста (прадрапайце яго з дапамогай чарцілкі) і адкруціце самотормозящиеся гайкі з вонкавага боку бэлек. Асцярожна выбіце шрубы ўнутр.
Адлучыце якая адпавядае выявай выхлапную сістэму ад кузава ці цалкам дэмантуйце заднюю секцыю сістэмы.
Павольна апусціце задні мост на дамкраце і выцягнеце яго, пацягнуўшы назад.
Мантаж усяго месца вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай дэмантажы, аднак неабходна звярнуць увагу на наступныя моманты.
Павольна падніміце задні мост і адначасова ўвядзіце поршневыя штокі ў адтуліны багажніка. На поршневых штоках ужо павінны знаходзіцца ніжнія гумовыя ўтулкі, а таксама ліставыя дыскі. Надзеньце верхнюю ўтулку і ліставую кружэлку і зацягніце гайкі да моманту зацяжкі, роўнага 25 Нм.
Надзеньце ліставую кружэлку і закруціце другую гайку. Яе зацягваюць да моманту 15 Нм.
Пры ўсталёўцы маста на кузаве дзейнічайце наступным чынам у залежнасці ад таго, ці былі дэмантаваны бэлькі падвескі ці не.
У выпадку, калі бэлькі не былі адчэпленыя ад маста, падвядзіце мост да ніжняга боку дна аўтамабіля, адцэнтруйце шрубавыя адтуліны і загарніце шрубы. Зацягніце шрубы з бурцікамі да моманту, роўнага 70 Нм
У выпадку, калі бэлькі былі адчэпленыя ад маста, увядзіце задні мост з апорамі ў бэлькі і адцэнтруйце цела маста, пакуль нанесеныя маркіровачныя знакі зноў не размесцяцца па адной восі. Цела маста павінна ўтвараць кут велічынёй 12°±1° адносна бэлек падвескі. Гэта гарантуе патрэбны папярэдні нацяг гумовых апор. Устаўце шрубы і ўбіце іх знутры вонкі: зацягніце новую самотормозящую гайку (з прыварной шайбай) да моманту 80 Нм
У выпадку, калі бэлькі падвескі былі отвинчены ад маста і ад дна аўтамабіля, спачатку прышрубуйце бэлькі да маста, каб аднавіць першапачатковае кутняе становішча. Абодва шрубы цела маста прыкруціць да восі, зацягнуўшы да моманту, роўнага 80 Нм (новая гайка з прыварнай шайбай). Пасля гэтага ўручную зацягніце крапежныя шрубы на абедзвюх бэльках падвескі і адцэнтруйце правую бэльку такім чынам, каб шрубы размяшчаліся пасярэдзіне паз. У гэтым становішчы зацягніце шрубы да 70 Нм Зараз з левага боку паміж бэлькай падвескі і целам маста ўстаўце два рычага для здымання шын і прыцісніце бэльку да гумаметалічнай утулкі. У гэтым становішчы зацягніце шрубы бэлькі падвескі да моманту, роўнага 70 Нм. Гэтую аперацыю трэба выконваць удваіх (адзін маніпулюе рычагамі, а другі зацягвае шрубы).
Далучыце тросікі ручнога тормазу і тармазны шланг і адрэгулюйце ручны тормаз. Адпампуйце паветра з тармазной усталёўкі.
Каментары наведвальнікаў