Падшыпнікі задніх колаў (VW Golf 3)

Мантаж і дэмантаж падшыпнікаў задніх колаў аднолькавы для ўсіх варыянтаў выканання за выключэннем дэмантажу тармазнога барабана ці адпаведна тармазной кружэлкі.

Адлучыце гайкі колы і пастаўце заднюю частку аўтамабіля на казлы.



Зніміце кола і каўпачок. Згодна з інструкцыяй. варта карыстацца адмысловай прыладай, але каўпачок можна асцярожна выняць з дапамогай адвёрткі (па чарзе ссоўваючы налева і направа).

Выцягнеце шплінт з гаечнага замка і зніміце стопорное прыстасаванне.

Адшрубуйце рэгулявальную гайку і выдаліце шайбу.

У варыянтах выканання з барабаннымі тормазамі выміце тармазны барабан. Пры гэтым вызваліцца вонкавы падшыпнік.

У варыянтах выканання з дыскавымі тормазамі дэмантуйце сядло тормазу (не выкрываючы прыладу) і зніміце тармазную кружэлку разам са ступіцай. Пры гэтым вызваліцца вонкавы падшыпнік.

Далей працэс разборкі працякае ў залежнасці ад варыянту выканання.



Насадзіце тармазны барабан на адкрытыя ціскі, устаўце спераду апраўку і выбіце задні падшыпнік і мазеушчыльняльнае кольца. З процілеглых бакоў выбіце з барабанаў абодва працоўных кольца падшыпніка.



Убіце новыя кольцы і вышмаруйце новы падшыпнік кансістэнтнай змазкай.

Устаўце ўнутраны падшыпнік і, выконваючы асцярожнасць, старанна ўбіце ўшчыльняльнае кольца. Сатрыце ўсю выдушаную на паверхню змазку.

Цяпер можна зноў усталяваць тармазны барабан. Названыя аперацыі не праводзяцца на аўтамабілях з убудаваным супрацьблакіровачнай прыладай.



Зацісніце тармазную кружэлку з дапамогай ціскоў з бляшанымі або алюмініевымі губкамі і адвёрткай выбіце бляшаны каўпачок на ўнутраным боку барабана.


(Арыгінал можна знайсці на: vwmanual)

Насадзіце тармазную кружэлку унутраным бокам на адчыненыя губкі ціскоў, устаўце спераду апраўку і выбіце ўнутраны падшыпнік разам з мазеуплотнительным кольцам. З процілеглых бакоў выбіце з барабана абодва працоўных кольца.



Дбайна пачысціце абодва канца.

Збярыце новыя падшыпнікі паводле апісання для варыянту выканання з барабаннымі тормазамі, але тармазная кружэлка разам са ступіцай кола насадзіце на адкрыццё ціскі, каб убіць вонкавае кольца ўнутранага падшыпніка кола. Як відаць з малюнка, вянок супрацьблакіровачнай прылады знаходзіцца на тармазной кружэлцы, які трэба пры гэтым не пашкодзіць. Адрэзак трубы ўстаўляйце па вонкавай акружнасці падшыпніка. Пасля гэтага перавярніце тармазную кружэлку (ступіцу) і аналагічнай выявай убіце вонкавае кольца падшыпніка кола. Пры гэтым не насаджвайце ступіцах кола на паверхню барабана, а добра ўшчыльніце яе знізу, тады пры забіванні будзе забяспечаны надзейны ўпор.

Падшыпнікі кола добра вышмаруйце кансістэнтнай змазкай, устаўце тыя са зваротнага боку калодкі кола і, выконваючы асцярожнасць, убіце мазеушчыльняльнае кольца з паказанай на мал. бакі, пакуль яно надзейна не сядзе. Ізноў паглядзіце, ці не быў пашкоджаны вянок падчас гэтай аперацыі.

Убіце бляшаны каўпачок з апраўкай падыходнага дыяметра з унутранага боку калодкі кола, не памяўшы яго. Трэба прасачыць за тым. каб пры замене падшыпнікаў колаў не быў пашкоджаны зубчасты вянок, прызначаны для індыкацыі хуткасці, т.е. лікі абарачэнняў задняга кола, які адносіцца да супрацьблакіровачнай прылады.

Ссуньце тармазную кружэлку да канца восі.

Усе дэталі змантуйце з вонкавага боку калодкі кола.

Зноў адрэгулюйце зазор у падшыпніках.

Туга зацягніце гайку, у той час як барабан або тармазная кружэлка круціцца ў розныя бакі. Гэта неабходна, каб уставіць падшыпнікі ў працоўныя кольцы. Пасля гэтага зноў прыслабце гайку.



Зноў зацягніце гайку датуль, пакуль працоўным канцом адвёрткі яшчэ можна перасоўваць дыск пад гайкай з боку ў бок.

У гэтым становішчы ўстаўце гаечны замак і змесціце ў яго новы шплінт. У выпадку, калі шплінт не падыходзіць, можна крыху зацягнуць гайку, не забываючы, аднак, аб тым, што пасля выканання гэтай аперацыі дыск павінен мець магчымасць свабодна рухацца.