Дэмантаж і мантаж амартызацыйнай стойкі (VW Golf 3)

У гэтым падзеле апісаны дэмантаж усёй амартызацыйнай стойкі разам з ніжнім папярочным рычагом і прывадным валам У цэлым правядзенне гэтай працы неабходна толькі ў выпадку, калі аўтамабіль патрапіў у аварыю. Некаторыя элементы амартызацыйнай стойкі можна адлучыць, не дэмантуючы ўвесь вузел.

Дэмантаж

Калі амартызацыйную стойку маецца быць разабраць, прыслабце гайкі кола і вала, пакуль колы стаяць на зямлі.

Пастаўце аўтамабіль на казлы і зніміце колы.

Адкруціце тармазное сядло і ў зручным месцы перацягніце дротам, не адшрубоўваючы сядло ад шланга.

Адлучыце самотормозящую гайку паваротнага шарніра і выштурхніце шаравой ніт з дапамогай здымнай прылады.

Прыслабце шрубы фланца прываднага вала з унутранага боку. Пры гэтым трэба карыстацца толькі прыдатным камплектам ключоў, паколькі ў адваротным выпадку будуць пашкоджаны галоўкі шруб.

На ўнутраным боку ніжняга папярочнага рычага выкруціце шрубу, змешчаны ўзбоч на перадпакоі боку апоры. Гэты шруба ўваходзіць у разьбовую адтуліну на ўнутраным боку папярочкі падвескі.

З зваротнага боку папярочнага рычага вывярніце ніжнюю шрубу.

З ніжняга боку папярочнага рычага выдаліце гайку штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці. Для гэтага адлучыце гайку і зніміце ліставую кружэлку, а таксама гумовую апору. Звярніце ўвагу на тое, як надзеты абедзве дэталі.



Зараз амартызацыйная стойка замацаваная з унутранага боку секцыі рухавіка Трэба адлучыць гайку, размешчаную пасярэдзіне стрыжня амартызацыйнай стойкі. Але паколькі поршневай шток можа пры гэтым пракручвацца, неабходна прытрымваць яго У майстэрнях па рамонце аўтамабіляў "Фольксваген" ужываюць для гэтага адмысловы ключ (3186), аднак для выкручвання гаек можна паспрабаваць выкарыстаць ключ з унутраным шасцісценнікам і накладны гаечны ключ. Амартызацыйная стойка пры гэтым вызваліцца і зможа выпасці.



Зніміце амартызацыйную стойку і выміце папярочны рычаг з подрамника.

Зніміце панэль з верхняга боку

Мантаж

Увядзіце амартызацыйную стойку ў верхнюю падвеску; гайку зацягніце пакуль уручную.

Выкарыстоўваючы мантажны кант, устаўце пярэдні бок папярочнага рычага ў накіроўвалую рамы і надзеньце задні бок папярочнага рычага.

З дапамогай падыходнай апраўкі выраўнуйце па адной лініі разьбовай канал з унутранага боку папярочкі і адтуліны папярочнага рычага; укруціце шрубу Вінт зацягніце толькі ўручную.

Укруціце шрубу з ніжняга боку ў заднюю апору папярочнага рычага і таксама зацягніце яго ўручную.

Зацягніце гайку поршневага штока ў секцыі рухавіка; момант зацяжкі роўны 60 Нм. Пры гэтым варта ўтрымліваць шток ад пракручвання.

Далучыце стабілізатар папярочнай устойлівасці.

Далучыце прывадны вал да каробкі перадач (разам з арміруючымі пласцінамі) і зацягніце шрубы вакол да моманту зацяжкі, роўнага 45 Нм. выкарыстоўваючы прыдатны камплект ключоў.

Далучыце папярочную рулявую цягу да сошкі руля. Неабходна скарыстацца новымі самостопорящимися гайкамі. Зацягніце іх да моманту, роўнага 35 Нм.

Апусціце машыну на колы. Паколькі трэба падумаць аб замацаванні папярочнага рычага, пастаўце перадпакоі колы на пандус. У салоне аўтамабіля не павінна знаходзіцца ніякага дадатковага грузу.

Абодва шрубы папярочнага рычага (бакавы і ніжні) зацягніце да моманту, роўнага 130 Нм

Гайку прываднага вала зацягніце да моманту, роўнага 265 Нм, калі колы аўтамабіля стаяць на зямлі. Шрубы кола зацягніце да 110 Нм.