Wycofanie
Zdejmij amortyzator patrz wyżej.
W celu wyjęcia amortyzatora z zamontowaną zębatką konieczne jest wstępne ściśnięcie sprężyny śrubowej. Warsztaty VAG używają do tego specjalnego narzędzia.
Uwaga: Nigdy nie zwalniaj amortyzatora, jeśli sprężyna nie jest ściśnięta.
Ściśnij sprężynę śrubową za pomocą odpowiedniego narzędzia.
Uwaga: Jeśli uchwyty napinacza sprężyny są włożone między zwoje sprężyny, upewnij się, że zwoje sprężyny są pewnie zaciśnięte i że uchwyty nie mogą się ślizgać. Sprężyna musi być ściśnięta z obu stron. Sprężyna spiralna jest ściśnięta z dużą siłą, dlatego należy używać tylko sprawnego narzędzia. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem. Niebezpieczeństwo wypadku!
Uwaga: Nakrętkę szczelinową lub nakrętkę 7 na Rysunek 40-1231 można poluzować tylko wtedy, gdy sprężyna jest mocno ściśnięta.
Poluzować nakrętkę szczelinową za pomocą szczypiec lub narzędzia specjalnego VW-524 (ma 6-stronną głowę). W tym czasie przytrzymać tłoczysko kluczem imbusowym.
Powoli poluzuj zwiniętą sprężynę, wyjmij poszczególne części.
Sprawdź amortyzator.
Instalacja
Uwaga: Sprężyny są dostępne z różnymi tolerancjami produkcyjnymi. Użyj sprężyn z tym samym oznaczeniem (oznaczenie koloru).
Nowa sprężyna pokryta jest lakierem zabezpieczającym przed korozją. Przed zamontowaniem sprężyny należy sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń warstwy lakieru, w razie potrzeby odnowić powłokę lakieru.
Zamontować kolumnę amortyzatora zgodnie z rysunkiem 40-851 lub 40-1231.
Ściśnij sprężynę odpowiednim narzędziem i umieść ją na kolumnie amortyzatora. Upewnij się, że koniec sprężyny styka się z płytką prowadzącą.
Do 9/93: Dokręcić nakrętkę rowkową momentem 40 Nm. Wymaga to specjalnego narzędzia VW-524 w połączeniu z narzędziem VW-3078 lub HAZET 2593-22. Podczas dokręcania trzymać tłoczysko kluczem i zewnętrznym sześciokątem, np. HAZET 2110-7. Od 10/93: Dokręcić nakrętkę momentem 7 do 60 Nm.
Powoli zwolnij sprężynę.
Zamontować amortyzator patrz poniżej.
Komentarze gości