Dźwignia poprzeczna przechodząca przez obudowę łożyska koła jest połączona z kolumną zawieszenia. Ponieważ obudowa łożyska koła jest połączona z kolumną zawieszenia za pomocą śrub cieńszych śrub, możliwa jest zmiana kąta w pewnych granicach (a tym samym ustawienie kół) między osią amortyzatora a piastą łożyska koła.
Górny wspornik kolumny amortyzatora znajduje się w odpowiednio zaprojektowanej zaślepce i przykręcany jest do korpusu od strony komory silnika.
Moment obrotowy z silnika jest przenoszony na koła przez dwa wały kardana, z których każdy ma dwa przeguby o równej prędkości kątowej. Z dwóch drążków kierowniczych tylko prawego można użyć do ustawienia zbieżności kół.
Tak zwany układ jezdny wymuszony może być montowany jako wyposażenie specjalne lub standardowe. W tym podwoziu kolumny amortyzatorów są sztywniej połączone z przednią osią, a całe podwozie znajduje się niżej.
Uwaga: Zabrania się prac spawalniczych i prostowania elementów łożyskowych i prowadzących zawieszenia kół przednich. W przypadku naprawy zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające.
- 1 - śruby, 35 Nm
- 2 - przegub kulowy
Sprawdź gumową osłonę pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby wymień przegub kulowy.
- Płyta stalowa w kształcie 3 z nakrętkami
Samoblokujący, zawsze wymieniać.
- 4 - spojler (kaptur)
Mocowany do ramienia poprzecznego za pomocą zacisków.
- 5 - dźwignia poprzeczna
- 6 — tylne łożysko dźwigni przekroju
Wcięcie w kształcie nerki skierowane jest w stronę środka samochodu. Jedna z zastosowanych strzałek skierowana jest w kierunku wjazdu w ramię poprzeczne.
- 7 - śruba, M12x1,5x82, 50 Nm + obrót o 90°
- 8 - śruba, M 12x1,5x65, 70 Nm + obrót o 90°
- 9 - śruba, M12x1,5x78, 70 Nm + obrót o 90°
- 10 - dźwignia poprzeczna łożyska przedniego
Podczas instalacji używaj wyłącznie smaru bezkwasowego, takiego jak mydło smarujące.
- 11 - korbowód
Ucho drążka kierowniczego skierowane jest w kierunku jazdy do tyłu.
- 12 - łożysko korbowodu
Powiększona średnica skierowana jest w stronę ramienia poprzecznego.
- 13 - podkładka
Występ jest odwrócony od łożyska.
- 14 - nakrętka samozabezpieczająca
- 15 - belka przedniej osi
Podczas demontażu silnika i skrzyni biegów przechwyć. Ściągnąć belkę razem z dźwigniami poprzecznymi bez przekładni kierowniczej w dół za pomocą podnośnika skrzyni biegów VAG 1383 lub podnośnika garażowego i drewnianej przekładki. Po zamontowaniu sprawdź położenie kierownicy i zmierz parametry podwozia pojazdu od przodu. Wyrównaj jednostkę napędową.
- 16 - śruba, 65 Nm
- 17 - łożysko stabilizatora
- 18 - stabilizator
- 19 - zacisk stabilizatora
Zwróć uwagę na różne średnice w zależności od modelu samochodu.
- 20 - śruba, 25 Nm
- 21 - amortyzator
Tylko z silnikiem 4-cylindrowym. Zwróć uwagę na pozycję instalacji. Większość powinna znajdować się nad belką przedniej osi.
- 22 - ściągacz samoblokujący, 25 Nm
- 23 - nakrętka kołpakowa
Komentarze gości