Przedni błotnik jest przymocowany dziesięcioma śrubami do przedniej części, wewnętrznego panelu błotnika i słupka A. Podczas wymiany błotnika nie jest konieczne zdejmowanie reflektorów ani drzwi. Aby uzyskać dostęp do spodniej części błotnika, należy podnieść i podeprzeć pojazd, a następnie zdjąć przednie koło,
1. Zdejmij boczne listwy zderzaka lub cały zderzak, jak opisano poniżej. Zdejmij błotnik znajdujący się pod błotnikiem - jest on przymocowany dwunastoma wkrętami samogwintującymi z tulejkami dystansowymi (rysunek P:1). Ostrożnie wyciągnij osłonę przeciwbryzgową spod błotnika i wyjmij ją z pojazdu.
2. Odkręć wszystkie śruby mocujące skrzydło (rysunek P:2). Jeżeli śruby są zbyt mocno dokręcone lub zardzewiałe, należy nasmarować ich gwinty olejem. Nie zaleca się używania wkrętarki udarowej, gdyż może ona uszkodzić wewnętrzny panel skrzydła. W ostateczności należy spiłować łby śrub i usunąć resztki nakrętek poprzez rozwiercenie.
3. Skrzydło przymocowane jest do przedniego słupka za pomocą trzech śrub, do których dostęp jest możliwy od tyłu skrzydła. Śruby te pokryte są masą uszczelniającą, którą należy usunąć.
4. Odkręć wszystkie śruby, a następnie podważ skrzydło, odrywając je od karoserii samochodu, używając śrubokręta lub innej dźwigni. W starszych modelach wzdłuż górnej krawędzi wewnętrznego panelu błotnika i wzdłuż słupka A biegnie pasek uszczelniający. Jeśli błotnik posiada antenę radiową, przed zdjęciem błotnika należy odkręcić jej górne mocowanie.
5. Oczyścić powierzchnie styku skrzydła i korpusu z resztek taśmy uszczelniającej i masy antykorozyjnej za pomocą szczotki drucianej. Zastosuj inhibitor korozji w miejscach skorodowanych. Zabezpiecz wszystkie stykające się powierzchnie podkładem antykorozyjnym.
6. W przypadku modeli wyprodukowanych przed rokiem 1979 nanieś kroplę nietwardniejącego uszczelniacza wzdłuż powierzchni styku wewnętrznego panelu błotnika i słupka A. Wytnij otwory w uszczelce, aby zapobiec przywieraniu taśmy uszczelniającej do gwintów śrub montażowych.
W późniejszych modelach zmieniono konstrukcję powierzchni styku, tak aby punkty mocowania miały podniesione obszary, na których zamiast taśmy uszczelniającej umieszczano samoprzylepną folię cynkową. Jeżeli podczas zdejmowania skrzydła folia odpadnie, należy zastąpić ją kawałkami taśmy uszczelniającej (sprzedawanej w zestawach po 50 sztuk, nr części zamiennej: AKL 381 035 50). Zrób dziurkę w kawałku taśmy i przyklej ją do skrzydła.
7. Nałóż grubą warstwę ochronnej masy uszczelniającej na tylną powierzchnię skrzydła. Nie pokrywaj powierzchni styku masą uszczelniającą – może to utrudnić wyrównanie nowego skrzydła z innymi panelami nadwozia.
8. Zamontuj nowe skrzydło na miejscu i przykręć je jedną śrubą po stronie wewnętrznego panelu skrzydła i jedną śrubą po stronie słupka A. Zamknij maskę i drzwi, a następnie sprawdź rozmiar szczelin między błotnikiem a sąsiednimi elementami nadwozia, porównując je ze szczelinami wokół drugiego błotnika. Zamontuj i dokręć pozostałe śruby.
9. Nałóż grubą warstwę masy uszczelniającej na całe połączenie na tylnej stronie skrzydła. Wygładź masę pędzlem. Najgrubsza warstwa masy uszczelniającej powinna znajdować się w przedniej i tylnej części pojazdu, które są najbardziej narażone na działanie wody i kamieni wyrzucanych przez koła. Wymień błotnik (jeśli dostępne).
10. Zamontuj antenę radiową na prawym przednim błotniku (nowe skrzydło ma już odpowiedni otwór). Sprawdź, czy przelotka przewodu antenowego jest prawidłowo zamontowana w wewnętrznym panelu błotnika — to właśnie tędy może przedostać się woda i spowodować korozję.
11. Zamontuj boczną osłonę zderzaka lub cały zderzak na swoim miejscu (w zależności od modelu).
Komentarze gości