Предният калник е закрепен с десет болта към предния край, вътрешния панел на калника и А-колоната. При смяна на калника не е необходимо да сваляте фаровете или вратата. За достъп до долната част на калника повдигнете и подпрете автомобила и свалете предното колело,
1. Отстранете страничните облицовки на бронята или цялата броня, както е описано по-долу. Отстранете калника, разположен под крилото - той е закрепен с дванадесет самонарезни винта с дистанционни втулки (фиг. P:1). Внимателно издърпайте предпазителя срещу пръски изпод калника и го извадете от автомобила.
2. Отстранете всички монтажни винтове на крилата (фиг. P:2). Ако винтовете са прекалено стегнати или ръждясали, смажете резбите им с масло. Не се препоръчва използването на ударна отвертка, тъй като може да повреди вътрешния панел на крилото. В краен случай изпилете главите на винтовете и пробийте остатъците от гайките.
3. Крилото е прикрепено към предната колона с три винта, които са достъпни от задната страна на крилото. Тези винтове са покрити с мастика, която трябва да се отстрани.
4. Отстранете всички болтове, след което издърпайте крилото от купето на автомобила с помощта на отвертка или друг лост. При ранните модели има уплътнителна лента, минаваща по горния ръб на вътрешния панел на калника и надолу по А-колоната. Ако калникът има радио антена, освободете горната й опора, преди да свалите калника.
5. Почистете с телена четка контактните повърхности на крилото и тялото от остатъците от уплътнителна лента и антикорозионна мастика. Третирайте корозиралите зони с инхибитор на корозията. Третирайте всички свързващи повърхности с антикорозионен грунд.
6. При модели преди 1979 г. нанесете капка невтвърдяващ се уплътнител по протежение на свързващата повърхност на вътрешния панел на калника и А-колоната. Пробийте дупки в уплътнението, за да предотвратите залепването на уплътнителната лента към резбите на монтажните винтове.
При по-късните модели дизайнът на свързващите повърхности е променен, така че точките на закрепване да имат повдигнати зони, върху които е положено самозалепващо се цинково фолио вместо уплътнителна лента. Ако фолиото падне при свалянето на крилото, сменете го с парчета уплътнителна лента (продава се в комплекти от 50 броя, резервна част № AKL 381 035 50). Направете дупка в парче лента и я поставете върху крилото.
7. Нанесете дебел слой защитна мастика върху задната повърхност на крилото. Не покривайте контактните повърхности с мастика - това може да затрудни подравняването на новото крило с други панели на тялото.
8. Инсталирайте новото крило на място и го закрепете с един винт от страната на вътрешния панел на крилото и един винт на А-колоната. Затворете капака и вратата, след това проверете размера на пролуките между калника и съседните части на каросерията, като ги сравнявате с пролуките около другия калник. Поставете и затегнете останалите винтове.
9. Нанесете дебел слой мастика по цялата фуга от задната страна на крилото. Изгладете мастика с четка. Най-дебелият слой мастика трябва да бъде в предната и задната част, които са най-изложени на вода и камъни, изхвърлени от колелата. Сменете калника (ако е наличен).
10. Инсталирайте радио антената на десния преден калник (новото крило вече има съответна дупка). Уверете се, че втулката за кабела на антената е правилно монтирана във вътрешния панел на калника - това е мястото, където водата може да навлезе и да причини корозия.
11. Поставете облицовката на страничната броня или цялата броня на място (в зависимост от модела).
Коментари на посетители