Предният калник е закрепен с десет болта към предната част, вътрешния панел на калника и колоната А. При смяна на калника не е необходимо да се свалят фаровете или вратата. За да получите достъп до долната част на калника, повдигнете и повдигнете автомобила с крик и свалете предното колело,
1. Отстранете страничните подложки на бронята или цялата броня, както е описано по-долу. Отстранете калника, разположен под крилото - той е закрепен с дванадесет самонарезни винта с дистанционни елементи (фиг. R: 1). Внимателно издърпайте калника изпод калника и го извадете от автомобила.
2. Развийте всички винтове за закрепване на крилото (фиг. Р:2). Ако винтовете са твърде стегнати или ръждясали, смажете резбите им с масло. Използването на ударна отвертка е нежелателно, тъй като може да повреди вътрешния панел на крилото. В краен случай, смилайте главите на винтовете и пробийте остатъците им от гайките.
3. Калникът е прикрепен към А-колоната с три винта, които могат да бъдат достъпни от задната страна на калника. Тези винтове са покрити с мастика, която трябва да бъде отстранена.
4. Отстранете всички болтове, след това извадете калника от купето на автомобила с отвертка или друг лост. При ранните модели уплътнителната лента е прокарана по горния ръб на вътрешния панел на калника и надолу по А-колоната. Ако калникът има радио антена, разхлабете горния й монтаж, преди да свалите калника.
5. Почистете контактните повърхности на крилото и корпуса от остатъците от уплътнителна лента и антикорозионен мастик с телена четка. Третирайте корозиралите зони с инхибитор на корозията. Третирайте всички свързващи повърхности с антикорозионен грунд.
6. При модели преди 1979 г. поставете лента от невтвърдяващ се уплътнител по протежение на контактната повърхност на вътрешния панел на калника и предния носач. Пробийте дупки в уплътнението, за да предотвратите захапването на уплътнителната лента в резбите на закрепващите винтове.
При по-късните модели съединителните повърхности са преработени, така че точките на закрепване да имат повдигнати подложки, върху които е положено самозалепващо се цинково фолио вместо уплътнителна лента. Ако фолиото падне при свалянето на калника, сменете го с парчета уплътнителна лента (продава се в комплекти от 50 броя, арт. номер AKL 381 035 50). Направете дупка в парче лента и я поставете върху крилото.
7. Нанесете дебел слой защитна мастика върху задната част на калника. Не нанасяйте мастика върху контактните повърхности, тъй като това може да затрудни подравняването на новия калник с други панели на каросерията.
8. Инсталирайте новия калник на място и го закрепете с един винт от страната на вътрешния панел на калника и друг винт на А-колоната. Затворете капака и вратата, след това проверете пролуките между крилото и съседните части на тялото, като ги сравните с пролуките около другото крило. Поставете и затегнете останалите винтове.
9. Нанесете дебел слой мастика по цялата фуга на гърба на крилото. Изгладете мастика с четка. Най-дебелият слой мастика трябва да бъде в предната и задната част, които са най-изложени на вода и камъни, хвърлени изпод колелата. Монтирайте калника (ако има такъв).
10. Инсталирайте радио антената на десния преден калник (новият калник вече има подходящ отвор). Уверете се, че втулката на проводника на антената е правилно монтирана във вътрешния панел на крилото - това е мястото, където водата може да навлезе и да причини корозия.
11. Поставете обратно страничната облицовка на бронята или цялата броня (в зависимост от модела).
Коментари на посетители