Напречното рамо е свързано към опората на амортисьора чрез корпуса на лагера на главината на колелото. Тъй като корпусът на лагера на главината на колелото е свързан към опората на амортисьора с болтове, като се използват по-тънки болтове, ъгълът може да се променя в определени граници (и по този начин центровката на колелата) между оста на амортисьора и главината на колесния лагер.
Горната опора на амортисьорната стойка е разположена в съответно проектирана капачка и е завинтена към тялото от страната на двигателното отделение.
Въртящият момент от двигателя се предава към колелата чрез два карданни вала, всеки от които има два шарнира с постоянна скорост. От двете напречни кормилни щанги само дясната може да се използва за регулиране на центровката на колелата.
Така нареченото позитивно шаси може да се монтира като специално или стандартно оборудване. Това шаси има по-твърда връзка между носачите на амортисьора и предния мост, а цялото шаси е разположено по-ниско.
Внимание: Не се допускат заваръчни и изправящи работи по носещите и направляващите части на окачването на предните колела. Самозаключващите се гайки трябва винаги да се сменят в случай на ремонт.
- 1 - болтове, 35 Nm
- 2 - сферична става
Проверете гумения багажник за повреди; сменете сферичния шарнир, ако е необходимо.
- 3 - образна стоманена плоча с гайки
Самозаключващ се, винаги се сменя.
- 4 - спойлер (кожух)
Закрепва се към носача със скоби.
- 5 - напречен лост
- 6 — заден лагер на напречното лост
Бъбрековидният прорез е обърнат към средата на колата. Една от стрелките сочи посоката на движение в напречния лост.
- 7 — болт, M12x1.5x82, 50 Nm + 90° завъртане
- 8 — болт, M 12x1.5x65, 70 Nm + 90° завъртане
- 9 — болт, M12x1.5x78, 70 Nm + 90° завъртане
- 10 — предни, носещи напречното лост
Когато инсталирате, използвайте само безкиселинна смазка, като например смазващ сапун.
- 11 — мотовилка
Окото на мотовилката сочи в посоката на движение отзад.
- 12 — биелен лагер
Увеличеният диаметър е обърнат към носача.
- 13 - шайба
Издатината е обърната настрани от лагера.
- 14 - самозаключваща се гайка
- 15 — греда на предния мост
При демонтиране на двигател и скоростна кутия прихванете. Гредата заедно с напречните рамена без кормилния механизъм се сваля надолу с помощта на повдигач за скоростна кутия VAG 1383 или гаражен крик и дървен дистанционер. След монтажа проверете позицията на волана и измерете предните параметри на шасито на автомобила. Подравнете захранващия блок.
- 16 — болт, 65 Нм
- 17 — стабилизиращ лагер
- 18 — стабилизатор
- 19 — скоба на стабилизатора
Моля, обърнете внимание, че диаметрите варират в зависимост от модела на автомобила.
- 20 — болт, 25 Nm
- 21 — амортисьор
Предлага се само с 4-цилиндров двигател. Обърнете внимание на позицията на монтаж. По-голямата част от него трябва да бъде разположена над гредата на предния мост.
- 22 - самозаключващ се тайландски, 25 Nm
- 23 - капачка гайка
Коментари на посетители