Odstránenie a inštalácia spodného priečneho ramena
Priečne rameno je možné demontovať dvoma spôsobmi. Najprv môžete zvnútra odskrutkovať priečne rameno a odpojiť guľový kĺb od vzpery tlmiča. Po druhé, lichobežník môžete odskrutkovať zvnútra a potom odpojiť skrutky zvonku, ktoré spájajú guľový kĺb a lichobežníkové rameno.
Uvoľnite matice kolesa a položte prednú časť auta na podpery zdvihákov. Odstráňte koleso.
Pomocou zdviháka opatrne zdvihnite vonkajšiu stranu lichobežníka (pod nábojom kolesa).
Odstránenie lichobežníka spolu s guľovým kĺbom, ktorý je k nemu pripojený
Odstráňte skrutku, ktorá spája vonkajšiu stranu ramena páky s čapom riadenia, t.j. upínacia skrutka závesného kĺbu. Za týmto účelom odstráňte maticu a opatrne vyrazte skrutku. Zdvihák používajte primerane, aby ste kompenzovali zaťaženie.
Z vnútornej strany ramena páky odstráňte bočnú skrutku spredu. Skrutka je utiahnutá dosť pevne.
Z vnútornej strany ramena páky odstráňte spodnú skrutku.
Odpojte stabilizátor od priečneho ramena odskrutkovaním matice zospodu. Odstráňte listový kotúč a gumenú podperu. Vezmite prosím na vedomie, že ako sú diely zložené.
Spustite zdvihák a zatlačte ovládacie rameno nadol, kým čap guľového kĺbu nevyjde z vnútra tlmiča.
Odstráňte rameno páky. Z prednej strany vytlačte priečne rameno z podpery a zo zadnej strany ho vytiahnite medzi zváraný plech a pomocný rám zavesenia.
Demontáž bez guľového kĺbu
Na vonkajšej strane lichobežníka vyznačte v spodnej časti obrys dosky guľového kĺbu. potom ho priskrutkujte v rovnakej polohe.
Pôvodný materiál je k dispozícii na portáli [VWmanual.ru]
Zospodu odskrutkujte tri skrutky platničky s guľovým kĺbom a odstráňte uzamykaciu platňu so samosvornými maticami zhora.
Miernym tlakom smerom von na tlmič nárazov uvoľnite spojenie.
Vpredu na vnútornej strane ramena odskrutkujte bočnú skrutku. Skrutka je utiahnutá dosť pevne.
Z vnútornej strany ramena páky odstráňte spodnú skrutku.
Spustite zdvihák a zatlačte priečne rameno dole (za tanier guľového kĺbu).
Odstráňte rameno páky. Z prednej strany vytlačte priečne rameno z podpery a zo zadnej strany ho vytiahnite medzi zváraný plech a pomocný rám zavesenia.
Priečne rameno je inštalované v opačnom poradí ako pri demontáži. Hodnoty uťahovacích momentov nájdete v tabuľke uťahovacích momentov alebo na rôznych nákresoch zobrazujúcich fázy inštalácie.
Demontáž a montáž ochranného rámu proti prevráteniu
1 - gumené nosné puzdro na pomocnom ráme
2 - stabilizátor
3 - gumené nosné puzdro na pomocnom ráme
4 - skrutka, 65 Nm
5 - gumená podpera na konci stabilizátora
6 - ojnica
7 - tvarovaná podložka, kónická strana smerujúca k priečnej páke
8 - montážna konzola
9 - tlmič vibrácií
10 - skrutka, 25 Nm
11 - matica, 25 Nm
12 - pomocný rám
13 - skrutka M12x83, 50 Nm, potom opäť pootočte o 90°
14 - skrutka M12x65, 70 Nm, potom otočte o ďalších 90°
15 - skrutka M12x78, 70 Nm, potom otočte o ďalších 90°
Z vonkajšej strany je stabilizátor pripevnený k spodnej časti auta pomocou držiakov a gumených úchytov a je spojený s priečnymi ramenami ojnicou. Ojnica je pripevnená k spodnej strane priečneho ramena pomocou matice. Listový kotúč je namontovaný s gumenou podperou pod a nad priečnou pákou. Pri demontáži si treba dať pozor na presné poradie usporiadania spomínaných dielov. Kužeľová plocha gumových puzdier smeruje k plechovému kotúču, zatiaľ čo plechové kotúče sú svojimi prírubovými okrajmi otočené v opačnom smere od puzdier.
Komentáre návštevníkov