Инструкции: Ако по време на ремонт в двигателя се открият големи количества метални стружки, това може да се дължи на дефектен биелен лагер. За да избегнете по-нататъшни повреди, след извършване на ремонтни работи е необходимо: да почистите основно маслените канали, да смените масления филтър. Нивото на маслото не трябва да надвишава маркировката "max" на измервателната пръчка. В противен случай каталитичният конвертор може да се повреди!
Моторно масло, обеми за пълнене на масло, спецификация на моторното масло:
- С маслен филтър 3.6л
- С маслен филтър 4.0л
- 1 - Щека за измерване на маслото, нивото на маслото не трябва да е над маркировката MAX!
- 2 - Маслен радиатор
- 3 - О-пръстен, сменете
- 4 - Тръба на охладителната система за охладителя на маслото, момент на затягане на скобата към картера на двигателя: 20 Nm
- 5 - 8 Nm
- 6 - Капак, сменете уплътнението, ако е повредено
- 7 - Уплътнителен пръстен, сменете, ако е повреден
- 8 - Маслен филтър, 20 Nm. Разкачете с ключ за маслен филтър "3417", следвайте инструкциите за монтаж на маслен филтър, с възвратен клапан
- 9 - Корпус на разпределителния механизъм, при монтаж допълнително използвайте силиконов уплътнител -D176 501 A1-. За да улесните монтажа, завийте 2 монтажни щифта M6x80 в корпуса на разпределителния вал и цилиндровия блок. За да улесните поставянето на кутията за синхронизация, завийте масления съд с 2 болта
- 10 - 10 Нм
- 11 - Монтажен болт, сменете. Не трябва да има масло и/или грес върху затягащите повърхности на болтовете; поставете след смазване на резбите с масло. Осигурете шайбата на ремъка срещу завъртане с помощта на контропора "3415". Ъгълът на затягане може да се измери с помощта на стандартен диск за измерване на ъгли
- 12 - Ремъчна шайба. Не трябва да има масло или грес върху свързващите повърхности. Фиксирайте шайбата на ремъка от завъртане с помощта на контра опора "3415"
- 13 - О-пръстен, сменете
- 14 - Опорна втулка. Не трябва да има масло или грес върху свързващите повърхности на опорната втулка
- 15 - Уплътнение, сменете, ако е повредено
- 16 - Зъбно колело за задвижване на маслената помпа
- 17 - 20 Nm и завъртете на 90°, сменете
- 18 - Зъбно колело на маслената помпа, закрепено с опора "T10172"
- 19 - Задвижваща верига на маслената помпа, маркирайте посоката на движение преди да я свалите (монтажна позиция)
- 20 - 10 Nm
- 21 - Сензор за ниво на маслото и температура "G266", сменете, ако е повреден
- 22 - Пробка за източване на масло, 30 Nm, с фиксирано уплътнение, сменете
- 23 - 13 Nm, разхлабете и затегнете болтовете само от страната на маховика, като използвате приспособлението "T10058"
- 24 - 45 Нм
- 25 - Маслен съд, почистете седалката преди монтаж, нанесете силиконов уплътнител по време на монтажа -D 176 600 A1-
- 26 - 25 Нм
- 27 - Маслена помпа, сменете само като комплект
- 28 - 5 Нм
- 29 - Маслен сепаратор
Маркировка на щеката за измерване на маслото
- 1 - Максимален етикет. (Макс.)
- 2 - Мин знак. (мин.)
- a - ако нивото на маслото е над набразденото поле и под максималния знак - не доливайте масло!
- b - действително ниво в защрихованата зона: двигателното масло може да се долива
- c - когато нивото на маслото е от минималната маркировка до набразденото поле: добавете максимум 0,5 l масло!
Оригиналната информация е публикувана на уебсайта (www.VWManual.ru)
Коментари на посетители