Instrucțiuni: Dacă în timpul reparației în motor au fost găsite așchii de metal în cantități mari, acest lucru se poate datora unei defecțiuni a lagărului bielei. Pentru a evita deteriorarea ulterioară, după efectuarea lucrărilor de reparație, este necesar să: curățați temeinic canalele de ulei, înlocuiți filtrul de ulei. Nivelul uleiului nu trebuie să depășească marcajul "max" de pe joja. În caz contrar, convertorul catalitic poate fi deteriorat!
Ulei de motor, volume de umplere cu ulei, specificații ulei de motor:
- Cu filtru de ulei 3,6 l
- Cu filtru de ulei 4,0 l
- 1 - Joja de ulei, nivelul uleiului nu trebuie să fie peste marcajul MAX!
- 2 - Răcitor de ulei
- 3 - O-ring, înlocuiți
- 4 - Conducta sistemului de racire pentru racitorul de ulei, cuplu de strangere a suportului la carterul motorului: 20 Nm
- 5 - 8 Nm
- 6 - Capac, înlocuiți garnitura dacă este deteriorată
- 7 - O-ring, înlocuiți dacă este deteriorat
- 8 - Filtru de ulei, 20 Nm. Deconectați cu cheia pentru filtru de ulei -3417-, urmați instrucțiunile de instalare a filtrului de ulei, cu supapă de reținere
- 9 - Carcasa angrenajului de distribuție, utilizați suplimentar sigilant siliconic -D176 501 A1- la instalare. Pentru a facilita instalarea, înșurubați 2 știfturi M6x80 în carcasa arborelui cu came și blocul cilindrilor. Pentru a facilita introducerea carcasei de distribuție, înșurubați baia de ulei cu 2 șuruburi
- 10 - 10 Nm
- 11 - Șurub de montare, înlocuiți. Suprafețele de prindere ale șuruburilor trebuie să fie lipsite de ulei și/sau grăsime, introduceți după ungerea filetelor. Securizați scripete curea cu contrareținere -3415-. Unghiul de strângere poate fi măsurat folosind un disc de goniometru convențional
- 12 - Scripete curea. Suprafețele de îmbinare trebuie să fie lipsite de ulei și grăsime. Rolie de curea securizată cu contrareținere -3415-
- 13 - O-ring, înlocuiți
- 14 - Manșon de susținere. Suprafețele de îmbinare ale manșonului de susținere trebuie să fie lipsite de ulei și grăsime
- 15 - Garnitura, înlocuiți dacă este deteriorată
- 16 - Asterisc pentru acţionarea pompei de ulei
- 17 - 20 Nm și strângeți cu 90°, înlocuiți
- 18 - Pinion pompă de ulei, asigurată cu suport -T10172-
- 19 - Lanțul de transmisie al pompei de ulei, marcați direcția de mers înainte de demontare (pozitia de instalare)
- 20 - 10 Nm
- 21 - Transmitorul nivelului uleiului și al temperaturii -G266-, înlocuiți dacă este deteriorat
- 22 - Buşon de golire ulei, 30 Nm, cu etanşare fixă, înlocuiţi
- 23 - 13 Nm, slăbiți și strângeți numai șuruburile de pe partea volantului folosind unealta -T10058-
- 24 - 45 Nm
- 25 - Baia de ulei, curățați suprafața de așezare înainte de instalare, aplicați etanșant siliconic -D 176 600 A1- la instalare
- 26 - 25 Nm
- 27 - Pompa de ulei, înlocuiți numai ca ansamblu
- 28 - 5 Nm
- 29 - Separator de ulei
Urme pe joja de ulei
- 1 - Etichetă max. (Max.)
- 2 - Etichetă min. (min.)
- a - dacă nivelul uleiului este deasupra câmpului ondulat și sub marcajul maxim - nu adăugați ulei!
- b - nivelul real în câmpul umbrit: uleiul de motor poate fi completat
- c - când nivelul uleiului este de la marcajul min la câmpul ondulat: adăugați max 0,5 l ulei!
Comentariile vizitatorilor