Разглобяване на двигателя (VW Tiguan 1)

Съдържание: Ремъчно задвижване ↓ Цилиндров блок ↓ Премахване и монтиране на поликлинов…↓

Инструкции: Ако по време на ремонт на двигателя в маслото на двигателя се открият метални стърготини и продукти от износване в големи количества - източникът на което е повишеното износване, например поради повреда на биелния лагер - тогава, за да се избегнат последващи повреди, в допълнение към основното почистване на смазочните канали е необходимо да се смени масленият филтър. Смажете всички опорни и работни повърхности преди монтажните работи. За извършване на монтажни работи двигателят трябва да се монтира на конзолата за двигател и скоростна кутия -VAS 6095-.

Ремъчно задвижване

1 - 40 Nm и завъртете допълнително на 90°. За да разхлабите и затегнете монтажния болт, задръжте вала на компресора с 16 мм гаечен ключ, сменете
2 - Ремъчна шайба на компресора
3 - 23 Нм
4 - Обтегач за поликлиновия ремък на компресора, разхлабете с гаечен ключ 16 mm, закрепете със заключващ щифт -T10060 A-
5 - 8 Nm
6 - Помпа на охладителната система с електромагнитен съединител на компресора "N421"
7 - 23 Нм
8 - Разхлабете обтягащия елемент на поликлиновия ремък с 16 мм гаечен ключ "T10241" и го закрепете с фиксиращ щифт -T10060 A-. При автомобили с ръчна скоростна кутия вместо обтегач се монтира надпреварваща ролка. Момент на затягане на закрепващия болт: 40 Nm
9 - 23 Нм
10 - Генератор
11 - Ремъчна шайба на коляновия вал. Не трябва да има масло или грес върху свързващите повърхности
12 - Монтажен болт, сменете. Не трябва да има масло и/или грес върху затягащата повърхност на болта. Поставете, смажете резбата с масло, фиксирайте шайбата на ремъка от завъртане с помощта на контропора "3415", окончателното завъртане може да се извърши на няколко етапа. Ъгълът на затягане може да се измери с помощта на стандартен диск за измерване на ъгли
13 - 40 Nm и завъртете още на 90°. Демонтаж и монтаж при вдигнато превозно средство, замяна
14 - Компресор на климатика
15 - 25 Nm
16 - Обтегач на поликлиновия ремък, разхлабете с гаечен ключ, закрепете с шестограмен ключ 4 mm
17 - Поликлинов ремък, маркирайте посоката на движение преди да го свалите. Когато монтирате поликлиновия ремък, обърнете внимание на посоката на движение и правилното напасване върху шайбите и опъващите елементи
18 - Поликлинов ремък на компресора, маркирайте посоката на движение преди да го свалите. Когато монтирате поликлиновия ремък, обърнете внимание на посоката на движение и правилното напасване върху шайбите и опъващите елементи

Цилиндров блок

1 - Цилиндрова глава с корпус на разпределителния вал, съседната повърхност не трябва да се обработва. С вградени лагери на разпределителния вал. Отстранете остатъците от стария уплътнител, когато монтирате, поставете вертикално отгоре с монтажните щифтове в отворите на главата на цилиндъра
2 - Цилиндров блок
3 - Скоба за допълнителни възли за обтягащ елемент и компресор на климатик
4 - Наслагване
5 - Зъбно колело за задвижване на маслената помпа и ангренажната верига. Не трябва да има масло или грес върху свързващите повърхности
6 - 20 Nm и завъртете на 90°, сменете
7 - звездичка. Фиксирайте зъбното колело с помощта на опората -T10172
8 - Задвижваща верига, маркирайте посоката на движение преди отстраняване (монтажна позиция)
9 - 25 Нм
10 - 15 Nm
11 - Обтегач на веригата с щанга за задвижване на маслената помпа
12 - Притискаща плоча
13 - Маслен съд, почистете седалката преди монтаж, нанесете силиконов уплътнител по време на монтажа -D 176 404 A2-
14 - 15 Нм
15 - Бутало за обтегача на задвижващата верига
16 - Притискаща пружина
17 - Обтегач на веригата
18 - 9 Нм
19 - Корпус на разпределителния механизъм, когато монтирате, използвайте допълнително силиконов уплътнител -D 176 501A1-, За да улесните монтажа, завийте 2 монтажни щифта M6x80 в корпуса на разпределителния вал и цилиндровия блок. За да улесните поставянето на кутията за синхронизация, завийте масления съд с два болта
20 - 10 Nm
21 - Ремъчна шайба, спазвайте метода на затягане. Не трябва да има масло или грес върху свързващите повърхности. Осигурете шайбата на ремъка срещу завъртане с помощта на контропора "341522". Монтажен болт, сменете. Не трябва да има масло и/или грес върху затягащата повърхност на болта; поставете след смазване на резбите с масло. Осигурете шайбата на ремъка срещу завъртане с помощта на контропора "3415". Ъгълът на затягане може да се измери с помощта на стандартен диск за измерване на ъгли
23 - Опорна втулка. Не трябва да има масло или грес върху свързващите повърхности
24 - О-пръстен, сменете
25 - 50 Nm
26 - Уплътнение
27 - 40 Nm и завъртете още на 90°. Фиксирайте зъбните колела с контра опора "T10172". Болт с лява резба, сменете
28 - 50 Nm и завъртете на 90°, сменете
29 - Обтегач
30 - Регулатор на времето на клапана, не разглобявайте
31 - Ангренажна верига
32 - Зъбно колело за разпределителен вал на изпускателната система, закрепете зъбни колела с контра опора "T10172"
33 - Водеща релса на ангренажната верига
34 - Водещи щифтове, момент на затягане: 20 Nm
35 - Опорна втулка

Премахване и монтиране на поликлинов ремък

Инструкции: За да премахнете поликлиновия ремък, разхлабете 2-те опъващи елемента.

Източете охлаждащата течност, като отстраните маркуча "2".

Позиция "1" не трябва да се взема предвид. Разблокирайте скобата и извадете десния свързващ нипел от радиатора по посока на движението. В зависимост от конфигурацията на автомобила, отстранете шумоизолацията или предпазителя на дъното. Маркирайте посоката на въртене на поликлиновия ремък. За да разхлабите поликлиновия ремък, завъртете опъващия елемент отгоре с помощта на 16 mm гаечен ключ "T10241" по "посоката на стрелката".

Закрепете обтегача с помощта на заключващия щифт -T10060 A-. За да разхлабите поликлиновия ремък, завъртете обтегача отдолу с помощта на 16 мм гаечен ключ по "посоката на стрелката",