Rozbieranie silnika (VW Tiguan 1)

Spis treści: Napęd pasowy ↓ Blok cylindrów ↓ Wyjmowanie i zakładanie paska…↓

Instrukcja: Jeżeli podczas naprawy silnika w oleju silnikowym zostaną znalezione duże ilości wiórów metalowych i produktów zużycia - których źródłem jest zwiększone zużycie, np. z powodu uszkodzenia łożyska korbowodu - wówczas, aby uniknąć późniejszych uszkodzeń, oprócz dokładnego wyczyszczenia kanałów smarowania, należy wymienić filtr oleju. Przed przystąpieniem do prac instalacyjnych należy nasmarować wszystkie powierzchnie nośne i robocze. Aby wykonać prace montażowe, silnik musi być zamontowany na wsporniku silnika i skrzyni biegów -VAS 6095-.

Napęd pasowy

1 - 40 Nm i obrócić o kolejne 90°. Aby poluzować i dokręcić śrubę mocującą, przytrzymaj wał sprężarki kluczem 16 mm, wymień
2 - Koło pasowe sprężarki
3 - 23 Nm
4 - Napinacz paska wielorowkowego sprężarki, poluzować kluczem 16 mm, zabezpieczyć za pomocą kołka blokującego -T10060 A-
5 - 8 Nm
6 - Pompa układu chłodzenia ze sprzęgłem elektromagnetycznym sprężarki "N421"
7 - 23 Nm
8 - Poluzować element napinający paska wielorowkowego za pomocą klucza 16 mm "T10241" i zabezpieczyć go za pomocą kołka blokującego -T10060 A-. W samochodach z manualną skrzynią biegów zamiast napinacza montowana jest rolka napinająca. Moment dokręcania śruby mocującej: 40 Nm
9 - 23 Nm
10 - Generator
11 - Koło pasowe wału korbowego. Na powierzchniach styku nie może być oleju ani smaru
12 - Śruba montażowa, wymienić. Na powierzchni zaciskowej śruby nie może znajdować się olej i/lub smar. Włożyć, posmarować gwint olejem, zabezpieczyć koło pasowe przed obracaniem za pomocą podpory kontrującej "3415", ostatni obrót można wykonać w kilku etapach. Kąt dokręcania można zmierzyć za pomocą standardowej tarczy do pomiaru kąta
13 - 40 Nm i obrócić o kolejne 90°. Wymontowanie i zamontowanie przy podniesionym pojeździe, wymiana
14 - Sprężarka klimatyzacji
15 - 25 Nm
16 - Element napinający paska wielorowkowego, poluzować kluczem, zabezpieczyć kluczem imbusowym 4 mm
17 - Pasek wielorowkowy, przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy. Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na kierunek ruchu i prawidłowe dopasowanie do kół pasowych i elementów napinających
18 - Pasek wielorowkowy sprężarki, przed demontażem zaznaczyć kierunek ruchu. Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na kierunek ruchu i prawidłowe dopasowanie do kół pasowych i elementów napinających

Blok cylindrów

1 - Głowica cylindra z obudową wałka rozrządu, powierzchnia przylegająca nie może być obrabiana. Z wbudowanymi łożyskami wałka rozrządu. Usuń resztki starego uszczelniacza, a podczas montażu włóż go pionowo od góry za pomocą kołków montażowych w otwory głowicy cylindra
2 - Blok cylindrów
3 - Uchwyt do dodatkowych podzespołów do elementu napinającego i sprężarki klimatyzacji
4 - Nakładka
5 - Koło zębate do napędu pompy oleju i łańcucha rozrządu. Na powierzchniach styku nie może być oleju ani smaru
6 - 20 Nm i obrócić o 90°, wymienić
7 - Gwiazdka. Zamocuj zębatkę za pomocą wspornika -T10172
8 - Łańcuch napędowy, przed demontażem zaznaczyć kierunek ruchu (pozycja instalacji)
9 - 25 Nm
10 - 15 Nm
11 - Napinacz łańcucha z prętem do napędu pompy olejowej
12 - Płyta dociskowa
13 - Miska olejowa, przed montażem oczyścić powierzchnię siedziska, w trakcie montażu nałożyć uszczelniacz silikonowy -D 176 404 A2-
14 - 15 Nm
15 - Tłok napinacza łańcucha napędowego
16 - Sprężyna dociskowa
17 - Napinacz łańcucha
18 - 9 Nm
19 - Obudowa mechanizmu rozdzielczego - podczas montażu należy dodatkowo zastosować uszczelniacz silikonowy -D 176 501A1-, Aby ułatwić montaż, wkręcić 2 kołki montażowe M6x80 w obudowę wałka rozrządu oraz blok cylindrów. Aby ułatwić włożenie obudowy rozrządu, przykręć miskę olejową dwiema śrubami
20 - 10 Nm
21 - Koło pasowe, zwróć uwagę na metodę naciągania. Na powierzchniach styku nie może być oleju ani smaru. Zabezpiecz koło pasowe przed obracaniem się za pomocą podpory kontrującej "341522". Śrubę montażową, wymienić. Na powierzchni zaciskowej śruby nie powinno być oleju i/lub smaru; przed montażem należy nasmarować gwinty olejem. Zabezpiecz koło pasowe przed obracaniem się za pomocą podpory kontrującej "3415". Kąt dokręcania można zmierzyć za pomocą standardowej tarczy do pomiaru kąta
23 - Rękaw podporowy. Na powierzchniach styku nie może być oleju ani smaru
24 - Pierścień uszczelniający, wymienić
25 - 50 Nm
26 - Uszczelka
27 - 40 Nm i obrócić o kolejne 90°. Zamocuj koła zębate za pomocą podpory kontrującej "T10172". Śruba z lewym gwintem, wymienić
28 - 50 Nm i obrócić o 90°, wymienić
29 - Pręt napinający
30 - Regulator rozrządu, nie rozbierać
31 - Łańcuch rozrządu
32 - Koło zębate wałka rozrządu wydechowego, zabezpieczyć koła zębate za pomocą podpory kontrującej "T10172"
33 - Prowadnica łańcucha rozrządu
34 - Kołki prowadzące, moment dokręcania: 20 Nm
35 - Tuleja podporowa

Wyjmowanie i zakładanie paska wielorowkowego

Instrukcje: Aby zdjąć pasek wielorowkowy, poluzuj 2 elementy napinające.

Spuść płyn chłodzący poprzez odłączenie węża "2".

Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę. Odblokuj zacisk i zdejmij prawą złączkę przyłączeniową z chłodnicy w kierunku jazdy. W zależności od konfiguracji pojazdu należy zdemontować izolację akustyczną lub osłonę przeciwnajazdową. Zaznacz kierunek obrotu paska wielorowkowego. Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić element napinający od góry za pomocą klucza 16 mm "T10241" zgodnie z "kierunkiem strzałki".

Zabezpiecz napinacz za pomocą kołka blokującego -T10060 A-. Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić napinacz od dołu za pomocą klucza płaskiego 16 mm w kierunku "strzałki",