Instrukcja: Jeżeli podczas naprawy silnika w oleju silnikowym znajdą się duże ilości opiłków metalu i produktów zużycia - których źródłem jest zwiększone zużycie, np. na skutek uszkodzenia łożyska korbowodu, to w celu uniknięcia późniejszych uszkodzeń, oprócz dokładnego oczyszczenia kanałów smarowania wymienić filtr oleju. Przed przystąpieniem do prac montażowych nasmaruj wszystkie powierzchnie nośne i robocze. Do prac montażowych silnik musi być zamontowany na wsporniku silnika i skrzyni biegów -VAS 6095-.
Napęd pasowy
- 1 - 40 Nm i dokręcić o 90°. Aby poluzować i dokręcić śrubę mocującą, przytrzymaj wał sprężarki kluczem 16, wymień
- 2 - Koło pasowe sprężarki
- 3 - 23 Nm
- 4 - Napinacz paska wielorowkowego sprężarki, poluzować kluczem 16, zabezpieczyć zawleczką blokującą -T10060 A-
- 5 - 8 Nm
- 6 - Pompa płynu chłodzącego z magnetycznym sprzęgłem sprężarki -N421-
- 7 - 23 Nm
- 8 - Poluzować napinacz paska wielorowkowego za pomocą klucza płaskiego 16 -T10241- i zabezpieczyć zawleczką blokującą -T10060 A-. W pojazdach z ręczną skrzynią biegów zamiast napinacza montowana jest rolka najazdowa. Moment dokręcania śrub mocujących: 40 Nm
- 9 - 23 Nm
- 10 - Generator
- 11 - Koło pasowe wału korbowego. Powierzchnie współpracujące muszą być wolne od oleju i smaru
- 12 - Śruba mocująca, wymienić. Powierzchnia mocowania śruby musi być wolna od oleju i/lub smaru. Włożyć gwint z olejem, zabezpieczyć koło pasowe blokadą -3415-, obracanie można wykonać w kilku krokach. Kąt dokręcenia można zmierzyć za pomocą konwencjonalnej tarczy goniometru
- 13 - 40 Nm i dokręcić o 90°. Demontaż i montaż przy podniesionym pojeździe, wymienić
- 14 - Sprężarka klimatyzacji
- 15 - 25 Nm
- 16 - Napinacz paska wielorowkowego, poluzować kluczem, zabezpieczyć kluczem nasadowym 4 mm
- 17 - Pasek wielorowkowy, przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy. Podczas zakładania paska klinowego należy zwrócić uwagę na kierunek jazdy oraz prawidłowe zamocowanie kół pasowych i napinaczy
- 18 - Pasek wieloklinowy sprężarki, przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy. Podczas zakładania paska klinowego należy zwrócić uwagę na kierunek jazdy oraz prawidłowe zamocowanie kół pasowych i napinaczy
Blok cylindrów
- 1 - Głowica cylindrów z obudową wałka rozrządu, sąsiedniej powierzchni nie wolno obrabiać. Ze zintegrowanymi łożyskami wałka rozrządu. Usuń resztki starego uszczelniacza, podczas instalacji włóż pionowo od góry kołkami ustalającymi w otwory głowicy cylindrów
- 2 - Blok cylindrów
- 3 - Wspornik akcesoriów do napinacza i sprężarki klimatyzacji
- 4 - Nakładka
- 5 - Gwiazdka do napędzania pompy olejowej i łańcucha rozrządu. Powierzchnie współpracujące muszą być wolne od oleju i smaru
- 6 - 20 Nm i dokręcić o 90°, wymienić
- 7 - Gwiazdka. Zabezpiecz koło łańcuchowe za pomocą wspornika -T10172
- 8 - Łańcuch napędowy, przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy (pozycja instalacji)
- 9 - 25 Nm
- 10 - 15 Nm
- 11 - Napinacz łańcucha z paskiem do napędu pompy oleju
- 12 - Płyta dociskowa
- 13 - Miska olejowa, oczyścić powierzchnię gniazda przed montażem, nałożyć uszczelniacz silikonowy -O 176 404 A2- podczas montażu
- 14 - 15 Nm
- 15 - Tłoczek napinacza łańcucha napędowego
- 16 - Sprężyna dociskowa
- 17 - Napinacz łańcucha
- 18 - 9 Nm
- 19 - Obudowa wałka rozrządu, podczas montażu dodatkowo użyć uszczelniacza silikonowego -D 176 501A1-.W celu ułatwienia montażu wkręcić 2 kołki ustalające M6x80 w obudowę wałka rozrządu i blok cylindrów. Aby ułatwić włożenie obudowy rozrządu, przykręć miskę olejową dwoma śrubami
- 20 - 10 Nm
- 21 - Koło pasowe, postępuj zgodnie z metodą dokręcania. Powierzchnie współpracujące muszą być wolne od oleju i smaru. Koło pasowe zabezpieczyć blokadą -341522 - Śruba zabezpieczająca, wymienić. Powierzchnia docisku śruby musi być wolna od oleju i/lub smaru, włożyć po nasmarowaniu gwintów. Zabezpieczyć koło pasowe przed obrotem blokadą •3415-. Kąt dokręcenia można zmierzyć za pomocą konwencjonalnej tarczy goniometru
- 23 - Tuleja podtrzymująca. Powierzchnie współpracujące muszą być wolne od oleju i smaru
- 24 - O-ring, wymienić
- 25 - 50 Nm
- 26 - Uszczelka
- 27 - 40 Nm i dokręcić o 90°. Zabezpiecz koła łańcuchowe za pomocą uchwytu kontrującego -T10172-. Śruba z lewym gwintem, wymienić
- 28 - 50 Nm i dokręcić o 90", zastępować
- 29 - Pasek napinacza
- 30 - Regulator rozrządu, nie demontować
- 31 - Łańcuch rozrządu
- 32 - Koło zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych, zabezpieczone zębatki z uchwytem kontrującym -T10172-
- 33 - Amortyzator deski łańcucha rozrządu
- 34 - Kołki prowadzące, moment dokręcania: 20 Nm
- 35 - Tuleja podtrzymująca
Demontaż i montaż paska wielorowkowego
Instrukcje: Aby zdjąć pasek klinowy, poluzuj 2 napinacze.
Spuść płyn chłodzący, w tym celu wyjmij wąż -2-.
Pozycji -1- nie należy brać pod uwagę. Odblokuj zacisk i wyjmij prawy łącznik w kierunku jazdy od chłodnicy. W zależności od wyposażenia pojazdu zdejmij izolację akustyczną lub osłonę przeciwnajazdową. Zaznacz kierunek biegu paska klinowego. Aby poluzować pasek klinowy, obróć element napinający od góry kluczem 16 mm -T10241- w -kierunku strzałki-.
Zabezpieczyć element napinający zawleczką blokującą -T10060 A-. Aby poluzować pasek klinowy, należy obrócić element napinający od dołu za pomocą klucza 16 w -kierunek strzałki-,
Zabezpieczyć element napinający kluczem imbusowym 4 mm -1-. Zdejmij pasek wielorowkowy -2-.
Komentarze gości