Przechowywanie paska wielorowkowego
Uwaga: Przed zamontowaniem paska klinowego należy sprawdzić, czy wszystkie napędzane przez niego elementy są dobrze zamocowane (generator, sprężarka klimatyzacji). Podczas zakładania paska klinowego należy zwrócić uwagę na kierunek jazdy oraz prawidłowe zamocowanie kół pasowych i elementów napinających.
Najpierw załóż pasek wielorowkowy na koło pasowe wału korbowego. Pasek jest nakładany na rolkę napinającą jako ostatni. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Napełnij płynem chłodzącym. Po zakończeniu pracy. Uruchom silnik i sprawdź pasek napędowy.
Napęd pasowy ze sprężarką klimatyzacji
- 1 - Koło pasowe - pompa płynu chłodzącego
- 2 - Koło pasowe - wał korbowy
- 3 - Rolka napinająca
- 4 - Rolka napinająca
- 5 - Koło pasowe - generator
- 6 - Koło pasowe - sprężarka klimatyzacji
- 7 - Pasek klinowy
Sprężarka z napędem pasowym
Uwaga: Koło pasowe sprzęgła magnetycznego sprężarki -N421- znajduje się za kołem pasowym - pompą płynu chłodzącego. Pasek wieloklinowy -4- przechodzi przez koło pasowe elektromagnetycznego sprzęgła sprężarki -N421-.
- 1 - Koło pasowe - sprężarka
- 2 - Rolka napinająca
- 3 - Koło pasowe pompy płynu chłodzącego z kołem pasowym elektromagnetycznego sprzęgła sprężarki -N421-
- 4 - Pasek klinowy
Wymontowanie i zamontowanie czujnika prędkości obrotowej silnika -G28-
Miejsce montażu czujnika prędkości obrotowej silnika -G28- znajduje się na kołnierzu uszczelniającym wału korbowego po stronie koła zamachowego. Usuń sprężarkę. Odłącz złącze -1- czujnika prędkości obrotowej silnika -G28-.
Zdejmij uszczelkę -2- z bloku cylindrów i zdejmij czujnik prędkości obrotowej silnika -G28- za pomocą klucza nasadowego -T10370-.
Instalacja
Zamontować czujnik prędkości obrotowej silnika -G28- i dokręcić śrubę momentem 5 Nm. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Głowica cylindra
Instrukcja: Podczas montażu wymiennej głowicy cylindrów, przed zamontowaniem obudowy wałka rozrządu należy nasmarować olejem silnikowym wszystkie powierzchnie styku elementów łożyskowych, dźwigni rolkowych i łoża wałka rozrządu. Usuń plastikowe podkładki chroniące otwarte zawory dopiero bezpośrednio przed zainstalowaniem rozdzielnicy MCC. Podczas wymiany głowicy cylindrów należy również spuścić stary i wlać nowy płyn chłodzący. Przed przystąpieniem do prac montażowych nasmaruj wszystkie powierzchnie nośne i robocze.
- 1 - 20 Nm
- 2 - Pompa wtryskowa układu paliwowego, z zaworem regulującym ciśnienie paliwa -N276-
- 3 - Okablowanie, przymocować do obudowy wałka rozrządu momentem obrotowym 8 Nm
- 4 - Do filtra powietrza
- 5 - 10 Nm
- 6 - Nadajnik Halla -G40- z uszczelką wargową, wymienić uszczelkę, jeśli jest uszkodzona
- 7 - Szpilki, 6 Nm
- 8 - 10 Nm i dokręcić o 90°, wymienić, dokręcić od środka do krawędzi
- 9 - Obudowa wałka rozrządu. Upewnij się, że siatka obwodu oleju musi być zainstalowana w głowicy cylindrów. Usuń resztki starego uszczelniacza, dokładnie wyczyść powierzchnie uszczelniające; muszą być wolne od oleju i smaru, przed montażem posmarować uszczelniaczem -D 188 003 A1-, montować pionowo od góry na szpilki i szpilki
- 10 - 20 Nm
- 11 - Wiszące oko
- 12 - Turbosprężarka
- 13 - Wyłącznik ciśnieniowy oleju -F1-, 25 Nm, przeciąć pierścień uszczelniający w przypadku nieszczelności i wymienić
- 14 - Uszczelka głowicy cylindrów, wymiana, metal. Po wymianie wymienić płyn chłodzący
- 15 - Głowica cylindra. Upewnij się, że siatka obwodu oleju musi być zainstalowana w głowicy cylindrów. Powierzchnie uszczelniające obudowy wałka rozrządu muszą być wolne od oleju i smaru; po wymianie wymienić płyn chłodzący
- 16 - Kołki prowadzące, 20 Nm
- 17 - Trzpień ustalający
- 18 - Element podporowy, nie zamieniać, z hydraulicznym wyrównaniem luzu zaworowego, nasmarować powierzchnię roboczą
- 19 - Dźwignia zaworu rolkowego (biegun), przyspawać łożysko wałeczkowe pod kątem zakleszczenia, nasmarować powierzchnię roboczą, podczas montażu zamocować na wsporniku za pomocą zacisku blokującego
- 20 - Pierścień uszczelniający. Podczas demontażu i montażu obudowy łożyska wałka rozrządu należy wziąć pod uwagę różne uszczelnienia, wymienić 4 sztuki, włożyć do głowicy cylindrów
- 21 - Śruba głowicy cylindrów, wymienić. Podczas luzowania i dokręcania przestrzegać instrukcji montażu i kolejności
- 22 - Popychacz rolkowy, powierzchnie robocze lekko nasmarować olejem silnikowym
- 23 - O-ring, wymienić, zwilżyć olejem silnikowym przed wymianą
Sprawdzanie głowicy cylindrów pod kątem wypaczenia
Maksymalna dopuszczalna krzywizna płaszczyzny styku: 0,05 mm.
Demontaż łańcucha napędowego wałka rozrządu i łańcucha napędowego pompy olejowej
Podnieś osłonę silnika w punktach -1- i zdejmij osłonę silnika, przesuwając się do przodu w kierunku strzałki-. Wyjmij filtr powietrza. Spuść płyn chłodzący. Wymontować węże i prowadnice płynu chłodzącego -strzałki-.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij korki wałka rozrządu. Wyjmij świecę zapłonową pierwszego cylindra. Użyj ściągacza -T10094 A- i klucza do świec zapłonowych -3122 B-. Adapter czujnika zegarowego -T10170- wkręcić do oporu w gniazdo świecy zapłonowej. Włożyć czujnik zegarowy -VAS 6079- z przedłużką -T10170/1- do oporu i docisnąć nakrętką -strzałka-,
Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika do GMP cylindra 1. Zanotować położenie małej wskazówki na czujniku zegarowym. Otwory -strzałki- na uchwytach rozprowadzających muszą być ustawione tak, jak pokazano. W razie potrzeby obróć wał korbowy jeszcze o jeden obrót (360°).
Instrukcja: Jeżeli wał korbowy został obrócony poza GMP o więcej niż 0,01 mm, to należy go ponownie obrócić w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika o około 45°Na koniec doprowadzić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do GMP cylindra 1. Dopuszczalne odchylenie od TDC pierwszego cylindra:±0,01 mm.
Włożyć zacisk wałka rozrządu -T10171 A- do oporu w otwór wałka rozrządu. Kołki blokujące -strzałki 1- muszą wejść w otwory -strzałki 2-. ocena "SŁUP"-z podkładką grzewczą 3- musi być widoczna z góry.
Aby zabezpieczyć zacisk wałka rozrządu -T10171 A-, wkręć ręcznie śrubę M6 i odpowiedni otwór -strzałki-; nie dokręcać.
Uwaga: Należy pamiętać, że zacisk wałka rozrządu -T10171A- ma różne punkty mocowania.
Usuń obudowę rozrządu. Zdejmij pokrywę -1- z koła łańcuchowego pompy oleju.
Wcisnąć ręcznie drążek napinający w -kierunku strzałki- i zabezpieczyć tłok napinacza sworzniami -T40Q11-.
Zaznacz kierunek celu pomiaru czasu flamastrem -3-.
Instrukcja: Śruba mocująca przesuwnika fazowego -2- ma lewy gwint.
Odkręcić śruby -2- i -4- i zdjąć nastawnik wałka rozrządu -1- z łańcuchem rozrządu -3-. W tym celu użyj wspornika -T10172-, aby go zabezpieczyć.
Podeprzyj koło łańcuchowe pompy olejowej wspornikiem -T10172- i wykręć śrubę zabezpieczającą -1-.
Wcisnąć sprężynę napinającą -1- na śrubę -2- śrubokrętem i wyjąć sprężynę -1-. Usuń śrubę zabezpieczającą -3- i zdejmij napinacz łańcucha. Zaznacz pisakiem kierunek pracy łańcucha napędowego pompy olejowej -2-.
Odkręcić śrubę koła zębatego -1- i zdjąć koła łańcuchowe -1- i -3- wraz z łańcuchem napędowym pompy oleju -2-.
Instalacja
Wał korbowy musi znajdować się w GMP pierwszego cylindra. Zamontować koło zębate -1- w -kierunku strzałki-, aby zatrzymać się na czopie wału korbowego.
Uwaga: Odlewany występ -2- koła zębatego musi pasować do rowka -3- na czopie wału korbowego.
Zaznacz pisakiem położenie koła zębatego i wału korbowego względem bloku cylindrów.
Nałożyć łańcuch napędowy pompy oleju -3- na koło zębate -1- i jednocześnie założyć koło łańcuchowe -2- na wał napędowy pompy oleju.
Wskazówka: Zwróć uwagę na oznaczenie kierunku jazdy na łańcuchu rozrządu pompy olejowej. Koło zębate pompy olejowej jest ustawione tylko w pozycji na wale napędowym pompy olejowej -strzałka-.
Podpora koła zębatego napędu pompy olejowej -T10172-. Dokręcić nową śrubę zabezpieczającą -1- momentem 20 Nm i obrócić o 90°dalej. Zamontować napinacz na łańcuchu napędowym pompy olejowej i dokręcić śrubę mocującą -3- momentem 15 Nm. Wcisnąć sprężynę naciągową -1- śrubokrętem, opierając się na śrubie -2-.
Instrukcje: Zwróć uwagę na oznaczenia -strzałki-. Nie obracaj wałem korbowym.
Zabezpiecz koło łańcuchowe -3- ręcznie nową śrubą. Nałożyć łańcuch rozrządu -1- na koło zębate wału korbowego -4-, koło zębate wałka rozrządu wydechu -3- i wkręcić nastawnik wałka rozrządu -2- ręcznie nową śrubą mocującą.
Instrukcja: Zwróć uwagę na oznaczenie kierunku jazdy na łańcuchu rozrządu wałka rozrządu. Sprawdź montaż tulei centrującej między wałkiem rozrządu zaworów dolotowych a nastawnikiem wałka rozrządu. Śruba mocująca przesuwnika fazowego -2- ma lewy gwint.
Łańcuch napędowy wałka rozrządu musi spoczywać na prowadnicy łańcucha -1- oraz na kole zębatym wałka rozrządu -strzałka-.
Zamontować napinacz docelowy -1- i dokręcić śruby -2- momentem 9 Nm. Napnij łańcuch rozrządu, wyciągając kołek blokujący -T40011- z napinacza łańcucha. Sprawdź położenie znaków na kole zębatym wału korbowego i bloku cylindrów, powinny one znajdować się naprzeciw siebie.
Dokręcić śrubę -2- momentem 40 Nm, a śrubę -4- momentem 50 Nm (użyj stopu -T10172-).
Instrukcja: Dokręcić śruby -2- i -4- o 90°dopiero po sprawdzeniu rozrządu zaworowego. Śruba mocująca przesuwnika fazowego -2- ma lewy gwint.
Odkręcić śrubę -strzałka- i zdjąć ustalacz -T10171 A- z obudowy wałka rozrządu. Sprawdź rozrząd zaworowy. Jeśli rozrząd jest ok. Podeprzeć koła łańcuchowe wałków rozrządu wspornikiem -T10172- i dokręcić śruby -2- (gwint lewy) i -4- kluczem twardym 90°.
Instrukcja: Śruba mocująca przesuwnika fazowego -2- ma lewy gwint. Podczas dokręcania śrub koła zębate nie mogą obracać się na wałkach rozrządu.
Zamontować pokrywę koła zębatego pompy oleju -1-. Zainstaluj obudowę rozrządu. Zamontować koło pasowe wału korbowego. Zamontować pasek wielorowkowy. Nacisnąć pokrywę silnika w punktach -1- w kierunku -strzałki- w dół, aż zablokuje się na swoim miejscu. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości