Matica nápravy sa uvoľní, ak sú kolesá na podlahe. Táto matica je veľmi tesná
Predná strana auta stúpa a je inštalovaná na kozách. Pre túto prácu nie je potrebné demontovať koleso.
Skrutky hriadeľa s prírubou na prevodovke sú odskrutkované. Na to použite viaczubú trysku s priemerom 8 mm, ktorá vyzerá ako kľúč so šesťhranom, no namiesto 6 roviniek má 12 roviniek.
Odpojte hriadeľ od prevodovky a zdvihnite ho.
Na odstránenie hnacieho hriadeľa je potrebné uvoľniť puzdro ložiska kolesa na hornej strane z pružinovej vzpery. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky a matice a stlačte puzdro ložiska (zaoblená päsť) na stranu.
Pri demontáži hnacieho hriadeľa nikdy nezohrievajte náboj kolesa, aby ste ho vybrali. pretože by to mohlo poškodiť ložisko kolesa.
Hnací hriadeľ je odstránený z kĺbu riadenia, zatiaľ čo koleso je vytiahnuté.
Po odstránení hriadeľa nápravy nie je možné s vozidlom pohybovať, pretože inak môže dôjsť k poškodeniu ložiska kolesa. Ak je potrebné auto ešte premiestniť, môžete sa ho pokúsiť získať v autodielni spoločnosti "Volkswagen" starý vonkajší kĺb konštantnej rýchlosti. Môže sa vložiť namiesto polovičného hriadeľa. Matica sa uťahuje uťahovacím momentom 50 Nm.
Hnací hriadeľ je inštalovaný v opačnom poradí ako pri demontáži.
Ozubenie hnacieho hriadeľa a vnútorný povrch náboja kolesa je potrebné dôkladne očistiť od mastnoty a oleja. Hriadeľ nápravy sa znova vloží do náboja.
Matica nápravy je utiahnutá uťahovacím momentom 265 Nm (ak je auto opäť na kolesách). Skrutky príruby hnacieho hriadeľa sú utiahnuté na 45 Nm. Nezabudnite na dosky pod dvoma skrutkami.
Ak ide o jeden z výkonnejších modelov, na spoj s konštantnou rýchlosťou je nalepené tesnenie (Priemer kĺbu CV 100 mm). Pre výmenu tohto tesnenia je potrebné stiahnuť ochrannú fóliu z nového tesnenia a nalepiť tesnenie na homokinetický kĺb.
Komentáre návštevníkov