Obnova gumových manžiet (VW Golf 3)

Ak sa zistí, že gumové tesnenie je poškriabané, znamená to vo väčšine prípadov, že sa do zodpovedajúceho spoja s konštantnou rýchlosťou dostali nečistoty. To znamená, že buď musí byť kĺb nahradený novým zodpovedajúcim kĺbom, alebo musí byť rozobraný, aby sa dôkladne vyčistila vnútro gule a guľôčkové dráhy. V každom vhodnom čase treba tiež skontrolovať, či opotrebenie už neprekročilo prípustné limity a potom je najlepšie namontovať nový spoj.

Za určitých podmienok je však možné homorýchlostný kĺb v súlade s daným návodom demontovať a opäť zložiť.

Kontrola vonkajšieho kĺbu konštantnej rýchlosti

Ak auto jazdilo dlhší čas, kĺb konštantnej rýchlosti prešiel určitým opotrebovaním. Prílišné vôle v kĺboch sa prejavujú ako hlučné údery pri uvoľnení plynového pedálu, citeľné sa prejavia pri "tlačení motora". Ak sa to dá zistiť po dlhej dobe prevádzky vozidla, je možné rýchlobežný kĺb bezodkladne vymeniť za nový.

Na demontáž kĺbu s konštantnou rýchlosťou potrebujete zverák na upnutie hriadeľa.

Inštalačná poloha vnútorného puzdra vzhľadom na oddeľovač guľôčkového ložiska a puzdro by mala byť označená vhodným spôsobom.



Hriadeľ je upnutý vo zveráku a objímka s oddeľovačom guľôčkového ložiska je zložená späť. Guľôčky sa vyberajú jedna po druhej. Guľôčky tohto kĺbu patria do určitej tolerančnej skupiny a nie je možné ich vymeniť.



Oddeľovač guľôčkových ložísk sa otáča, kým pravouhlé otvory znázornené šípkou nebudú zarovnané s okrajmi krytu. Teraz odstráňte separátor spolu s puzdrom.

Objímkou sa otáča, kým sa segment nedá zasunúť do pravouhlého otvoru oddeľovača ložiska a objímka sa dá vybrať.





Kontrolujú sa všetky odstránené časti, sleduje sa aj zasekávanie loptičiek.

Hladké miesta nie sú známkou toho, že CV kĺb je potrebné vymeniť za nový, pretože sú to jednoducho guľôčkové preteky.

Pri montáži kĺbu s konštantnou rýchlosťou postupujte nasledovne.

Naneste približne 55 g maziva typu G.6.3 na kĺb s konštantnou rýchlosťou.

Vložte separátor spolu s manžetou do puzdra.

Vložte guľôčky na opačných stranách, ale uistite sa, že sa vrátia do pôvodnej polohy v oddeľovači a kryte.


Vložte nový poistný krúžok do kĺbu s konštantnou rýchlosťou.

Naneste približne 55 g maziva typu G.6.3 na vnútornú stranu kĺbu s konštantnou rýchlosťou.

Na kĺb s konštantnou rýchlosťou nasaďte gumenú manžetu a zaistite ju svorkou, aby ste ju takto zaistili, mali by ste opäť použiť špeciálne kliešte.

Uistite sa, že svorka je správne nainštalovaná na druhom konci a opatrne vložte skrutkovač medzi objímku a hriadeľ. To umožňuje uvoľnenie vzduchu zachyteného v uzavretom priestore. Pevne utiahnite malú svorku.

Kontrola vnútorného kĺbu konštantnej rýchlosti

Po odstránení kĺbu s konštantnou rýchlosťou sa klietka ložiska a vonkajší krúžok zarovnajú a klietka sa odstráni v smere znázornenom šípkou. Je potrebné počítať s tým, že puzdro, vonkajší krúžok a šesť guľôčok sú navzájom zladené a dajú sa vymeniť za nové len ako komplet.

Montáž kĺbu s konštantnou rýchlosťou sa vykonáva v nasledujúcom poradí.



Guľôčkové puzdro sa vloží do oboch drážok separátora ložísk a následne sa guľôčky zatlačia. Ak to chcete urobiť, držte časť a stlačte guľôčky dovnútra po obvode.



Ložiskové puzdro sa vkladá do vonkajšieho krúžku nasledujúcim spôsobom:

Šikmá časť na vnútornej strane puzdra by mala smerovať ku kontaktnému spojeniu na hnacom hriadeli a k veľkému priemeru vonkajšieho krúžku.

Objímka spolu so separátorom a ložiskami je vložená kolmo do vonkajšieho krúžku, ako je znázornené na obrázku.

Všimnite si, že v každom prípade široká guľová drážka (a) a úzka guľová drážka (d) v objímke sú spolu na rovnakej strane, keď je objímka naklonená do vonkajšieho krúžku.

Kĺb s konštantnou rýchlosťou je nalisovaný na hriadeľ, pričom hriadeľ je podopretý zospodu.

Do drážky sa vloží nový poistný krúžok pružiny. V prípade potreby sa dobre vtlačí pomocou klieští s vodnou pumpou.

Kĺb s konštantnou rýchlosťou sa znova nainštaluje.