Pod određenim uvjetima, međutim, moguće je rastaviti zglob s ravnomjernom brzinom u skladu s danim uputama i ponovno ga sastaviti.
Provjera vanjskog zgloba konstantne brzine
Ako je automobil dovoljno dugo vožen, tada je zglob konstantne brzine podvrgnut određenom trošenju. Prekomjerna zračnost spojeva očituje se u obliku lupanja kad se papučica gasa otpusti, postaju vidljivi ako motor «gura». Ako se to može ugraditi nakon dugog životnog vijeka vozila, tada se zglob konstantne brzine može zamijeniti novim bez odlaganja.
Za rastavljanje zgloba konstantne brzine morate imati škripac za stezanje osovine.
Položaj ugradnje unutarnjeg rukavca u odnosu na kavez kugličnog ležaja i kućište treba označiti na odgovarajući način.
Osovina je stegnuta u škripcu, a rukavac s kavezom kugličnog ležaja preklopljen je unazad. Vadite jednu po jednu kuglicu. Kuglice ovog zgloba pripadaju određenoj skupini tolerancije i ne mogu se zamijeniti.
Kavez kugličnog ležaja se okreće sve dok se pravokutni otvori prikazani strelicom ne poravnaju s rubovima kućišta. Sada izvadite separator zajedno s čahurom.
Čahura se okreće sve dok se segment ne može gurnuti u pravokutni provrt kaveza ležaja i dok se čahura ne može ukloniti.
Provjeravaju se svi skinuti dijelovi, kontrolira se i zapinjanje kuglice.
Glatke točke nisu pokazatelj da CV zglob treba zamijeniti novim, jer su to samo tragovi kuglica.
Prilikom sastavljanja šarke jednakih kutnih brzina potrebno je postupiti na sljedeći način.
Dodajte približno 55 g masti tipa G.6.3 u homometar.
Umetnite separator zajedno s čahurom u kućište.
Kuglice umetnite na suprotne strane, ali pazite da se vrate u prvobitni položaj u kavezu i kućištu.
Umetnite novi pričvrsni prsten u zglob konstantne brzine.
Nanesite približno 55 g masti tipa G.6.3 na unutarnju stranu zgloba.
Na homokisečni zglob postaviti gumenu manžetu i pričvrstiti je stezaljkom.Za takvo pričvršćivanje ponovno treba koristiti posebna kliješta.
Provjerite je li stezaljka ispravno postavljena i na drugom kraju i pažljivo postavite odvijač između prstena i osovine. Zbog toga se oslobađa zrak zarobljen u zatvorenom prostoru. Čvrsto zategnite malu stezaljku.
Provjera unutarnjeg zgloba konstantne brzine
Nakon uklanjanja zgloba konstantne brzine, kavez ležaja i vanjski prsten postavljaju se u jednu liniju, a kavez se uklanja u smjeru prikazanom strelicom. Imajte na umu da su rukavac, vanjski prsten i šest kuglica međusobno usklađeni i mogu se zamijeniti samo novima u kompletnom setu.
Sastavljanje šarke jednakih kutnih brzina provodi se sljedećim redoslijedom.
Kuglična čahura se umetne u oba utora kaveza ležaja, a zatim se kuglice utiskuju. Da biste to učinili, držite dio i pritisnite kuglice prema unutra duž opsega.
Čahura ležaja umetnuta je u vanjski prsten na sljedeći način:
Kosi dio na unutarnjoj strani čahure mora biti okrenut prema strani kontakta na pogonskom vratilu i prema velikom promjeru vanjskog prstena.
Čahura, zajedno s kavezom i ležajevima, umetnuta je okomito u vanjski prsten kao što je prikazano na slici.
Imajte na umu da je u svakom slučaju široki utor za loptu (A) i uski kuglasti utor (d) u rukavu su zajedno na istoj strani kada je rukav nagnut u vanjski prsten.
CV zglob je pritisnut na osovinu, a osovina mora biti poduprta odozdo.
Novi uskočni prsten umetnut je u utor. Po potrebi se dobro utisne hvataljkama s vodenom pumpicom.
Ponovno se postavlja šarka jednakih kutnih brzina.
Komentari posjetitelja