Restauracija gumenih manžeta (VW Golf 3)

Ako se ustanovi da je gumena brtva izgrebena, to u većini slučajeva znači da je prljavština ušla u odgovarajući homokinetski zglob. To znači da se ili zglob mora zamijeniti novim odgovarajućim zglobom ili se mora rastaviti kako bi se temeljito očistila unutrašnjost lopte i prstenova kuglice. U svakom pogodnom trenutku također treba provjeriti je li istrošenost već prešla dopuštene granice, a zatim je najbolje ugraditi novi spoj.

Pod određenim uvjetima, međutim, moguće je rastaviti zglob s ravnomjernom brzinom u skladu s danim uputama i ponovno ga sastaviti.

Provjera vanjskog zgloba konstantne brzine

Ako je automobil dugo vožen, zglob je podvrgnut određenom istrošenju. Preveliki zazori u zglobovima očituju se kao bučni otkucaji pri otpuštanju papučice gasa, postaju vidljivi ako se motor "gura". Ako se to može utvrditi nakon dugog razdoblja upotrebe vozila, zglob se može bez odlaganja zamijeniti novim.

Za rastavljanje zgloba konstantne brzine potreban vam je škripac za stezanje osovine.

Položaj ugradnje unutarnjeg rukavca u odnosu na separator kugličnog ležaja i kućište treba označiti na odgovarajući način.



Osovina je stegnuta u škripcu, a rukavac sa separatorom kugličnog ležaja preklopljen je unazad. Kuglice se vade jedna po jedna. Kuglice ovog zgloba pripadaju određenoj skupini tolerancije i ne mogu se zamijeniti.



Separator kugličnog ležaja okreće se sve dok se pravokutni otvori prikazani strelicom ne poravnaju s rubovima kućišta. Sada uklonite separator zajedno s čahurom.

Čahura se okreće sve dok se segment ne može pomaknuti u pravokutni otvor separatora ležaja i dok se čahura ne može ukloniti.





Provjeravaju se svi skinuti dijelovi, a prati se i zaglavljivanje kuglica.

Glatke mrlje nisu pokazatelj da CV zglob treba zamijeniti novim, jer su to jednostavno trke s kuglicama.

Prilikom sastavljanja zgloba konstantne brzine postupite na sljedeći način.

Nanesite otprilike 55 g maziva tipa G.6.3 na zglob s ravnomjernom brzinom.

Umetnite separator zajedno s čahurom u kućište.

Ubacite kuglice suprotnih strana, ali pazite da se vrate u prvobitni položaj u separatoru i kućištu.


Umetnite novi pričvrsni prsten u zglob konstantne brzine.

Nanesite približno 55 g masti tipa G.6.3 na unutarnju stranu zgloba konstantne brzine.

Postavite na zglob konstantne brzine gumeni manžeta i pričvrstite ga stegom Za takve konsolidacije opet treba primijeniti posebne štipaljke.

Provjerite je li stezaljka ispravno postavljena na drugom kraju i pažljivo umetnite odvijač između rukavca i osovine. To omogućuje oslobađanje zraka zarobljenog u zatvorenom prostoru. Čvrsto zategnite malu stezaljku.

Provjera unutarnjeg zgloba konstantne brzine

Nakon uklanjanja zgloba konstantne brzine, kavez ležaja i vanjski prsten se poravnaju i kavez se uklanja u smjeru prikazanom strelicom. Potrebno je voditi računa da su čahura, vanjski prsten i šest kuglica međusobno usklađeni i da se mogu zamijeniti novima samo u kompletu.

Montaža zgloba konstantne brzine provodi se sljedećim redoslijedom.



Kuglična čahura se umetne u oba utora separatora ležaja i zatim se kuglice utiskuju. Da biste to učinili, držite dio i pritisnite kuglice prema unutra oko opsega.



Čahura ležaja umetnuta je u vanjski prsten na sljedeći način:

Kosi dio s unutarnje strane čahure treba biti usmjeren prema kontaktnom spoju na pogonskom vratilu i prema velikom promjeru vanjskog prstena.

Čahura zajedno sa separatorom i ležajevima umetnuta je okomito u vanjski prsten kao što je prikazano na slici.

Imajte na umu da su u svakom slučaju široki kuglasti utor (a) i uski kuglasti utor (d) u čahuri zajedno na istoj strani kada je čahura nagnuta prema vanjskom prstenu.

Hodogonalni zglob je pritisnut na osovinu, pri čemu je osovina poduprta odozdo.

Novi pričvrsni prsten opruge umetnut je u utor. Po potrebi se dobro utisne kliještima s vodenom pumpom.

Zglob za konstantnu brzinu je ponovno instaliran.