Matica osovine se olabavi ako su kotači na podu. Ova matica je vrlo čvrsta
Prednja strana automobila se podiže i postavlja na koze. Za ovaj rad nije potrebno ukloniti kotač.
Vijci osovine s prirubnicom na mjenjaču su odvrnuti. Da biste to učinili, koristite mlaznicu s više zuba promjera 8 mm, koja izgleda kao ključ s šesterokutom, ali umjesto 6 ravnina ima 12 ravnina.
Odvojite osovinu od mjenjača i podignite je.
Za uklanjanje pogonske osovine, kućište ležaja kotača na gornjoj strani mora se osloboditi od opružne opruge. Da biste to učinili, odvrnite vijke i matice i pritisnite kućište ležaja (zaobljena šaka) na stranu.
Prilikom uklanjanja pogonske osovine, nikada ne zagrijavajte glavčinu kotača da biste uklonili osovinu. jer bi to moglo oštetiti ležaj kotača.
Pogonsko vratilo se uklanja iz zgloba upravljača dok se kotač izvlači.
Nakon skidanja poluosovine vozilo se ne može pomicati jer se u protivnom može oštetiti ležaj kotača. Ako automobil ipak treba premjestiti, možete ga pokušati nabaviti u auto radionici tvrtke "Volkswagen" stari vanjski zglob konstantne brzine. Može se umetnuti umjesto poluosovine. Matica je zategnuta momentom pritezanja od 50 Nm.
Pogonsko vratilo se postavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Potrebno je pažljivo očistiti zupčanik pogonske osovine i unutarnju površinu glavčine kotača od masti i ulja. Osovina osovine je ponovno umetnuta u glavčinu.
Matica osovine je zategnuta momentom pritezanja od 265 Nm (ako je auto ponovno na kotačima). Vijci prirubnice pogonskog vratila zategnuti su na 45 Nm. Ne zaboravite ploče ispod dva vijka.
Na zglob se lijepi brtva ako je neki od jačih modela (CV zglob promjera 100 mm). Za zamjenu ove brtve potrebno je skinuti zaštitnu foliju s nove brtve i zalijepiti brtvu na homozitet.
Komentari posjetitelja