Badanie
1. Rozgrzej pudełko do temperatury roboczej. Temperatura oleju powinna wynosić około 60°C. Taką temperaturę można osiągnąć po 10 km biegu.
2. Zaparkuj maszynę bez ładunku na równej powierzchni.
3. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R", zaciągnąć hamulec ręczny.
4. Podczas badania silnik musi pracować na biegu jałowym.
5. Bagnet do sprawdzania poziomu oleju znajduje się w masce. Stąd też wlewa się olej ATF (Automatic Transmission Fluid). Wyjmij bagnet i wytrzyj go czystą, niestrzępiącą się ściereczką, najlepiej skórzaną. Następnie włóż bagnet do końca, wyjmij go ponownie i sprawdź poziom oleju. Ciepły wskaźnik poziomu oleju (około 60°C) musi znajdować się między znakami "min" i "max" sonda.
6. Sprawdź wygląd i zapach starego oleju na bagnecie. Spalone produkty do ścierania mają zapach spalenizny. Brudny olej może powodować problemy z przekładnią.
7. W razie potrzeby uzupełnij ATF. Do napełniania należy używać wyłącznie zatwierdzonych olejów ATF. Z reguły oleje do automatycznych skrzyń biegów są oznaczone "Dexron". Wszystkie zatwierdzone oleje ATF można ze sobą mieszać. Nie stosować dodatków.
Uwaga! Nie dodawać zbyt dużo oleju. Duża jego ilość może powodować nieprawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów. W każdym przypadku nadmiar oleju należy spuścić lub usunąć.
8. Po sprawdzeniu poziomu oleju lub wyregulowaniu poziomu, ponownie włóż prętowy wskaźnik poziomu, aż się zatrzyma.
9. Ściśnij pedał hamulca i powoli zmieniaj wszystkie biegi. Następnie ponownie sprawdź poziom oleju.
Kontrola poziomu oleju w napędzie osi
Wymagane narzędzie:
- gniazdo końcowe pod śruby z gniazdem sześciokątnym 12 mm;
- do uzupełnienia: olej przekładniowy G50 (olej syntetyczny) SAE 75 W-90.
Zalecany poziom oleju dla idealnej pracy napędu osi w automatycznej skrzyni biegów jest szczególnie ważny. Wymiana oleju nie jest wymagana.
1. Ustaw maszynę poziomo na stojakach.
2. Poluzuj śrubę poziomu oleju (wskazany strzałką) w napędzie osiowym. Wymaga to klucza imbusowego 12 mm.
3. Włóż palec do otworu. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego.
Uwaga! Jeżeli podczas testu okaże się, że w przekładni osi automatycznej skrzyni biegów jest za mało lub za dużo oleju, możliwe jest podłączenie do przekładni planetarnej. Znajdź przyczynę na stacji paliw i wyeliminuj ją.
Komentarze gości