Do 12/94
Uwaga: Od 12/94 w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów "01M" nie ma potrzeby sprawdzania poziomu oleju w ramach konserwacji. Wymianę oleju należy wykonywać co 60 000 km. Ponieważ wymaga to sprawdzenia pamięci kodów błędów skrzyni biegów, prace te należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi.
Badanie
Zapewnienie prawidłowego poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów jest niezwykle ważne. Dlatego też raz w roku należy przeprowadzać te prace z dużą starannością.
Rozgrzej skrzynię biegów do temperatury roboczej. Temperatura oleju w skrzyni biegów powinna wynosić około +60°C. Stan ten osiąga się po przejechaniu około 10 kilometrów.
Ustaw rozładowany pojazd na równej powierzchni.
Ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P" (parkowanie), zaciągnij hamulec postojowy.
Podczas sprawdzania należy pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym.
Wskaźnik poziomu oleju znajduje się w komorze silnika. To tutaj wlewa się olej przekładniowy (ATF). Wyjmij wskaźnik poziomu oleju i wytrzyj go czystą, niepozostawiającą włókien szmatką, najlepiej skórzaną. Następnie całkowicie zanurz wskaźnik poziomu oleju, wyciągnij go ponownie i odczytaj wynik.
Gdy olej w skrzyni biegów jest ciepły (około +60°C), poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN" na wskaźniku poziomu.
Sprawdź wygląd i zapach oleju na wskaźniku poziomu oleju. Zapach spalenizny świadczy o spaleniu okładzin ciernych. Zanieczyszczony olej może powodować problemy ze sterowaniem automatyczną skrzynią biegów.
W razie konieczności uzupełnij poziom oleju. Należy używać wyłącznie płynu do automatycznych skrzyń biegów (ATF) oznaczonego jako "Dexron" zatwierdzonego przez producenta. Można mieszać wszystkie dopuszczone do stosowania oleje. Nie dodawaj do oleju żadnych dodatków.
Uwaga: Nie dodawaj zbyt dużej ilości oleju. Nadmiar oleju może spowodować nieprawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów. Nadmiar oleju należy w każdym przypadku odsączyć lub odessać przy pomocy strzykawki.
Wymiana oleju
Standardowy olej w automatycznej skrzyni biegów wymienia się co 60 000 km. Zalecamy wykonanie tej czynności w warsztacie naprawczym VW PASSAT. Nie uruchamiaj silnika, jeżeli w skrzyni biegów nie ma oleju (ATF). Holowanie pojazdu również jest niedozwolone.
Zdejmij miskę olejową skrzyni biegów i filtr siatkowy znajdujący się na górze miski.
Uwaga: zużyty olej należy oddać do specjalnego punktu zbiórki zużytych paliw i środków smarnych.
Wyczyść miskę olejową czystą, niepozostawiającą włókien szmatką.
Uwaga: Podczas wykonywania wszelkich prac należy zachować nienaganną czystość, gdyż nawet niewielkie zanieczyszczenia mogą spowodować awarię skrzyni biegów.
Załóż nową uszczelkę na nowy filtr siatkowy.
Zamontuj podkładki dystansowe do nowej uszczelki miski olejowej.
Zamontuj filtr siatkowy oleju i dokręć śruby mocujące momentem 8 Nm.
Przykręć miskę olejową i dokręć śruby mocujące równomiernie momentem 10 Nm.
Sprawdź czy filtr oleju jest zamontowany. Jeśli filtr jest zamontowany, zapoznaj się z sekcją poniżej "Wymiana filtra oleju".
Następnie za pomocą lejka z wężykiem przedłużającym wlej 3,0 litra płynu do automatycznej skrzyni biegów (ATF) do otworu wskaźnika poziomu.
Uwaga: Można stosować wyłącznie oleje ATF z dodatkowym oznaczeniem "Dexron".
Uruchom silnik. Przy pracującym silniku na biegu jałowym, dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu "P" i zaciągniętym hamulcu postojowym, sprawdź poziom oleju za pomocą bagnetu. Gdy silnik jest zimny, należy uzupełnić olej do temperatury +20°C, patrz rysunek 37-823.
Rozgrzej skrzynię biegów i sprawdź poziom oleju, patrz podrozdział "Sprawdzanie".
Wymiana filtra oleju
Wcześniej automatyczne skrzynie biegów były wyposażone w filtr oleju, który obecnie nie jest już konieczny. Ten filtr został obecnie zastąpiony wkładem (numer części zamiennej VW096498067), składa się z pustej śruby i okrągłego pierścienia uszczelniającego, który zamyka otwór przeznaczony na filtr.
Wyjmij filtr oleju "1". Aby to zrobić, należy owinąć filtr szmatką i lekko go poluzować za pomocą taśmy do usuwania filtrów. Poczekaj chwilę, aż olej spłynie z filtra, a następnie odkręć go całkowicie.
Za pomocą szczypiec odkręcić śrubę filtra "2".
Uszczelnij otwór (strzałka) za pomocą śruby pustej i okrągłego pierścienia uszczelniającego.
Dokręć śrubę drążoną momentem 40 Nm.
Rozgrzej silnik i sprawdź, czy w skrzyni biegów nie ma wycieków.
Komentarze gości