Általános utasítások
Azonnal cserélje ki a hibás fújtatót. A burkolatok cseréjéhez a kardántengelyt szét kell szerelni. Ha szennyeződés került a zsírba, mossa le a hézagot, és töltse fel új G6 zsírral. A csuklópánt golyóinak hibáját a motorfékezési üzemmódba való áttérés során bekövetkező lökésterhelés-változás és a kattogó hangok ismerik fel. Ebben az esetben a kötést készletként cserélje ki.
Figyelem: A kardántengely szétszerelésekor nem lehet mozgatni az autót, mert axiális előfeszítés hiányában az agycsapágy megsérül.
Szétszerelés
Távolítsa el a kardántengelyt.
Vágja le mindkét zsanér bilincseit drótvágókkal, és távolítsa el. Helyezze vissza a zsanérburkolatokat.
Külső csukló: könnyűfém kalapács erős ütéseivel üsse le a csuklót a kardántengelyről.
Belső zsanér: egy megfelelő rúddal ütögesse le a védősapkát a zsanérról.
Belső csatlakozás: távolítsa el a biztosítógyűrűt megfelelő fogóval, pl. VW-161a vagy HAZET 2525K.
Távolítsa el a belső zsanért egy megfelelő prés segítségével. Ennek során támassza meg a csuklóagyat.
Távolítsa el a kardántengelyről a tárcsarugót és a harmonikát.
Belső csukló: 90 LE-től motorral szerelt járművekben. és minden 10/93-as modellen távolítsa el a kiegészítő tömítést.
Szerelés
Cserélje ki a törékeny vagy hibás fedelet.
A tengelyre a belső zsanérhoz gallérral ellátott burkolatot helyezhet.
Belső csukló: Csúsztassa rá a tárcsarugót a kardántengelyre. Ebben az esetben a belleville rugót megfelelően kell felszerelni: nagy átmérője a csuklópánton nyugszik.
Belső hézag: töltse fel az új hézagot 110 g G6 zsírral Ebben az esetben egyenletesen ossza el a zsírt a hézag és a harmonika között. Ha csak a csőmembránt kell cserélni, akkor csak a kötést szabad zsírozni.
A belső zsanért megfelelő prés segítségével ütközésig nyomjuk.
Megjegyzés: Letörés a forgóagy belső átmérőjén (tányérkerék) a kardántengely csapágyperemmel kell szembenéznie.
Szereljen be egy új biztosítógyűrűt a tengely hornyába megfelelő fogóval!, pl. VW-161a vagy HAZET 2525.
90 LE motoros járművek és minden modell 10/93-tól: jelölje be a beépítési méretet a fújtatóhoz.
A harmonika kardántengelyre történő felszerelése előtt festékkel vagy ragasztószalaggal jelölje meg a beépítési pozíciót. Ne használja: írógép, és ne sértse meg a védőlakkot más éles tárggyal.
Bal kardántengely: a méret = 17 mm
Jobb kardántengely: a nagy átmérőjű szellőzőkamrát -A- rá kell tolni a nagy átmérőjű tengelycsőre. B - szellőzőnyílás.
Belső hézag: Kenje meg a hézagtartó kupakjának tiszta végét VAG-D3 repmetic-kel. Helyezze a sapkát a csuklópánt testére.
Helyezzen a tengelyre a külső csuklópánt hullámos borítását egy bilinccsel és egy bilinccsel együtt.
Külső zsanér: Töltse fel az új zsanért 110 g G6-os zsírral, ennek során egyenletesen ossza el a zsírt a zsanér és a harmonika között. Ha csak a fújtatót cseréli, csak a csuklópántot zsírozza be.
Szerelje fel a -3- tárcsarugót és a -2-es távtartót a kardántengelyre. Ebben az esetben a Belleville rugót megfelelően kell felszerelni: nagy átmérője a távtartó alátétre támaszkodik. A távtartó alátét gömbfelülete a csuklópánt felé néz.
Helyezzen be egy új biztosítógyűrűt a tengely hornyába. Hajtsa rá a rögzítőgyűrűt a tengelyre egy gumikalapáccsal, amíg az be nem pattan a horonyba.
Az egyenlő szögsebességű kardáncsuklót műanyag vagy könnyűfém kalapács ütéseivel tolja a tengelyre.
Helyezze a fújtatót a megfelelő helyzetbe és rögzítse gallér.
1,6 literes benzines és kompresszoros dízelmotorok: Az ezekkel a motorokkal szerelt járművek 1/90-hez képest továbbfejlesztett csőmembránnal rendelkeznek a hajtótengely külső csuklóin. A burkolatok tartósabb anyagához kapcsolódóan új ötvözött acél bilincsek is beépítésre kerülnek. Ezeket a bilincseket a régi VAG 1275-ös fogóval már nem lehet meghúzni.Az ábrán látható fogót kell használni. A fogó maróinak érintkezniük kell a sarkokkal (nyilak B) gallér. Ebben a helyzetben húzza meg az -A- csavart nyomatékkulccsal 25 Nm-re, és így húzza meg a bilincset. Hasonló módon történik a szorító meghúzása a hullámos burkolat kis átmérőjén.
Figyelem: A burkolat gyakran összezsugorodik, ha a zsanértestre szerelik. Ennek eredményeként a burkolat alatt ritkább a levegő, amely működés közben a fedelet behúzza. Ezért a burkolat felszerelése után kissé meg kell emelni a szélét egy csavarhúzóval a kis átmérőjű oldalán, és ezáltal biztosítani kell a nyomáskiegyenlítést.
Belső csukló: 90 LE-től motorral szerelt járművekben. és minden 10/93-as modellen ragasszon egy új tömítést a csuklópántba, miután előzőleg eltávolította róla a védőfóliát.
Látogatói megjegyzések