Hlava motora (VW Golf 2)

Demontáž

Ak je hlava z motora odstránená, kým je vo vozidle, je najlepšie ju odstrániť spolu s hnacím a výstupným potrubím. Rozdeľovače je možné odpojiť po odstránení hlavy. Na odpojenie bude potrebné špeciálne vybavenie (a potom sa pripojte) pružinové svorky upevňujúce výfukové potrubie k rozdeľovaču. Na uvoľnenie a dotiahnutie skrutiek hlavy motora budete potrebovať špeciálny kľúč.

1. Odpojte uzemňovací vodič batérie. Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému, potom odpojte elastické hadice chladiaceho systému a ohrievača od hlavy motora.

2. Odpojte vodiče od snímača teploty a tlaku oleja.

3. Na modeloch s karburátorom demontujte zostavu vzduchového filtra.

4. Odskrutkujte generátor z držiakov zaisťujúcich hlavu motora a odstráňte klinový remeň.

5. Uvoľnite a vyberte hnacie a výfukové potrubie, aj keď je možné odpojiť potrubie po odstránení hlavy motora. Pri demontáži rozdeľovačov spolu s hlavou motora odpojte elastickú vákuovú hadicu (nízky krvný tlak) z hnacieho potrubia, ako aj plynového kábla (a kábel klapky štartovacieho zariadenia, ak existuje) z karburátora.

6. Odstráňte uzáver rozdeľovača spolu so zapaľovacími vodičmi.

Poznámka: Pre modely vybavené vstrekovaním paliva je navyše potrebné:

7. Odpojte rúrky vstrekovača od hlavy motora, ako aj ich upevňovacie svorky a posuňte ich nabok, aby neprekážali.

8. Odpojte ohybné potrubie pohonu od telesa škrtiacej klapky.

9. Odpojte nízkotlakové elastické hadice od telesa škrtiacej klapky. Rúry odložte nabok, aby vám neprekážali.



10. Odpojte potrubie prídavného vzduchového ventilu od spodnej časti hnacieho potrubia a elastické potrubie prídavného vzduchového ventilu od elastického potrubia na telese škrtiacej klapky.

11. Odpojte nízkotlakovú flexibilnú hadicu od zeleného konektora na telese škrtiacej klapky.

12. Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, odpojte elastické hadice od prídavného vzduchového ventilu a pevných hadicových spojov.

13. Odpojte elastickú hadicu vákuometra.

14. Odpojte kocku od štartovacieho ventilu studeného motora (v zime).

15. Odstráňte kryt rozvodu a kryt ventilu, potom vyberte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.

16. Demontujte vačkový hriadeľ.

17. Ďalším krokom je odskrutkovanie skrutiek a hlavy motora. Na ich odskrutkovanie je potrebné použiť špeciálny kľúč Ak použijete šesťhranný kľúč, je vysoká pravdepodobnosť, že sa zničí objímka v hlave skrutky a potom nebude možné skrutku odskrutkovať, pokiaľ ju nevyvŕtate.

18. Skrutky hlavy motora sa musia odskrutkovať postupne v opačnom poradí, ako je znázornené na kresba 1.6. Najprv musíte uvoľniť všetky skrutky o pol otáčky a potom ich odskrutkovať.



19. Po odstránení všetkých 10 skrutiek odstráňte hlavu z bloku valcov. Ak je prilepená k bloku, musíte po nej ľahko poklepať kladivom a drevenou paličkou.


Za žiadnych okolností sa medzi hlavu valca a skrutku nesmie vháňať žiadny nástroj, ako napr Môže dôjsť k poškodeniu povrchu hlavy alebo bloku valcov.

Vzniknuté škrabance alebo priehlbiny znemožnia utesnenie hlavy a poškodený povrch bude potrebné preleštiť v špecializovanom podniku. Môžete tiež silno potiahnuť rozdeľovače a hlavu odtrhnúť.

20. Odstráňte tesnenie z bloku valcov.

Zvyčajne sa časť tesnenia prilepí na blok a hlavu. Je potrebné starostlivo vyčistiť plochy piestov a hladký povrch bloku.

Oprava

21. Očistite spodné časti piestov od usadenín uhlíka. Odstráňte zapaľovacie sviečky. Potom pomocou kovovej kefy a škrabky odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a povrchov ventilov. Opláchnite hlavu od karbónových usadenín vodou a vyfúkajte ju stlačeným vzduchom.

22. Ventily je možné jednoducho odstrániť iba pomocou vhodného zariadenia na stláčanie ventilových pružín. Keďže kužeľové poistné krúžky a horné pružinové taniere sú usadené dosť hlboko v hlave, je demontáž ventilov bez náradia takmer nemožná. Ak takéto vybavenie nemáte, musíte nájsť krátku kovovú rúrku s priemerom asi 25 mm a zatlačiť na dosku pružiny ventilu. napríklad pomocou stojana na vŕtačku. Dĺžka trubice bude závisieť od veľkosti kompresného zariadenia. Vyrežte dva obdĺžnikové otvory, asi 25 mm dlhé a 16 mm široké, na opačných stranách rúrky. Cez otvory vložte kužeľové poistky. Táto trubica sa potom môže použiť v spojení s lisovacím nástrojom pri odstraňovaní bezpečnostnej západky z nasledujúcich driekov ventilov.

Ventil, pružiny, poistky a dosky musia byť uložené spolu s posúvačom v jednej nádobe, aby sa predišlo chybám pri montáži. Nádoby je najlepšie očíslovať od 1 do 8, dodržať poradie a pamätať na to, že ventil č. 1 je najbližšie k rozvodovému remeňu.

23. Činnosti, ktoré je potrebné vykonať na overenie a opravu hlavy.

24. Pred montážou hlavy motora skontrolujte stav vačkového hriadeľa.

25. Keď sme overili všetky diely, hlavu, ventily, pružiny, vodidlá, tesnenia a vačkový hriadeľ, môžeme začať s montážou hlavy.

Inštalácia

Vložte ventil do požadovaného vedenia Pred inštaláciou musí byť driek ventilu namazaný olejom. Zostavte zariadenie na stláčanie pružiny s pripravenou rúrkou a stlačte pružinu ventilu tak, aby bolo možné vložiť chrániče kužeľa do drážky drieku ventilu. Ak je to ťažké urobiť ručne, môžete na ochranný kryt naniesť trochu tuku a pomocou malého skrutkovača alebo pinzety ho vložiť cez otvor v trubici na driek ventilu. Nasaďte druhú polovicu ochranného krytu a držte ho a opatrne uvoľnite zariadenie na stláčanie pružiny, kým. kým doska nezatlačí kužeľové polkrúžky do drážok. Odstráňte pružinový kompresor, položte handru na vreteno ventilu a niekoľkokrát udrite kladivom do vretena. Takto skontrolujeme, či poistka dobre zapadá do drážky. Ak nie je správne zasunutý do drážky, pri údere sa vysunie. Je potrebné pamätať na to, že ventil, na ktorý budeme udierať kladivom, musí byť voľný, ničím nepodopretý a voľne sa pohybovať vo vedení. Tieto kroky sa musia opakovať pre všetkých osem ventilov.

26. Olejom potiahnuté zdvíhadlá vložte do otvorov, z ktorých boli vybraté spolu s nastavovacími podložkami (fotografia 1.143), potom namažte povrchy ložísk vačkového hriadeľa a zaistite vačkový hriadeľ tak, aby vačkové laloky prvého valca boli umiestnené nahor (fotografia 1. 144)





27. Nainštalujte nové tesnenie na strane rozvodového kolesa. Namažte čapy hriadeľa, ako aj č. 2 a č. 4 (fotografia 1. 142). Potom nainštalujte zostávajúce kryty ložísk a skontrolujte, či sú správne usadené (podľa bodového označenia urobeného pri demontáži) a utiahnite matice všetkých krytov na príslušný krútiaci moment. Nainštalujte novú sadu tesnení krytu hlavy (fotografia 1.139, 1.140 1.141).

Upozornenie: Uzávery vačkového hriadeľa zatlačte rovnomerne, aby ste zabránili veľmi silnému namáhaniu hriadeľa, ktoré by ho mohlo zdeformovať. Ako prvé sa lisujú kryty, ktoré sú najbližšie k ventilom, ktoré musí hriadeľ pri lisovaní ohnúť.

28. Nastavte vôle ventilov.

Inštalácia hlavy na motor

29. Montáž hlavy na motor.