Capul motorului (VW Golf 2)

Dezasamblarea

Dacă capul este scos din motor în timp ce se află în vehicul, cel mai bine este să îl scoateți împreună cu galeriile de antrenare și de evacuare. Distribuitoarele pot fi deconectate după ce capul a fost scos. Pentru deconectare va fi nevoie de echipamente speciale (și apoi conectați) cleme cu arc care fixează țeava de evacuare pe galerie. Pentru a slăbi și strânge șuruburile capului motorului, veți avea nevoie de o cheie specială.

1. Deconectați firul de împământare al bateriei. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire, apoi deconectați furtunurile elastice ale sistemului de răcire și încălzitorul de la capul motorului.

2. Deconectați firele de la senzorul de temperatură și presiune a uleiului.

3. La modelele cu carburator, scoateți ansamblul filtrului de aer.

4. Deșurubați generatorul de suporturile care fixează capul motorului și scoateți cureaua trapezoidale.

5. Slăbiți și scoateți galeriile de antrenare și de evacuare, deși este posibil să deconectați galeriile după demontarea capului motorului. Când scoateți colectoarele împreună cu capul motorului, deconectați furtunul elastic de vid (tensiune arterială scăzută) de la galeria de antrenare, precum și cablul de gaz (și cablul clapetei echipamentului de pornire, dacă există) de la carburator.

6. Scoateți capacul distribuitorului împreună cu firele de aprindere.

Notă: Pentru modelele echipate cu injecție de combustibil, este necesar suplimentar:

7. Deconectați țevile injectorului de la capul motorului, precum și clemele lor de montare și mutați-le în lateral, astfel încât să nu interfereze.



8. Deconectați conducta de antrenare flexibilă de la corpul clapetei.

9. Deconectați furtunurile elastice de joasă presiune de la corpul clapetei. Lăsați țevile deoparte, astfel încât să nu stea în cale.

10. Deconectați racordul supapei suplimentar de aer de la partea de jos) de acționare a galeriei și elastic racord supapă suplimentară de aer de la un elastic de refulare pe corp supapa acceleratie.

11. Deconectați furtunul flexibil de joasă presiune de la conectorul verde de pe corpul clapetei.

12. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat, deconectați furtunurile elastice de la supapa suplimentară de aer și racordurile de furtunuri fixe.

13. Deconectați furtunul elastic al vacuometrului.

14. Deconectați cubul de la supapa de pornire la rece a motorului (iarna).

15. Scoateți capacul de distribuție și capacul supapei, apoi scoateți cureaua de distribuție din angrenajul arborelui cu came.

16. Scoateți arborele cu came.

17. Următorul pas este să deșurubați șuruburile și capul motorului. Pentru a le deșuruba, trebuie să utilizați o cheie specială. Dacă utilizați o cheie hexagonală, există o mare probabilitate ca mufa din capul șurubului să fie distrusă și atunci va fi imposibil să deșurubați șurubul dacă nu îl găuriți.

18. Șuruburile capului motorului trebuie deșurubate treptat, în ordinea inversă celei prezentate în Fig. 1.6. Mai întâi, trebuie să slăbiți toate șuruburile cu o jumătate de tură, apoi să le deșurubați.



19. După ce ați îndepărtat toate cele 10 șuruburi, scoateți capul din blocul cilindrului. Dacă este lipit de bloc, trebuie să îl bateți ușor cu un ciocan și un ciocan de lemn.


Sub nicio formă nu trebuie introdusă vreo unealtă între chiulasă și șurub, cum ar fi Suprafața chiulasei sau a blocului poate fi deteriorată.

Zgârieturile sau adânciturile rezultate vor face imposibilă sigilarea capului și va fi necesar să lustruiți suprafața deteriorată la o întreprindere specializată. De asemenea, puteți trage cu putere de colectoare și rupe capul.

Originalul poate fi găsit la VWmanual.ru

20. Scoateți garnitura din blocul cilindrilor.

De obicei, o parte a garniturii se lipește de bloc și de cap. Este necesar să curățați cu atenție suprafețele pistonului și suprafața netedă a blocului.

Repara

21. Curăţaţi fundul pistonului de depunerile de carbon. Scoateți bujiile. Apoi, folosind o perie metalică și o racletă, îndepărtați depunerile de carbon din camerele de ardere și suprafețele supapelor. Clătiți capul de depunerile de carbon cu apă și suflați-l cu aer comprimat.

22. Supapele pot fi îndepărtate cu ușurință numai folosind echipamentul corespunzător de compresor cu arc de supapă. Deoarece inelele de siguranță conice și plăcile de arc superioare sunt așezate destul de adânc în cap, dezasamblarea supapelor fără o unealtă este aproape imposibilă. Dacă nu aveți un astfel de echipament, trebuie să găsiți un tub scurt metalic cu un diametru de aproximativ 25 mm și să apăsați pe placa arcului supapei. de exemplu, folosind un suport de mașină de găurit. Lungimea tubului va depinde de dimensiunea echipamentului de compresie. Tăiați două găuri dreptunghiulare, de aproximativ 25 mm lungime și 16 mm lățime, pe părțile opuse ale tubului. Introduceți siguranțe conice prin găuri. Acest tub poate fi utilizat împreună cu instrumentul de compresie atunci când se scoate dispozitivul de siguranță de la tijele supapelor ulterioare.

Supapa, arcurile, clemele de siguranță și plăcile trebuie păstrate împreună cu împingătorul într-un singur recipient pentru a evita greșelile în timpul asamblarii. Cel mai bine este să numerotați containerele de la 1 la 8, menținând ordinea, amintindu-ne că supapa nr. 1 este cea mai apropiată de cureaua de distribuție.

23. Actiuni de efectuat in vederea verificarii si repararii capului.

24. Înainte de a instala capul motorului, verificați starea arborelui cu came.

25. După ce am verificat toate piesele, capul, supapele, arcuri, ghidajele, garniturile și arborele cu came, putem începe instalarea capului.

Instalare

Introduceți supapa în ghidajul dorit înainte de instalare, tija supapei trebuie lubrifiată cu ulei. Asamblați echipamentul compresorului cu arc cu tubul pregătit și comprimați arcul supapei astfel încât dispozitivele de protecție a conurilor să poată fi introduse în canelura tijei supapei. Dacă acest lucru este dificil de făcut manual, puteți pune puțină unsoare pe protecție și utilizați o șurubelniță mică sau o pensetă pentru a o introduce prin orificiul din tub pe tija supapei. Puneți a doua jumătate a protecției și, ținând-o, eliberați cu grijă echipamentul de compresie cu arc până când. până când placa presează jumătate inelele conice în caneluri. Scoateți compresorul cu arc, puneți o cârpă pe tija supapei și loviți tija de mai multe ori cu un ciocan. În acest fel vom verifica dacă siguranța se potrivește bine în canelura. Dacă nu este introdus corect în canelură, va ieși la lovire. Este necesar să ne amintim că supapa pe care o vom lovi cu un ciocan trebuie să fie liberă, să nu fie sprijinită de nimic și să se miște liber în ghidaj. Acești pași trebuie repetați pentru toate cele opt supape.

26. Introduceți tachetele acoperite cu ulei în orificiile din care au fost scoase împreună cu șaibe de reglare (fotografia 1.143), apoi lubrifiați suprafețele lagărelor arborelui cu came și fixați arborele cu came astfel încât lobii cu came ai primului cilindru să fie poziționați în sus (fotografia 1. 144)





27. Instalați o garnitură nouă pe partea angrenajului de distribuție. Lubrifiați șuruburile arborelui, precum și nr. 2 și nr. 4 (fotografia 1. 142). Apoi instalați capacele de rulment rămase, verificând dacă sunt așezate corect (conform marcajului cu puncte realizat la demontare) și strângeți piulițele tuturor capacelor la cuplul corespunzător. Instalați un nou set de garnituri pentru capacul capului (foto 1.139, 1. 140 1.141).

Atenție: Apăsați uniform capacele arborelui cu came pentru a evita provocarea unor solicitări foarte puternice în arbore, care l-ar putea deforma. Primele care trebuie presate sunt capacele care sunt cel mai apropiate de supape, pe care arborele trebuie să le îndoaie în timpul presării.

28. Reglați jocul supapelor.

Instalarea capului pe motor

29. Montarea capului pe motor.