Пры паменшаным зазоры змяняюцца фазы газаразмеркавання, пагаршаецца герметычнасць цыліндру, падае магутнасць рухавіка, ён пачынае працаваць з перабоямі. У крайніх выпадках клапаны ці іх сядлы дэфармуюцца ці прагараюць.
Пры павялічаным зазоры ўзнікаюць моцныя шумы, змяняюцца фазы газаразмеркавання, рухавік губляе магутнасць з-за недастатковага напаўнення цыліндраў, яго праца становіцца нераўнамернай.
З-за адрозненняў у каэфіцыенце тэмпературнага пашырэння ў розных частак рухавіка цеплавой зазор клапанаў залежыць і ад працоўнай тэмпературы рухавіка.
Увага! Цеплавыя зазоры клапанаў павінны правярацца і рэгулявацца на халодным рухавіку.
Цеплавыя зазоры клапанаў трэба правяраць праз кожныя 10.000 км прабегу. Намінальныя значэнні зазораў для ўсіх варыянтаў аўтамабіля наступныя:
- впускныя клапаны - 0,15 мм;
- выпускныя клапаны - 0,15 мм.
Падняць заднюю частку аўтамабіля і ўсталяваць яе на апоры.
З дапамогай вялікай адвёрткі зняць крапежныя клямкі на затамкавым вечку і зняць вечка.
Рэгуляванне цеплавых зазор клапанаў вырабляецца ў паслядоўнасці: 1-й, 2-й, 3-й і 4-й цыліндры. Першы цыліндр размешчаны спераду справа па ходзе руху аўтамабіля. Адпаведная маркіроўка знаходзіцца на кажусе рухавіка побач з адтулінай для свечкі запальвання.
Зазор трэба рэгуляваць, калі поршань знаходзіцца ў ВМТ на такце сціску. У гэтым становішчы абодва клапана зачыненыя.
Устанавіць 1-ы цыліндр у ВМТ. Для гэтага зняць вечка размеркавальніка запальвання і пракруціць рухавік за клінаваты рамень да супадзення пазнакі на шківе са стыкам палоў картэра. Адначасова сярэдзіна рухомага кантакту размеркавальніка павінна супасці з пазнакай на боку корпуса апошняга. У гэтым становішчы правяраецца і рэгулюецца цеплавы зазор клапанаў 1-га цыліндру.
Уставіць мац таўшчынёй 0,15 мм паміж каромыслам клапана і яго стрыжнем. У выпадку, калі цеплавы зазор клапана больш ці менш намінальнага, прыслабіць контргайку рэгулявальнай шрубы і адрэгуляваць зазор пры дапамозе адвёрткі. Зазор усталяваны правільна, калі мац устаўляецца і вымаецца з невялікім трэннем.
Утрымліваючы рэгулявальную шрубу ў належным становішчы з дапамогай адвёрткі, зацягнуць контргайку.
Яшчэ раз праверыць цеплавы зазор клапана. Каб адрэгуляваць цеплавыя зазоры ў
клапанах іншых цыліндраў, трэба ўсталяваць поршань які адпавядае цыліндру ў ВМТ шляхам кручэння каленчатага вала. Рэгулёўка істотна палягчаецца, калі вырабіць з дапамогай чарцілкі якія адпавядаюць пазнакі на боку корпуса размеркавальніка запальвання.
Для рэгулявання цеплавых зазор клапанаў іншых цыліндраў коленвал трэба ўсталёўваць паводле маркіроўкі, прадстаўленай на здымку, кожны раз паварочваючы яго налева на кут 90°.
Прамыць затамкавае вечка бензінам, усталяваць новую ўшчыльняльную пракладку і зафіксаваць вечка стяжным хамутом.
Праверыць узровень алею і, правядучы выпрабавальную паездку, праверыць, не ці прапускае алей ушчыльняльная пракладка затамкавага вечка.
Каментары наведвальнікаў