Gdy luz się zmniejsza, zmienia się rozrząd zaworowy, uszczelnienie cylindra ulega pogorszeniu, moc silnika spada i zaczyna on pracować z przerwami. W skrajnych przypadkach zawory lub ich gniazda ulegają odkształceniu lub wypaleniu.
Gdy szczelina jest większa, pojawiają się głośne dźwięki, zmienia się czas otwarcia zaworów, silnik traci moc z powodu niewystarczającego napełnienia cylindrów, a jego praca staje się nierównomierna.
Ze względu na różnice współczynnika rozszerzalności cieplnej różnych części silnika, luz cieplny zaworów zależy również od temperatury roboczej silnika.
Uwaga! Luzy zaworowe należy sprawdzać i regulować przy zimnym silniku.
Luzy zaworowe należy sprawdzać co 10 000 km. Nominalne wartości prześwitu dla wszystkich wariantów pojazdu przedstawiają się następująco:
- zawory dolotowe - 0,15 mm;
- zawory wydechowe - 0,15 mm.
Podnieś tył pojazdu i umieść go na podporach.
Za pomocą dużego śrubokręta usuń zatrzaski mocujące pokrywę zaworów i zdejmij pokrywę.
Regulację luzów zaworowych wykonuje się w następującej kolejności: 1., 2., 3. i 4. cylinder. Pierwszy cylinder znajduje się z przodu po prawej stronie, gdy pojazd się porusza. Odpowiednie oznaczenie znajduje się na pokrywie silnika obok otworu świecy zapłonowej.
Luz należy regulować, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania. W tej pozycji oba zawory są zamknięte.
Ustaw cylinder 1 w GMP. W tym celu zdejmij pokrywę rozdzielacza i obracaj silnikiem za pomocą paska klinowego, aż znak na kole pasowym zrówna się z połączeniem między połówkami skrzyni korbowej. Jednocześnie środek ruchomego styku rozdzielacza musi pokrywać się ze znakiem na krawędzi jego obudowy. W tej pozycji dokonuje się kontroli i regulacji luzu termicznego zaworów pierwszego cylindra.
Włóż szczelinomierz o średnicy 0,15 mm pomiędzy dźwigienkę zaworową a jej trzonek. Jeżeli luz zaworowy jest większy lub mniejszy od wartości nominalnej, należy poluzować nakrętkę blokującą śruby regulacyjnej i wyregulować luz przy pomocy śrubokręta. Szczelinę należy ustawić prawidłowo, jeżeli szczelinomierz wkłada się i wyjmuje z niewielkim tarciem.
(Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: «www.VWManual.ru»)
Przytrzymując śrubokrętem śrubę regulacyjną w odpowiedniej pozycji, dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Sprawdź ponownie luz zaworowy. Aby wyregulować odstępy termiczne w
zaworów innych cylindrów, należy ustawić tłok odpowiedniego cylindra w GMP poprzez obrót wału korbowego. Regulację będzie znacznie łatwiej wykonać, jeżeli użyjesz rysika, aby zrobić odpowiednie znaki na krawędzi obudowy rozdzielacza.
Aby wyregulować luzy zaworowe pozostałych cylindrów, należy zamontować wał korbowy zgodnie z oznaczeniami pokazanymi na rysunku, za każdym razem obracając go w lewo o kąt 90°.
Umyj pokrywę zaworów benzyną, załóż nową uszczelkę i zabezpiecz pokrywę zaciskiem.
Sprawdź poziom oleju i wykonaj jazdę próbną, aby upewnić się, że uszczelka pokrywy zaworów nie przecieka olejem.
Komentarze gości