Cylindry, tłoki i pierścienie tłokowe: 1 - cylinder (oznaczyć przed demontażem); 2 - sworzeń tłoka (podczas montażu podgrzać tłok do temperatury ok. 6 st (RS); 3 - tłok (różnica masy poszczególnych tłoków: max. 10 gr); 4 - pierścienie tłokowe (przesunąć blokady o 120°, blokada pierścienia zgarniającego olej musi znajdować się na górze)
Wycofanie
Wymontować i zdemontować silnik (patrz sekcje "Demontaż i montaż silnika" i "Demontaż i montaż silnika").
Usuń układ wydechowy (Patrz sekcja "Wymiana układu wydechowego").
Wyjmij wentylator chłodzący (patrz rozdział "System chłodzenia").
Zdejmij osłonę silnika (Patrz sekcja "Demontaż i montaż tylnej osłony ochronnej silnika").
Zdejmij głowicę cylindrów (Patrz sekcja "Demontaż i montaż głowic cylindrów").
Oznacz cylindry z boku i tłoki na dole ich numerem seryjnym i strzałką w kierunku koła zamachowego, aby można je było później ponownie zainstalować bez pomyłki.
Zdejmij płyty prowadzące pod cylindrami i wyjmij cylinder. Podczas wyciągania trzymaj tłok, aby nie spadł i nie uległ uszkodzeniu.
Obróć wał korbowy tak, aby tłok, który ma zostać usunięty, wysunął się jak najdalej.
Zdejmij pierścienie zabezpieczające sworznia tłokowego za pomocą standardowych szczypiec do pierścieni zabezpieczających.
Wciśnij sworznie tłokowe ręcznie przez odpowiedni trzpień. W przypadku trudności z wyjęciem sworznia tłokowego można ostrożnie podgrzać tłok palnikiem do temperatury około 60°C.
Uwaga! Pierścienie tłokowe można zdjąć tylko za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych.
Instalacja
Podczas montażu nowych cylindrów i tłoków należy przestrzegać następujących wymagań.
Jako części zamienne dostępne są trzy pary zestawów naprawczych "cylinder-tłok" (normalny rozmiar, 1. rozmiar naprawy i 2. rozmiar naprawy).
Każdy zestaw "cylinder-tłok" pewna średnica jest podzielona na dwie różne klasy wielkości. Klasy te zaznaczono kolorowymi kropkami (niebieski lub różowy) na denku tłoka i żebrach cylindrów.
Maksymalna różnica mas tłoków w nowym zestawie (dla wszystkich 4 cylindrów) nie powinna przekraczać 10 g, dlatego dla tłoków istnieją jeszcze dwie klasy masowe, które są oznaczone symbolem "-" Lub "+" na denku tłoka i dodatkowo kolorowa kropka: brązowa kropka - szara - "+".
Przed montażem używanych tłoków, pierścieni tłokowych i cylindrów należy sprawdzić tłoki, zmierzyć szczelinę w zamku pierścienia tłokowego, a także sprawdzić jakość powierzchni lusterek cylindrów.
Pierścienie tłokowe można montować wyłącznie za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych. Podczas instalacji należy wziąć pod uwagę rodzaj pierścieni.
Przeznaczenie "SŁUP" w kierunku dna tłoka. Pierścień tłokowy "A" - górna kompresja "b" z rowkiem - dolna kompresja, "Z" - skrobaczka do oleju.
Zmontować tłok. Za pomocą szczypiec założyć pierścienie ustalające na tłoki 1. i 2. cylindra od strony koła zamachowego oraz na tłoki 3. i 4. cylindra od tyłu. Umożliwi to włożenie wszystkich sworzni tłokowych z tej samej strony.
Umieść tłoki na korbowodach (zwracając uwagę na strzałki i znaki wykonane wcześniej, wskazujące na przynależność do odpowiednich cylindrów) i włóż sworznie tłokowe aż do pierścieni zabezpieczających. Jeśli nie można włożyć palców, rozgrzej tłoki do temperatury ok. 60°C.
Zamontować drugi pierścień ustalający za pomocą szczypiec i sprawdzić, czy oba pierścienie zatrzasnęły się w swoich rowkach.
Nasmaruj tłoki i pierścienie tłokowe olejem silnikowym.
Obrócić trzy pierścienie tłokowe tak, aby ich blokady były obrócone względem siebie o 120°. W takim przypadku blokada pierścienia zgarniającego olej musi być skierowana do góry.
Ściągnąć pierścienie tłokowe za pomocą opaski zaciskowej, nasmarować olejem powierzchnię ślizgową cylindra i ostrożnie wsunąć cylinder na tłok.
Sprawdź cylinder pod kątem zużycia.
Jeśli widoczne są wyżłobienia lub oznaki zużycia, butlę należy wymienić. Podczas wymiany cylindra należy również wymienić tłok. Nowe części muszą należeć do tej samej klasy wielkości.
Gniazdo cylindra i gniazda cylindra w skrzyni korbowej i głowicy cylindrów muszą być nieskazitelnie czyste. Ciała obce mogą doprowadzić do utraty szczelności butli i ich uszkodzenia.
Dociśnij cylinder do powierzchni gniazda skrzyni korbowej, a następnie zamontuj go, obracając tak, aby 4 kołki na skrzyni korbowej nie dotykały otworów przelotowych w żebrach chłodzących cylindra.
Zamontować płytkę prowadzącą na dolnej stronie cylindra. W razie potrzeby osłonę można lekko wygiąć, aby upewnić się, że jest bezpiecznie zamontowana na kołkach.
Zamontować głowicę cylindrów.
Zamontować osłonę silnika.
Zainstaluj wentylator chłodzący.
Zamontować układ wydechowy.
Złóż i zainstaluj silnik.
Komentarze gości