Demontaż i montaż cylindrów, tłoków i pierścieni tłokowych (VW Beetle)

Wyjmowanie

Wyjąć i rozmontować silnik (patrz sekcje "Wyjmowanie i instalowanie silnika" i "Demontaż i montaż silnika").

Zdemontuj układ wydechowy (patrz sekcja "Wymiana układu wydechowego").

Wyjmij wentylator układu chłodzenia (patrz rozdział "Układ chłodzenia").

Zdejmij osłonę silnika (patrz sekcja "Demontaż i montaż tylnej osłony silnika").

Zdejmij głowicę cylindra (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalowanie głowic cylindrów").



Oznacz cylindry z boku, a tłoki na dole, ich numerami seryjnymi i strzałką skierowaną w stronę koła zamachowego, aby później można było je zamontować na swoim miejscu bez obawy o pomyłkę.



Zdejmij osłony prowadzące spod cylindrów i wyjmij cylinder. Podczas wyciągania tłoka należy go trzymać tak, aby nie spadł i nie uległ uszkodzeniu.

Obróć wał korbowy tak, aby wyjmowany tłok wysunął się jak najdalej.

Zdejmij pierścienie osadcze sworznia tłokowego za pomocą standardowych szczypiec do pierścieni osadczych.

Wycisnąć sworznie tłokowe ręcznie przez odpowiedni trzpień. Jeżeli wyjęcie sworznia tłokowego jest utrudnione, tłok można ostrożnie podgrzać palnikiem do temperatury około 60°C.

Uwaga! Pierścienie tłokowe można zdejmować wyłącznie za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych.

Instalacja

Podczas montażu nowych cylindrów i tłoków należy przestrzegać następujących wymagań.

Jako części zamiennych istnieją trzy remontowych zestawu par "cylinder-tłok" (normalny rozmiar, 1. rozmiar naprawy i 2. rozmiar naprawy).

Każdy zespół cylinder-tłok o danej średnicy jest dalej dzielony na dwie różne klasy rozmiarów. Klasy te oznaczone są kolorowymi kropkami (niebieski lub różowy) na denku tłoka i żebrach cylindra.

Maksymalna różnica masy tłoka w nowym zestawie (dla wszystkich 4 cylindrów) nie powinna przekraczać 10 g, dlatego istnieją jeszcze dwie klasy wagowe dla tłoków, które oznaczone są znakiem "-" lub "+" na spodzie tłoka oraz dodatkową kolorową kropką: brązowa kropka - szara - "+".


Przed montażem używanych tłoków, pierścieni tłokowych i cylindrów konieczne jest sprawdzenie tłoków, zmierzenie szczeliny w połączeniu pierścieni tłokowych i sprawdzenie jakości powierzchni cylindra.

Pierścienie tłokowe można zamontować wyłącznie przy użyciu szczypiec do pierścieni tłokowych. Podczas montażu należy wziąć pod uwagę rodzaj pierścieni.



Oznaczenie "TOP" skierowane jest w stronę dna tłoka. Pierścień tłokowy "a" to górny pierścień dociskowy, "b" z rowkiem to dolny pierścień dociskowy, "c" to pierścień zgarniający olej.



Złóż tłok. Za pomocą szczypiec zamontuj pierścienie ustalające w tłokach 1. i 2. cylindra po stronie zwróconej do koła zamachowego oraz w tłokach 3. i 4. cylindra po przeciwnej stronie. Dzięki temu wszystkie sworznie tłokowe będzie można włożyć z tej samej strony.

Umieść tłoki na korbowodach (zwracając uwagę na strzałki i wcześniej wykonane znaki wskazujące na przynależność do odpowiednich cylindrów) i włóż sworznie tłokowe aż do pierścieni ustalających. Jeśli sworznie nie pasują, należy podgrzać tłoki do temperatury około 60°C.

Za pomocą szczypiec zamontuj drugi pierścień ustalający i sprawdź, czy oba pierścienie zatrzasnęły się w swoich rowkach.

Nasmaruj tłoki i pierścienie tłokowe olejem silnikowym.

Obróć trzy pierścienie tłokowe tak, aby ich końce były obrócone o 120° względem siebie. W tym przypadku blokada pierścienia zgarniającego olej powinna być skierowana ku górze.



Dokręć pierścienie tłokowe za pomocą opaski zaciskowej, nasmaruj powierzchnię roboczą cylindra olejem i ostrożnie dociśnij cylinder do tłoka.

Sprawdź, czy cylinder nie jest zużyty.

Jeśli pojawią się wżery lub ślady zużycia, należy wymienić cylinder. Przy wymianie cylindra należy wymienić także tłok. Nowe części muszą należeć do tej samej klasy rozmiarów.

Powierzchnia osadcza cylindra, a także gniazda cylindrów w skrzyni korbowej i głowicy cylindra muszą być idealnie czyste. Ciała obce mogą spowodować utratę uszczelnienia cylindrów i ich uszkodzenie.

Dociśnij cylinder do powierzchni przylegania skrzyni korbowej, a następnie obróć go, aby zamontować go tak, aby 4 kołki na skrzyni korbowej nie dotykały otworów przelotowych w żebrach chłodzących cylindra.

Zamontuj osłonę prowadzącą na spodniej stronie cylindra. W razie konieczności osłonę można lekko wygiąć, aby mieć pewność, że jest solidnie zamocowana na kołkach.

Zamontuj głowicę cylindra.

Zamontuj osłonę silnika.

Zainstaluj wentylator układu chłodzenia.

Zamontuj układ wydechowy.

Złóż i zainstaluj silnik.