Циліндри, поршні та поршневі кільця: 1 - циліндр (перед розбиранням помітити); 2 - поршневий палець (при установці нагріти поршень до температури приблизно 6 (РС); 3 - поршень (різниця у масах окремих поршнів: макс. 10 г); 4 - поршневі кільця (замки змістити на 120°, замок маслознімного кільця повинен розташовуватися зверху)
Зняття
Зняти та розібрати двигун (див. розділи "Зняття та встановлення двигуна"і"Розбирання та складання двигуна").
Зняти систему випуску відпрацьованих газів (див. розділ "Заміна системи випуску").
Зняти вентилятор системи охолодження (див. розділ "Система охолодження").
Зняти кришку двигуна (див. розділ "Зняття та встановлення задньої захисної кришки двигуна").
Зняти головку циліндрів (див. розділ "Зняття та встановлення головок циліндрів").
Позначити циліндри збоку і поршні на днищі їх порядковим номером і стрілкою в напрямку маховика для того, щоб їх можна було встановити на свої місця, не переплутавши.
Зняти напрямні щитки під циліндрами та зняти циліндр. Поршень при витягуванні утримувати, щоб він не впав і не пошкодився.
Повернути колінчастий вал таким чином, щоб поршень, що витягується, максимально висунувся.
Зняти стопорні кільця поршневих пальців за допомогою стандартних щипців для пружинних стопорних кілець.
Видавити поршневі пальці рукою через потрібну оправку. Якщо поршневий палець висувається важко, поршень можна обережно підігріти за допомогою паяльної лампи до температури близько 60°С.
Увага! Поршневі кільця можна знімати лише за допомогою щипців для поршневих кілець.
Встановлення
При встановленні нових циліндрів і поршнів необхідно дотримуватися таких вимог.
Як запасні частини існує три ремонтні комплекти пар "циліндр-поршень" (нормальний розмір, 1-й ремонтний розмір та 2-й ремонтний розмір).
Кожен комплект "циліндр-поршень" певного діаметра підрозділяється ще на два різні розмірні класи. Ці класи маркуються кольоровими точками (блакитний або рожевий) на днищі поршня та ребрах циліндра.
Максимальна відмінність мас поршнів у новому наборі (для всіх 4-х циліндрів) не повинно перевищувати 10 г, тому для поршнів є ще два класи маси, які маркуються знаком "-" або "+" на днищі поршня та додатково кольоровою точкою: коричнева точка - сіра - "+".
Перед збиранням поршнів, поршневих кілець і циліндрів, що були в експлуатації, необхідно перевірити поршні, виміряти величину зазору в замку поршневих кілець, а також перевірити якість поверхні дзеркал циліндрів.
Поршневі кільця можна встановлювати лише за допомогою кліщів для поршневих кілець. При встановленні необхідно брати до уваги тип кілець.
Позначення "ТОР" звернене до днища поршня. Поршневе кільце "а" - верхнє компресійне, "b" з канавкою - нижнє компресійне, "с" - маслознімне.
Зібрати поршень. Встановити за допомогою кліщів стопорні кільця в поршні 1-го та 2-го циліндрів з боку, зверненого до маховика, а в поршні 3-го та 4-го циліндрів - зі зворотного боку. Це дозволить вставляти всі поршневі пальці з одного боку.
Одягти поршні на шатуни (звертаючи при цьому увагу на стрілки та зроблені раніше мітки, що позначають приналежність до відповідних циліндрів) і вставити поршневі пальці до стопорних кілець. Якщо пальці не вставляються, попередньо нагріти поршні до температури приблизно 60°С.
Встановити за допомогою кліщів друге стопорне кільце і перевірити, чи обидва кільця зафіксувалися у своїх канавках.
Змастити моторним маслом поршні та поршневі кільця.
Розгорнути три поршневі кільця таким чином, щоб їх замки були повернені на 120°один щодо одного. При цьому замок оливного кільця повинен бути спрямований вгору.
Стягнути поршневі кільця за допомогою затискної стрічки, змастити олією робочу поверхню циліндра та обережно насунути циліндр на поршень.
Перевірити циліндр на зношування.
При утворенні виїмок або слідів зношування циліндр необхідно замінити. При заміні циліндра обов'язково має бути замінений і поршень. Нові деталі повинні належати до одного розмірного класу.
Посадкова поверхня циліндра, а також гнізда циліндрів у картері та головці циліндрів мають бути бездоганно чистими. Сторонні тіла можуть призвести до втрати герметичності циліндрів та їх ушкодження.
Притиснути циліндр до посадкової поверхні картера, потім шляхом розвороту встановити його таким чином, щоб 4 шпильки на картері не торкалися наскрізних отворів у ребрах охолодження циліндра.
Встановити напрямний щиток на нижній бік циліндра. За потреби щиток можна трохи зігнути, щоб забезпечити його міцну установку на шпильках.
Встановити голівку циліндрів.
Встановити кришку двигуна.
Встановити вентилятор системи охолодження.
Встановити систему випуску газів, що відпрацювали.
Зібрати та встановити на місце двигун.
Коментарі відвідувачів