Зняття та встановлення головок циліндрів (VW Beetle)

Увага! У випадку, якщо пошкоджена тільки захисна трубка штовхача клапана або виникла необхідність заміни кільця ущільнювача трубки, немає необхідності знімати головку циліндрів, т.к. існують роз'ємні захисні трубки.

Зняття

Зняти двигун (див. розділ "Зняття та встановлення двигуна").



Зняти впускний трубопровід разом із карбюратором (див. розділ "Зняття та встановлення карбюратора").

Зняти вентилятор.

Зняти глушник (див. розділ "Система випуску відпрацьованих газів").

Зняти кожухи двигуна.

Промити двигун бензином, насамперед у області головок циліндрів.

Увага! Уникати відкритого вогню, оскільки існує небезпека виникнення пожежі!

Відігнути вниз скобу кріплення кришки за допомогою великої викрутки.

Зняти кришку (перед встановленням промити).

Відвернути 2 шестигранні гайки М8, що кріплять вісь коромисел клапанів.

Зняти вісь разом із коромислами клапанів. Зняти кільця ущільнювачів під обома опорними стійками (при встановленні замінити їх новими).

Витягти штанги штовхачів.

Відвернути 8 болтів (розташування див. у підрозділі "Установка") та зняти їх разом із шайбами.

Увага! Якщо необхідно зняти тільки головку циліндрів без зняття циліндра і поршня, то циліндр необхідно запобігти випаданню відповідними дротяними петлями або бляшаною скобою.

Примітка. Для полегшення зняття головки циліндрів у разі можна скористатися гумовим молотком.

Зняти головку циліндрів та захисну трубку штовхача клапана.

Встановлення

Увага! При встановленні головок з доопрацьованими кріпленнями циліндрів між циліндром і головкою встановлюються кільця, що компенсують, товщиною 1 мм.

Перед збиранням перевірити головку на відсутність тріщин у камерах згоряння та у випускних каналах. Крім того, перевірити ущільнювальні поверхні основ циліндрів та фланця впускного трубопроводу. Пошкоджену голівку замінити.

Перевірити різьбову частину свічок запалювання та шпильок на відсутність пошкоджень. Пошкоджене або зірване різьблення на свічках запалювання можна відновити за допомогою різьбової вставки із дротяної спіралі.


При розбиранні осей коромисел перевірити всі деталі на зношування. Пошкоджені деталі замінити та зібрати відповідно до знімків.

Перевірити штанги штовхачів клапанів на відсутність вигину (биття не повинно перевищувати 0,3 мм). Для цього штангу розташовують на плоскій поверхні (наприклад, на склі) та перевіряють биття за допомогою плоских щупів.

При виявленні подряпин на робочих поверхнях коромисел клапанів та опор їх можна прибрати за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. З цією метою наждачний папір кладуть на пласку поверхню.

Перед встановленням витягніть старі захисні трубки штовхачів до номінального розміру.



Захисні трубки штовхачів мають попередній натяг. Розмір "а" становить для двигуна автомобілів Kafer 1200 близько 180 мм, а для автомобілів Kafer 1300 – близько 190 мм.

Обережно встановити голівку циліндрів. При установці захисної трубки штовхача забезпечити ретельну посадку ущільнювальних кілець між картером і захисною трубкою, а також між останньою та головкою циліндрів.

Увага! Для захисних трубок штовхачів використовувати нові кільця ущільнювачів.

Розгорнути захисні трубки штовхачів таким чином, щоб шов був спрямований нагору.

Покласти шайби під болти кріплення головки циліндрів та затягнути їх рукою.

Примітка. Болти під кришкою головки (1, 2, 3, 4) встановлювати, попередньо змастивши герметиком D3.

Увага! Для затягування болтів кріплення головки циліндрів потрібно використовувати динамометричний ключ.

Злегка затягнути болти кріплення головки циліндрів у зазначеній послідовності моментом 10 Нм (1 кгсм).



Остаточно затягнути болти кріплення головки циліндрів у вказаній на малюнку послідовності. Болти М8 затягуються моментом 25 Нм (2,5 кгсм), а болти М10 – моментом 30 Нм (3,0 кгсм).

Вставити штанги штовхачів, надіти нові кільця ущільнювачів на обидві шпильки і встановити на шпильки осі клапанних важелів.

Увага! Зверніть увагу на те, щоб розрізи на опорних стійках (вказані стрілками) були зверху, які скошені краю були спрямовані назовні.

Увага! Використовувати лише нові шестигранні гайки (М8). Затягувати їх моментом 25 Нм (2,5 кгсм).

Відрегулювати теплові зазори клапанів (див. розділ "Регулювання теплових зазорів клапанів").

Встановити кришку клапанів із новою ущільнювальною прокладкою.

Закріпити кришки двигуна та вентилятор системи охолодження.

Встановити глушник.

Встановити впускний трубопровід та карбюратор.

Встановити двигун.

Виконати пробну поїздку та переконатися у відсутності витоків олії з-під кришки клапанів.

[Оригінал статті доступний на сайті: VWMANUAL.ru]