Цилиндрова глава: 1 - клапан; 2 - гайка (момент на затягане за шпилка M10 - 30 Nm (3,0 kgcm), за шпилка M8 - 25 Nm (2,5 kgcm)). Следвайте последователността на затягане; 3 - маншет на стеблото на клапана (сменя се само за входящи клапани); 4 - пружина на клапана (край с по-малка стъпка - към главата на цилиндъра); 5 - клапанни бисквити (регулирайте с увеличена термична междина); 6 - шестостенна гайка M8 (покрита с мед; момент на затягане 25 Nm (2,5 kgcm)); 7 - опора (монтирана с рязане нагоре); 8 - клапан кобилица (проверка за износване); 9 - пружинна шайба; 10 - упорна шайба; 11 - направляваща втулка на клапана; 12 - тласкач (проверка за огъване между два основни елемента; биене - макс. 0,3 mm); 13 - защитна тръба (предварително напрежение - шев нагоре); 14 - уплътнителен пръстен (заменете); 15 - цилиндрова глава
Внимание! В случай, че само защитната тръба на повдигача на клапана е повредена или се наложи смяна на уплътнителния пръстен на тръбата, няма нужда да сваляте главата на цилиндъра, т.к. има подвижни защитни тръби.
Оттегляне
Отстранете двигателя (вижте раздела "Премахване и инсталиране на двигателя").
Отстранете всмукателния колектор заедно с карбуратора (вижте раздел "Премахване и монтиране на карбуратора").
Отстранете вентилатора.
Отстранете шумозаглушителя (вижте глава "Изпускателна система").
Свалете капаците на двигателя.
Промийте двигателя с бензин, особено в областта на главите на цилиндрите.
Внимание! Избягвайте открит пламък, тъй като има опасност от пожар!
Огънете надолу задържащата скоба на капака с голяма отвертка.
Отстранете капака (изплакнете преди монтаж).
Развийте 2-те шестостенни гайки M8, закрепващи вала на кобилицата на клапана.
Отстранете оста заедно с кобилиците. Отстранете О-пръстените под двата опорни крака (заменете ги с нови, когато монтирате).
Отстранете тласкачите.
Развийте 8 болта (вижте местоположението в подраздел "Монтаж") и ги отстранете заедно с шайбите.
Внимание! Ако е необходимо да се свали само главата на цилиндъра, без да се свалят цилиндърът и буталото, тогава цилиндърът трябва да бъде осигурен срещу изпадане с подходящи телени примки или ламарина.
За да улесните отстраняването на главата на цилиндъра в този случай, можете да използвате гумен чук.
Свалете главата на цилиндъра и защитната тръба на повдигача на клапана.
Инсталиране
Внимание! При монтиране на глави с модифицирани опори на цилиндъра между цилиндъра и главата се монтират компенсиращи пръстени с дебелина 1 mm.
Преди сглобяване проверете главата за пукнатини в горивните камери и изпускателните канали. Проверете също уплътнителните повърхности на основите на цилиндъра и фланеца на всмукателния колектор. Сменете повредената глава.
Проверете резбите и шпилките на свещите за повреди. Повредени или оголени резби на запалителната свещ могат да бъдат поправени с вложка за спираловидна резба.
Когато разглобявате осите на кобилицата, проверете всички части за износване. Сменете повредените части и сглобете според снимките.
Проверете прътите на повдигача на клапана за огъване (биенето не трябва да надвишава 0,3 mm). За да направите това, прътът се поставя върху равна повърхност (например върху стъкло) и изтичането се проверява с помощта на плоски сонди.
Ако се открият драскотини по работните повърхности на кобилиците и лагерите, те могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка. За тази цел върху равна повърхност се поставя шкурка.
Преди монтажа издърпайте старите защитни тръби на тласкачите до номиналния размер.
Защитните тръби на тласкачите са предварително натоварени. Размерът "а" е около 180 mm за двигателя на автомобили Kafer 1200 и около 190 mm за автомобили Kafer 1300.
Внимателно монтирайте главата на цилиндъра. Когато монтирате защитната тръба на тласкача, уверете се, че О-пръстените са поставени правилно между картера и защитната тръба, както и между последната и главата на цилиндъра.
Внимание! Използвайте нови О-пръстени за защитни тръби на тласкачите.
Разгънете защитните тръби на тласкачите, така че шевът да е насочен нагоре.
Поставете шайби под болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.
Болтовете под капака на главата (1, 2, 3, 4) трябва да се монтират след смазване с уплътнител D3.
Внимание! Използвайте динамометричен ключ, за да затегнете болтовете на главата на цилиндъра.
Затегнете леко последователно болтовете на главата на цилиндъра до 10 Nm (1 kgcm).
Накрая затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на фигурата. Болтовете M8 се затягат с въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgcm), а болтовете M10 с въртящ момент от 30 Nm (3,0 kgcm).
Поставете тласкащите пръти, поставете нови О-пръстени на двата шпилка и монтирайте осите на лоста на клапана върху шпилките.
Внимание! Обърнете внимание на факта, че разрезите на опорните крака (обозначени със стрелки) са отгоре, а скосените им ръбове са насочени навън.
Внимание! Използвайте само нови шестостенни гайки (M8). Затегнете ги с въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgcm).
Регулирайте хлабините на клапаните (вижте "Регулиране на хлабините на клапаните").
Поставете капака на клапана с ново уплътнение.
Поставете капаците на двигателя и охлаждащия вентилатор.
Монтирайте ауспуха.
Монтирайте всмукателния колектор и карбуратора.
Монтирайте двигателя.
Направете пробно шофиране и проверете дали няма течове на масло изпод капаците на клапаните.
Коментари на посетители