Картерът на двигателя се състои от две части, които са свързани помежду си с болтове в равнината на коляновия и разпределителния вал.
Цилиндрите на двигателя имат еднаква форма и при необходимост могат да се сменят отделно, заедно с буталото. Всяка двойка цилиндри има обща глава, изработена от алуминиева сплав. Всеки цилиндър има два клапана, разположени вертикално в главата. Те могат да бъдат сменени след отстраняване на главата на цилиндъра. Лявата и дясната цилиндрова глава са напълно симетрични.
Тъй като при двигателите с противоположни цилиндъри цилиндрите са разположени от различни страни, броят им се започва от дясната страна, докато се движите назад. Ако имате съмнения, потърсете номерата на цилиндрите на капака на двигателя близо до отворите за свещите.
Колянов вал - стомана, изкован, монтирани на три местни лагера. Четвъртият лагер (по-малък диаметър) монтиран на задния край на вала между задвижващата шайба на разпределителния вал и шайбата на клиновия ремък.
Разпределителният вал е монтиран в картера под коляновия вал и се върти в три разделени стоманени лагера. Задвижва се от чифт спирални зъбни колела. За предаване на движение от гърбицата към клапаните се използват 8 тласкача с пръти и 8 кобилици.
Системата за смазване се състои от зъбна помпа, задвижвана от разпределителен вал, с предпазен клапан, маслен охладител и сензор за налягане на маслото.
Центробежен вентилатор, чието работно колело е монтирано на вала на генератора, се използва за охлаждане на двигателя. Въздухът, постъпващ в двигателя през охлаждащите канали, се разпределя в два потока (ляво и дясно) около ребрата на цилиндрите и след това излиза навън. В долната част, под 1-ви и 2-ри цилиндър във въздушния поток, има термостат. Той регулира подаването на въздух към цилиндрите в зависимост от температурата му. Това осигурява бързо загряване на студен двигател.
Коментари на посетители