A motor forgattyúháza két részből áll, amelyek a főtengely és a vezérműtengely síkjában lévő csavarokkal vannak egymáshoz kötve.
A motorhengerek azonos alakúak, és szükség esetén a hengerek külön-külön is cserélhetők, dugattyúval együtt. Minden hengerpárnak közös, alumíniumötvözetből készült feje van. Minden hengernek két szelepe van, amelyek függőlegesen helyezkednek el a fejben. A hengerfej eltávolítása után cserélhetők. A bal és jobb oldali hengerfejek teljesen szimmetrikusak.
Mivel az ellentétes irányú motorokban a hengerek különböző oldalakon helyezkednek el, a hátramenetben haladva a jobb oldalról kezdve kell számolni őket. Kétség esetén keresse meg a hengerszámokat a motortér fedelén, a gyújtógyertya furatai közelében.
A főtengely acél, kovácsolt, három fő csapágyra szerelve. A negyedik csapágy (kisebb átmérőjű) a tengely hátsó végére van felszerelve, a vezérműtengely hajtótárcsa és az ékszíjtárcsa között.
A vezérműtengely a forgattyúházban van felszerelve a főtengely alatt, és három osztott acélcsapágyban forog. Egy pár ferde fogaskerék hajtja. A bütyöktől a szelepekig terjedő mozgás továbbításához 8 rudakkal ellátott tolóerő-szabályozót és 8 billenőkart használnak.
A kenőrendszer egy vezérműtengely által hajtott fogaskerék-szivattyúból, nyomáshatároló szelepből, olajhűtőből és olajnyomás-érzékelőből áll.
A motor hűtésére egy centrifugális ventilátort használnak, amelynek járókereke a generátor tengelyére van felszerelve. A motorba a hűtőcsatornákon keresztül jutó levegő két áramlásban halad (balra és jobbra) a hengerek bordái körül, majd kijön. Alul, az első és második henger alatt a légáramlásban található egy termosztát. A hengerek hőmérsékletétől függően szabályozza a levegőellátást. Ez biztosítja a hideg motor gyors felmelegedését.
Látogatói megjegyzések