Kľuková skriňa motora sa skladá z dvoch častí, ktoré sú navzájom spojené skrutkami v rovine kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
Valce motora majú rovnaký tvar a v prípade potreby je možné ich vymeniť samostatne, vrátane piestu. Každý pár valcov má spoločnú hlavu vyrobenú zo zliatiny hliníka. Každý valec má dva ventily, umiestnené vertikálne v hlave. Môžu byť vymenené po demontáži hlavy valcov. Ľavá a pravá hlava valcov sú úplne symetrické.
Keďže v protiľahlých motoroch sú valce umiestnené na rôznych stranách, pri pohybe dozadu sa počítajú od pravej strany. V prípade pochybností vyhľadajte čísla valcov na kryte motora v blízkosti otvorov pre zapaľovacie sviečky.
Kľukový hriadeľ je oceľový, kovaný, namontovaný na troch hlavných ložiskách. Štvrté ložisko (menší priemer) nainštalovaný na zadnom konci hriadeľa medzi hnacou remenicou vačkového hriadeľa a remenicou klinového remeňa.
Vačkový hriadeľ je uložený v kľukovej skrini pod kľukovým hriadeľom a otáča sa v troch delených oceľových ložiskách. Poháňa ho dvojica špirálových ozubených kolies. Na prenos pohybu z vačky na ventily sa používa 8 tlačných prvkov s tyčami a 8 vahadiel.
Mazací systém pozostáva z ozubeného čerpadla poháňaného vačkovým hriadeľom s pretlakovým ventilom, chladiča oleja a snímača tlaku oleja.
Na chladenie motora sa používa odstredivý ventilátor, ktorého obežné koleso je namontované na hriadeli generátora. Vzduch vstupujúci do motora cez chladiace kanály je vedený v dvoch prúdoch (vľavo a vpravo) okolo rebier valcov a potom vyjde von. V spodnej časti, pod 1. a 2. valcom v prúde vzduchu, sa nachádza termostat. Reguluje prívod vzduchu do valcov v závislosti od jeho teploty. To zaisťuje rýchle zahriatie studeného motora.
[Originálny článok je k dispozícii na: www.VWMANUAL.ru]
Komentáre návštevníkov