Automobily Volkswagen Kafer sú vybavené štvorvalcovým vzduchom chladeným motorom boxer. Motor je umiestnený vzadu.
Kľuková skriňa motora pozostáva z dvoch častí, ktoré sú navzájom spojené skrutkami v rovine kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
Valce motora majú rovnaký tvar a v prípade potreby je možné valce vymeniť samostatne doplnené piestom. Každý pár valcov má spoločnú hlavu z hliníkovej zliatiny. Každý valec má dva ventily umiestnené vertikálne v hlave. Môžu byť vymenené po odstránení hlavy valcov. Hlava ľavého a pravého valca je úplne symetrická.
Keďže v motoroch boxer sú valce umiestnené na rôznych stranách, začínajú počítať z pravej strany v smere pohybu dozadu. Ak máte pochybnosti, hľadajte číslo valca na kryte motora vedľa otvorov pre zapaľovacie sviečky.
Kľukový hriadeľ je oceľový, kovaný, uložený na troch hlavných ložiskách. Štvrté ložisko (menší priemer) namontovaný na zadnom konci hriadeľa medzi hnacou remenicou vačkového hriadeľa a remenicou klinového remeňa.
Vačkový hriadeľ je uložený v kľukovej skrini pod kľukovým hriadeľom a otáča sa v troch delených oceľových ložiskách. Je poháňaný dvojicou čelných ozubených kolies so šikmým ozubením. Na prenos pohybu z vačky na ventily slúži 8 tlačných tyčí a 8 vahadiel.
Mazací systém pozostáva zo zubového čerpadla poháňaného vačkovým hriadeľom s redukčným ventilom, chladiča oleja a snímača tlaku oleja.
Motor je chladený odstredivým ventilátorom, ktorého obežné koleso je namontované na hriadeli generátora. Vzduch vstupujúci do motora cez chladiace kanály sa uskutočňuje v dvoch prúdoch (vľavo a vpravo) okolo rebier valcov a potom von. Dole, pod 1. a 2. valcom v prúde vzduchu je termostat. Reguluje prúdenie vzduchu do valcov v závislosti od jeho teploty. To zaisťuje rýchle zahriatie studeného motora.
Komentáre návštevníkov