Mașinile Volkswagen Kafer sunt echipate cu un motor boxer cu patru cilindri, răcit cu aer. Motorul este situat in spate.
Carterul motorului este format din două părți, care sunt conectate între ele prin șuruburi în planul arborelui cotit și al arborelui cu came.
Cilindrii motorului au aceeași formă și, dacă este necesar, este permisă înlocuirea separată a cilindrilor complet cu un piston. Fiecare pereche de cilindri are un cap comun din aliaj de aluminiu. Fiecare cilindru are două supape plasate vertical în cap. Acestea pot fi înlocuite după demontarea chiulasei. Chiulele din stânga și din dreapta sunt complet simetrice.
Deoarece la motoarele boxer cilindrii sunt amplasați pe laturi diferite, ei încep să numere din partea dreaptă în direcția mișcării înapoi. Dacă aveți îndoieli, căutați numărul cilindrului de pe capacul motorului lângă orificiile bujiilor.
Arborele cotit este din otel, forjat, montat pe trei rulmenti principali. Al patrulea rulment (diametru mai mic) montat pe capătul din spate al arborelui între scripetele de antrenare a arborelui cu came și scripetele curelei trapezoidale.
Arborele cu came este montat în carter sub arborele cotit și se rotește în trei rulmenți din oțel despicați. Este antrenat de o pereche de roți dințate elicoidale. Pentru a transfera mișcarea de la came la supape, se folosesc 8 împingătoare cu tije și 8 culbutori.
Sistemul de lubrifiere constă dintr-o pompă cu angrenaje antrenată de arbore cu came cu o supapă de reducere a presiunii, un răcitor de ulei și un senzor de presiune a uleiului.
Motorul este răcit de un ventilator centrifugal, al cărui rotor este montat pe arborele generatorului. Aerul care intră în motor prin canalele de răcire se realizează în două fluxuri (stânga și dreapta) în jurul nervurilor cilindrilor și apoi afară. Mai jos, sub cilindrii 1 și 2 din fluxul de aer se află un termostat. Reglează fluxul de aer către cilindri în funcție de temperatura acestuia. Acest lucru asigură o încălzire rapidă a unui motor rece.
Comentariile vizitatorilor